来源丨 懂车(ID:idongche)
作者丨三宝
转眼间,2018年还有不到100天就要过去,在不到100天的时间里有个消息也引起了我们的注意:
工业和信息化部发布《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》。对于全国各个地区国六排放标准的实施日期做了进一步调整。
全国国六排放标准的实施将分三个批次逐步施行:部分城市2019年1月1日起实施,重点地区2019年7月1日起实施,其他大部分地区2020年7月1日起实施。
相比国五油品,国六油品标准主要有下面几点:
1. 汽油车的一氧化碳排放量降低50%
2. 总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%
3. 氮氧化物排放限制加严42%
参考之前国五排放标准实施时很多国二车型都被限制出行,也就是工作日限行。鼓励车辆报废,所以现在国三、国四车型未来很可能不能上路,或者各种有限行措施。
排放标准升级
为控制大气污染,世界各国早在上世纪六、七十年代就逐步建立了尾气排放制度,我国也从上世纪90年代开始制定第一阶段汽车尾气排放标准,即国一排放标准。
而排放标准升级大约等于你车子的尾气排放已经不达标了,污染空气严重,需要换车了。
事实上,此前已经有部分城市和地区率先实施了国六标准的车用汽柴油。比如,北京市已于去年3月起全面使用比国六更严格的京六油品;去年10月起,京津冀及周边地区“2+26”城市已经禁售国六标准以下车用汽柴油。
问题:
国六排放标准实施后,非国六车型不可以生产、销售、上牌。国五二手车基本告别受限地区,想在受限地区过户国五车,不行了。
第二,柴油车的境地很尴尬了,现在手里有柴油车,早晚是个烫手山芋。
第三,消费者买车养车成本将上涨。油价会不会上涨这个是未知,但国六标准的高要求将增加车辆排放的研发成本,这将增加用户购买的产品成本,即价格将上升。
尴尬的自主国六车型
目前符合国六标准的车型有436款,但自主车型只有20款左右!
最近上市的部分新车大多是国五排放标准,国六排放标准的自主品牌车型可谓凤毛麟角。除了年中荣威RX5作为第一辆符合国六排放标准的自主上市以来,截止本月前段时间,国内上市的符合国六排放标准的车型还是有限,数量最多的是合资车型。
而受影响最大的应该是自主品牌皮卡,车企必须攻克多项技术难关,增加成本;排放升级之后,刚上市的新车也将面临市场淘汰,造成很多主打性价比的本土品牌皮卡被拒之门外,甚至只能在更加偏僻的四、五线市场寻找生机。
近几年自主品牌的确发展很快,但这样过于频繁的制定和更改标准,很多自主品牌还是难以跟上步伐。而且国六标准是根据“欧五”和“欧六”制定的。这迫使本土的汽车企业现在所执行的排放策略需要全面修改,而一些合资品牌,在欧洲市场已经实行了一段时间的“欧五”、“欧六”,因此对于中国的国六标准会比自主品牌更容易适应。
如果按照国六征求意见稿的时间表来算,新标准预计在2020年1月1日全面实施,那么在这之前的一年要进行型式认证,国六如果在今年年底正式发布的话,就意味着只有两年的时间留给车企。
明年部分车企很可能出现部分城市无车可卖的地步,但估计这不是长期状态,很快就有大批国六车型上市。
据了解,多家自主品牌表示对国六的欢迎,但同时提出建议:监管部门应该与行业协会一起,针对新车标准,排出合适的不同阶段实施时间点。如欧洲的汽车工业协会与标准制定者共同合作,将“欧六”在欧洲推广分了三个阶段,循序渐进,而非忽然推出。
附国六排放车型:
海底捞神话。
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