这帮美国人工资是中国同行20倍，还公然索要“性贿赂”！中国还欠了一个天大人情？

近些年来，拜影视剧等宣传手段所赐，抗战时期的“飞虎队”这个名号逐渐深入人心。其实，至少曾有三支武装力量，被民间俗称为“飞虎队”。

但汗青上名气最大、近年来最受追捧的，无疑是1941年8月至1942年7月，由国民当局航空垂问陈纳德组建并实际掌握的那支“飞虎队”。

（图为由迪士尼创始人沃尔特·迪士尼亲自操刀设计的“飞虎队”队徽）

固然这支部队现在在中国是台甫鼎鼎，但好多国人对昔时的“飞虎队”还只能说是一知半解。

有的人错误地将这支“飞虎队”与后来在中缅印战区作战的美国陆军第10航空队、在中国战区作战的美国陆军第14航空队划上了等号，将其与抗战后期显现的“中美空军夹杂团”混为一谈，以至于近年来闹出了“大陆最后一个飞虎队员”、“飞虎队的中方队员”这等毫无汗青常识的见笑。

还有一些人对“飞虎队”怀揣特别的崇拜和感谢之情，认为他们是因对中国抗战同情而不远万里来华的“国际主义兵士”，是以中国应对美国“感德”。

汗青果真是如许的吗？

弗成否认，“飞虎队”切实为中国抗战做出了弗成磨灭的进献。

汗青上，这支存在时间不满1年的“飞虎队”，首要作战动作是环绕守卫滇缅公路进行的。

到1941年，中国沿海已被封闭，在日军已经进入法属印度支那，割断了滇越铁路的情形下，吃力吃力撑持着抗战战局的国民当局，可资依靠的外来物资输入通道只剩下西南的滇缅公路，这是撑持国民当局持续抗战的“生命线”。

深谙这一点的..军部之所以动员缅甸战争，首要目的之一就是割断外界对华“输血”的最后一条“血管”，用经济梗塞的手段迫使国民当局乞降。

陈纳德组建的这支“飞虎队”，人员物资均从缅甸上岸，再辗转奔赴中国云南。因为日军对滇缅公路的威胁日益展现，应国民当局要求，成立之初的“飞虎队”实际上一分为二，大部门力量安置在缅甸境内，负责守卫滇缅公路平安，以及在中国远征军第一次入缅时代，与英国皇家空军协同守卫缅甸的天空；“飞虎队”另一部布置在昆明，首要义务其实也是珍爱滇缅公路在中国的部门。

1941年12月20日，驻昆明的“飞虎队”战机升空，打了从越南河内起飞前来空袭昆明的..陆航自力第21中队10架川崎99式双发轻型轰炸机一个措手不及。

除就地击落3架，其余的7架轰炸机悉数被打成重伤，最终只有1架返回河内机场，其余的悉数在途中坠毁或许迫降。

这场久违了的空战胜利，极大鼓舞了自1940年“零战”显现在中国疆场后被压制许久的中国军民士气。

【注：“零战”，即二战时期日军有名的零式斗争机。】

（图为斗争机上的“飞虎”标记）

此后长达1年时间内，昆明市区再也没有被日军飞机轰炸。

日军轰炸机慑于“飞虎队”的存在，顶多偷偷飞到昆明四周，胡乱扔下炸弹后，就飞快地逃归去交差。

这相当于“飞虎队”仅用一场空战胜利，就包管了昆明市区1年的平安。

1941年12月23日，日军出动54架三菱97式重型轰炸机、12架中岛97式斗争机、8架中岛一式斗争机空袭仰光，贪图一举荡平盟军在缅甸的空中力量。

布置在仰光的“飞虎队”第3中队以损失4架P-40、阵亡2名航行员的价值，一举击落6架三菱97式重型轰炸机，击伤此外8架。

在12月25日的空战中，又以损失2架P-40的价值，击落5架重型轰炸机、2架中岛一式斗争机、3架中岛97式斗争机。

此后，缅甸战局虽日就衰败，但“飞虎队”战机在敌众我寡的情形下仍自动出击。

固然他们并不克力挽狂澜，但若是没有其存在，缅甸战局的崩盘或者会更快。从这一点来说，“飞虎队”对中国抗战，甚至世界反法西斯战争，进献是伟大的。

然则，对任何事物的褒奖一旦过度，就不免变得越来越失真。陈纳德及其向导的“飞虎队”，在近年来铺天盖地的宣传攻势下，获得了远远超出昔时的名声和地位。

一些网友甚至认为，“飞虎队”和白求恩、柯棣华等人一般，都是不远万里漂洋过海，真心真心、不求回报来匡助中国人民抗击侵略的国际主义兵士。

甚至还有人一说起“飞虎队”，崇拜和感谢之情便由然而生；不只本身对“飞虎队”感激不尽，并且还四处“教训”别人，说中国对美国欠下了天大的“情面”，中国人理应对美国“感德”如此。

他们或者不知道，或许不肯意认可，汗青上真实的“飞虎队”，与他们的描述相去甚远。

01

薪酬20倍于中国航行员，一听要降薪全跑了  

在谈陈纳德及其“飞虎队”之前，不妨思虑如许一个问题：顾客去饭铺吃完饭，会对厨师、办事生和大堂司理感激不尽，认为他们于你有“大恩”吗？

或许好多人或许会礼仪性地透露感激，但生怕没人会认为“有恩”之类的。相反，若是饭菜或办事质量不如预期，投诉或抗议也不稀奇。

为什么呢？

因为上饭铺吃饭，是本身掏钱购置办事，于双方都是对等可接管的生意罢了。

“飞虎队”为中国效力，其实就是如许一场“生意”。这支“飞虎队”的真正番号，是“中国空军美国自愿大队”。

这里所谓“自愿”，就是招募，用钱雇佣。陈纳德及其“飞虎队”与其时的中国国民当局之间，其实就是纯粹的雇佣关系，并且照样高价的、纰谬等的的雇佣关系。

陈纳德于1937年从美国陆军航空队退役前，军衔不外是上尉，军饷尺度为每月110美元。而他受聘为国民当局航空垂问时，中方给他的每月最低工资尺度是1000美元。

除此之外，还包吃、包住，出差外出供应汽车和飞机，还给他配翻译。这些全由国民当局买单，并不从陈纳德的垂问工资里扣。

而“飞虎队”组建时那100架P-40斗争机，都是国民当局掏钱买的，尺度的..资产。

1941年8月1日，蒋介石签署第5987号号令，成立中国空军美国自愿大队即“飞虎队”时，陈纳德声称招募到了110名航行员、150名地勤机械师和29名后勤人员。

国民当局支出给通俗航行员的月薪是600美元，小队长月薪650美元，中队长月薪700美元。

此外，每击落一架日机有500美元奖金。

（图为“飞虎队”队员合影，他们拿着令人难以想像的高薪）

这个薪酬数字是什么概念呢？

以1937年前尚未贬值的法币折算，“飞虎队”每个通俗航行员的月薪约正当币2000元。

其时中国空军军衔最高的上校航行员，月薪也只正当币600元，通俗的少尉航行员的月薪只正当币100元。

若是以1941年已经大为贬值的法币较量，中美航行员同工分歧酬的差距则更夸张。

若是说中美经济成长水平分歧，欠好同比的话，那么来看看其时美国国内的收入情形。

据统计，1935年，美国的家庭或独身小我，有39%平均年收入1500美元（月均125美元），30%平均年收入在780美元（月均65美元）以上，12%在2500美元（月均208美元）以上，3%在5000美元（月均416美元）以上，1%在1万美元（月均833美元）以上。

查询1935至1941年间的经济数据，美国经济增进率及通胀率均连结平稳，币值及国民收入波动均不显着，时代数据根基可作横向对照。

这就是说，“飞虎队”航行员的月收入，均可跻身美国国内前3%收入的群体（中队长很或者排入前2%以内），这绝对是高收入富足阶级的水准。

1942年7月3日，成立不到一年的“飞虎队”宣告闭幕。

原“飞虎队”成员可自愿选择到场或不到场新成立的“美国陆军航空队驻华特遣队第23大队”，但薪金改为按美军尺度发放。

究竟如何呢？

除陈纳德本人外，没有一名航行员选择持续留在中国，只有少数地勤人员留下来转入美军服役。

（图为陈纳德，“飞虎队”闭幕后，他重回美军现役，升任将军） 

原因很简洁——同国民当局雇佣他们的价码比起来，美军军饷显得太低了。

二战时期，美国陆军航空队地勤人员的军饷尺度是每月30美元，一样航行员月薪才150美元。

1942年美国陆军航空队在前方的航行员中，月薪最高的一位，将各类战地补助、出勤补助加在一路，每月也只有347美元。

所以，“飞虎队”队员们来华助战，并非出于什么“国际主义精神”、“对中国人民的深挚情绪”或许“对中国抗战的同情”，说白了就是来淘金的。

一旦收入不及预期，他们便立刻回国，没有一丝一毫的犹疑和眷恋。

02

高龄、无实战经验、没摸过斗争机的航行员们

高价雇佣，似乎也不是什么大问题，好多吹嘘“飞虎队”的人士就感觉，贵有贵的事理，因为“商品质量好”：“飞虎队”成员手艺精湛，并且富有实战经验，是以花大代价雇佣绝对“物有所值”。

1939年第二次世界大战爆发后，美国严守“中立”，直到1941年12月7日..狙击珍珠港后才正式参战。

那么，在1941年7月被陈纳德搜罗到中国的“飞虎队”航行员，是在哪里储蓄的实战经验呢？

要说所有美国航行员在战争初期都毫无实战经验，那也是冤枉了他们。

在珍珠港事件爆发前，曾有244名美国人到场英国皇家空军，列入对德作战。

这个汗青桥段，也显现在前些年好莱坞出品的片子《珍珠港》中。

（图为片子《珍珠港》中本·阿弗莱克饰演的男主角雷夫，片中他就是曾在英国皇家空军效力的美国航行员之一）

不外，这些人中的绝大多数在二战竣事前一向留在英国皇家空军中。

而从陈纳德的小我回忆录，到国民当局档案，再到诸多当事人回忆录，都从未说起曾有列入过英德空战的航行员到场“飞虎队”。

“富有实战经验”无从谈起，那么“手艺精湛”呢？

从1941年7月起头，“飞虎队”在云南昆明睁开航行练习，短时间内就摔掉了3架P-40C斗争机（前后总共摔掉了10架）。

要知道，这些斗争机，是节衣缩食的中国军民，以4.5万美元1架的高价买来的。

未战即摔，实在肉痛。

（图为部门“飞虎队”队员在战机前合影）

练习中失事，或者是航行员水平问题，也或者是地勤维护不善导致的。但在昆明练习中飞机失事的锅，怎么都不应由“恶劣天色”等客观前提来背。

P-40斗争机从1938年进入美国陆军航空队服役，到1941年无论若何也不克算是“新锐机型”按理说不应显现那么多航行事变。问题事实出在哪里？

谜底就在陈纳德本身的回忆录里。

他毫不忌讳地说，“飞虎队”组建之初，顶多只有十余人能胜任P-40的驾驶。

其他航行员此前只飞过高空大型轰炸机、鱼雷轰炸机、运输机或水上巡逻飞机。

大多数人此前基本就没开过斗争机，更没见过P-40。

他们之中，年数最大的43岁，最小的21岁。大部门人岁数跨越25岁。其时美国空军认为，航行员最适合的岁数是20到24岁，因为此时体力和脑力最强，可以适应高强度的空战。

而这些人中凤毛麟角的几个斗争机航行员，也是美军里不受待见的憎恶鬼、惹祸精，与“精英”二字基本不搭边。

（图为编队航行的“飞虎队”P-40斗争机，这种编队体式其实是不相符二战时期空战要求的）

为什么会如许？

原因也很简洁。陈纳德在退出美军来中国淘金前，在军中也不受待见，分缘很差。

他组建“飞虎队”虽说获得了美国当局的默许和黑暗互助，但哪支美军军队的批示官会迎接他来挖墙角？

真正的精英航行员，美军会不想留，或是留不住？

所以，哪怕国民当局不吝重金，从美国招来的也往往只能是二、三流水准。

美国其时的政策，对航行员外流也有着严峻的限制。

二战初期美国连结“中立”，公布美国人参战属于“违法行为”，情节严重者有损失美国国籍的危险。

只有一些“冒险家”才会不吝价值闯一闯。是以，在前面说到的英国皇家空军机要招募美军航行员时，就碰着了雷同“飞虎队”的情形。

英国人招募到的，是一个富有美国特色的乌合之众。他们中岁数最小的不足16岁，最大的年近40，绝大多数没有军事经验，没受过高档教育。大部门都是想来冒险、寻刺激，还有人是为避债或家庭胶葛。

这些配景各异的美国人，大多自称航行高手，但英国人后来发现，他们中的好多人此前只开过轻型民用飞机，谎报机型和航行小时数是常见现象。

03

难服侍的“大爷”

为了组建、维持如许一支“飞虎队”，其时的国民当局支付了极高的价值。

除了前述奋发薪酬和天价奖金，以及耗资450万美元购置100架P-40C斗争机（有1架在运输途中坠海损失，实际到货99架。

个中有一些被调拨给在缅作战的美英戎行，“飞虎队”实际装备了70架摆布），陈纳德还启齿向国民当局明确要求：

“应给每个航行员供应单人房……给全体人员供应分隔、自力的浴室及茅厕……给每五十小我供应游戏娱乐房。这些房间应该有打牌桌、游戏桌或乒乓球桌。”

（图为陈纳德和蒋介石匹俦在一路）

曾经的“飞虎队”队员R.M.史女士在《飞虎队日志：与陈纳德在一路》中回忆：当他抵达昆明时，“房子又新又清洁。

餐桌上有白布……以及很不错的美式火腿、鸡蛋、咖啡。招待所里买获得骆驼牌卷烟。浴室有淋浴和热水……二楼还有真正的酒吧……这里的生活太不辛苦……我把脏衣服扔在地上，办事员把它拿走，洗清洁后再拿来，放在适当的衣柜里。我吃午饭或早饭时，两、三个中国佣人在给我洗车”。

在伙食尺度方面，国民当局给“飞虎队”每人每日供应肉类（牛、猪或鸡）550克、鸡蛋4个、蔬菜620克、土豆310克、干菜60克、面粉380克、猪油60克、糖180克、盐15克、水果340克、花生30克、茶叶12克以及其他香料。

为了建造地道的西餐，国民当局还特意花外汇购置西菜灶、面包灶等设备。

如许的待遇，莫说放在积弱积贫的民国时期、民生艰难的抗战时代，一样国人想都不敢想；就算是放在当下，也都不寒碜！

据事后统计，存在不到一年的“飞虎队”，前后破费了国民当局约800万美元。

这，还仅仅是有形的价值，还有些无法用金钱权衡，轻易被人忽略但其实加倍关乎重大的价值！

（图为宋美龄视察“飞虎队”）

名义上，“飞虎队”作为..出资组建的“中国空军美国自愿大队”，理应接管中国军方的治理和批示。

但实际上，关于“飞虎队”的一切事务，中方根基都无权干预，更难以插手。

就连时任中国航空..副会长周至柔、航空..副秘书长黄仁霖，都只能反过来服从差遣，知足美方要求。

这种状况，无论在哪个国度，无论在什么情况下，都不是件很色泽的事。

1942岁首，蒋介石匹俦到昆明“飞虎队”驻地视察慰问时，居然不止一位“飞虎队”成员卤莽地打断蒋介石的讲话，甚至当着宋美龄的面高声向中方索要性行贿，不然就不作战。

除陈纳德本人外，其他在场的美国人也多半纷纷起哄叫好。

再怎么说，宋美龄是其时的中国第一夫人。

由..雇佣的这些人员，居然果然冲着一位地位如斯尊贵的女性高喊不胜中听的要求，这就不光是在羞辱人格，更是不折不扣地羞辱国格了。

（图为抗战时期的蒋介石匹俦）

其时的排场相当尴尬，固然陈纳德令人将带头闹事者架进场外，以“喝醉酒”为由给宋美龄打圆场；

但这究竟是偶发事件照样必然事件，是个体人本质低照样遍及如斯？

想差别这些，光听交际辞令显然是不敷的，得看事件前后当事双方的动作。

若是真是个体事件，陈纳德事后该当对当事者进行惩戒，关禁闭也好，罚薪也罢，哪怕只是训斥一番，终归是个立场。

但遗憾的是，什么都没有发生，就像此事从未发生过一般。

而国民当局一方，不光没有计较此事，甚至真的为“飞虎队”四处筹措失足妇女，千方百计知足其要求。陈纳德本人不光不否决，反而对队员们享受这种“..”公开透露支撑和鼓励。

实际上，“飞虎队”内部规律相当松懈，打斗打架、盗窃、骚扰驻地四周妇女更是屡见不鲜。到“飞虎队”闭幕时，竟然有一半人因为患上了性病而损失了斗争力!

1941年11月，美国军事代表团来“飞虎队”驻地考查后，也认为这就是“一群毫无军纪的暴民”，“这些暴民见到陈纳德甚至都不需要敬礼”。

04

神奇战绩倒是一笔糊涂账

有种定见认为，不管若何“高薪低能”、任意妄为，“飞虎队”在疆场取得了骄人的实际战绩，这就充沛了。

然而说到战绩，存在诸多判然不同的说法。

（图为反映“飞虎队”斗争排场的美术作品）

有一种说法称：在“飞虎队”介入的31次空战中，“飞虎队”队员以“5至20架可用”的P-40C型斗争机，共击毁敌机217架，本身仅损失了14架，5名航行员牺牲，1名被俘。

另一种说轨则是：“飞虎队”在中国、缅甸、印度支那作战7个多月，以空中损失12架飞机和地面被破坏61架的价值，取得击落约150架和破坏297架敌机的战绩。“飞虎队”共损失26名航行员。

“飞虎队”战时曾传播：从1941年11月至1942年5月，共覆灭日机297架，个中空中击落171架。

黄仁霖在“飞虎队”闭幕告别晚宴上，称：

“自从成立以来，在缅甸、印度支那、泰国和中国斗争历时7个月，共击夕照机299架，击伤153架。美国自愿队4名驾驶员在空战中阵亡，6名被高射炮射中阵亡，3名被仇敌炸弹炸死，3名被俘，10名在空难事变中丧生。美国自愿队共在空战中损失飞机12架，在地面上损失飞机61架（包罗退却时自毁的22架战机）……”

在国民当局的战时宣传中，“飞虎队”击毁敌机的数量从268架至299架不等，而实际支出了击落296架敌机的奖金。

（图为“飞虎队”成员为飞机装弹）

战后，有航空史研究学者经由考据，凭据其时..陆军航空队在缅甸疆场上的布置以及日方的战损资料来进行比对，认为“飞虎队”所取得的战果不会跨越115架日机，个中或者还包罗英国人的战果，而自身则损失了80架斗争机。

而航空史专家Ana更是坚称，凭据中美日三方资料，“飞虎队”能确认的战果仅有31架，包罗14架轰炸机、14架Ki-27（97式）斗争机和3架Ki-43“隼”式斗争机。

事实相信谁的呢？

前面已经剖析了，“飞虎队”来华前谈不上有斗争经验，人员本质也不算很高；而..陆军航空兵、水师航空兵已经在中国上空交战了4年之久。P-40和..斗争机比拟，机能上也各有所长，并无碾压优势。

“飞虎队”队员本身在回忆录中认可，当他们第一次碰上..飞机时，什么战术都忘了，遭遇战打成了混战，没有打中本身人纯粹是因为运气，直到着陆好长时间，所有航行员还感动不已。在这种情形下，就算“飞虎队”刚起头能凭出敌不料打日军一个措手不及，但双方战损比也不至于悬殊过大。

此外，从1941年12月20的昆明空战到1942年7月3日闭幕，在跨越半年的时间里，“飞虎队”斗争出动102次，包罗空战26次、轰炸23次、保护轰炸4次、空中阻挡10次，这些数据史学界及当事人并无贰言。而以“飞虎队”的规模来权衡，这个作战强度偏低；想要取得前面所说那样伟大的战果，需要惊人的效率。

05

公允评价

热衷于褒奖“飞虎队”的人们，匹敌战时另一支外来的航行队——苏联援华自愿航空队，往往是此外一种立场。

从1937年到1941年，苏联当局累计总共吩咐3665人来华支援中国军民抗战，个中前后共有1091名苏联航行员到场苏联援华自愿航空队。

该航空队先后共计装备了561架斗争机、222架轰炸机以及100架锻练机。这些飞机，没让国民当局花一分钱。

航行员及地勤人员的工资，都由苏联当局支出，同样也没让中国人破费。

该航空队的航行员及地勤不光列入对日作战，还匡助中国竖立了航空供给站和飞机补缀厂，并在乌鲁木齐、兰州等地设立航空学校和练习基地，手把手..出近万名中国航行员和地勤人员。

（图为中国士兵捍卫着“飞虎队”的战机，它们都是国民当局产业，中国人民的血汗）

在规律方面，哪怕是国民当局中的亲丽人士，也不得不认可：“苏联人的规律比美国人严明得多。他们大多是工农后辈，非常朴素，待人谦逊关切，绝无颐指气使。”当然，害群之马哪儿都有。但苏联当局对违纪人员，一律立刻遣送回国接管责罚。

在作战上，苏联援华自愿航空队服从中国航空..调遣，先后列入了南京、徐州、南昌、武汉、广州、兰州、甚至西部边陲昆仑关等重大会战。

能够说，该自愿航空队显现在了1941年之前几乎所有的正面疆场。

仅1939年10月3日，苏联援华航空队12架轰炸机奇袭汉口机场，就炸毁日军机60架摆布，炸伤日机近百架。

仅佐级军官就炸死4人，个中包罗鹿屋航空队副队长小川、木更津航空队副队长石河。基地司令官冢原二四三重伤截肢。

日军哀叹这是“事变起头以来最大的损失”，并将机场批示官军法从事。当天在汉口机场侥幸逃生的坂井三郎，是二战竣事日军幸存的头号空战王牌，他将那一天称为“罪恶的厄日”，直言此役为“皇军的大北笔”。

据统计，苏联援华自愿航空队总计牺牲了211人。个中包罗轰炸机大队长库里申科和斗争机大队长拉赫曼诺夫。

仅1938年的武汉空战，苏联援华自愿航空队就牺牲了100多人。

其时的国民当局把可以收集到的烈士骸骨，都葬在汉口的万国公墓。

（图为库里申科，牺牲时年仅36岁）

苏联援华自愿航空队其规模之大、军功之伟、牺牲之巨，是“飞虎队”难以对比的。

弗成否认的是，苏联自愿航空队援华的基本起点，是为维护苏联在远东的好处。

但他们客观上对于中国抗日有着莫大的助益，这同样毫无疑问。

作为获得匡助的一方，我们也应透露感激。同理，尽管是为了淘金，尽管有诸多不尽如人意之处，“飞虎队”来华客观上仍然是有助于中国抗战的。

岂论其战绩事实为何，但他们切实在抗战最艰难时期鼓舞了国内民心士气，让其时的..精英阶级看到了美国直接参战的进展。

所以，他们的客观汗青功勋，是要一定的。

（图为抗战时代来华助战的苏联自愿航空队I-16斗争机）

总之，绝对化地去对待汗青人物与事件，往往会显现误差。对所有匡助过中国抗战的外国人士，包罗“飞虎队”在内，中国人民都应予以感激，但无需过甚，真正客观、周全、深入地认识和对待，才是匹敌战那段艰辛卓绝汗青的尊敬。

参考资料：

《我在中国那些年：陈纳德回忆录》 【美】克莱尔·李·陈纳德 著  李平译  中国工人出书社2013年3月出书

《飞虎队：陈纳德和他的美国自愿者，1941-1942年》 【美】丹尼尔·福特 著  叶蔚然 译  北京结合出书公司2017年8月出书

《二战时代美国当局对“飞虎队”立场的演变》 徐飞 著 《安徽大学学报》2014 年第2期  

《美国飞虎队援华抗战纪实》 冯玉荣 著  《抗日战争研究》1993年第4期

《援华抗日的美国“飞虎队”》 徐康明 著  《云南大学学报(社会科学版)》2004年第1期

《云南驿机场与美国援华“飞虎队”》 江从延. 著  《大理文化》2014年第9期

《抗战十大大话之“飞虎队”神话》 《视察者网》2014年8月12日

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本文系与王正兴合作作品。王正兴，原..某野战军队军官，曾在步卒分队、司令部、后勤部等单元单子任职，致力于战史学和战术学研究，对戎行战术及非战争动作有小我独到的懂得。其著作《这才是战争》于2014年5月、6月，凤凰卫视“开卷八分钟”栏目分两期介绍。他的公家号名亦为“这才是战争”，迎接存眷。 这才是战争 微信ID：xiaoxiongchumo123