全球最大直升机米-26五十年研发服役史，它用大书写了自己的传奇

数日前，一则全球最大直升机米-26在俄罗斯北部区域坠毁的新闻经由俄媒体流传于收集，8名机组人员有6名在本次事变中受伤，对外发布的事变原因是恶劣天色状况激发的把持失误和设备故障。今朝米-26直升机活着界列国戎行和民用航空公司的现存数量为300余架，即使只是1/300的损失也令人扼腕太息，究竟在其四十年服役生涯里，这款现役最大、最重的重型直升机已经凭借一次次绚烂记录成为了军迷心中的传奇。 [本文来自：www.ii77.com]

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图注：硬着陆失败坠毁的米-26直升机

苏联是最早投入重型直升机研发范畴的国度之一，在其制霸全球计谋思惟的鞭策以及空阔地区和严寒情况的制约下，苏联空军对于空运能力的需求激增，以便实现大量人员和战备物资的天真调剂。同时为知足自身国民经济扶植需求，其研制也面向超重物件输送、工业斥地等民用市场。上世纪七十年月初，米尔莫斯科直升机工场着手苏联下一代重型直升机的研发工作，对于舱内空间和有效载荷提出了更高的要求，以庖代不克知足苏联军事需求的米-6直升机和实验性质粘稠的米-12直升机。

图注：在希腊罗德岛上空航行的06823号米-26T2直升机

吸取了米-6和米-12的研发经验，米-26直升机显现出了令多方侧目的超卓空运能力。它采用2台大功率AI-136涡轮轴动员机，连系加倍进步的空气动力学结构相关手艺，直径32米、质量减轻40%的八叶片旋翼相较于米-6直径35米的五叶片旋翼可以获得更大推力，运输效率突飞大进。数据显露，米-26直升机空重数据仅略高于米-6直升机，舱内有效载荷却高达20吨，更大的货舱体积和更合理的舱内空间设计令其能装载两倍于米-6直升机的货色。

图注：米-26运输机停在了伊尔-76运输机正前方

1980年米-26直升机正式服役，之后向军民市场又衍生出十余个版本。米-26机身长度跨越40米，主旋翼面积约804㎡，最大起飞重量56吨，是继未投入量产的米-12后现役最大、最重的直升机，运输能力匹敌C-130等中型运输机。至今为止，米-26直升机的服役生涯近四十年，超卓完成过好多另外直升机无法肩负的军民用空运义务，令人印象深刻。

切尔诺贝利核电事变救援

1986年4月份，乌克兰境内的切尔诺贝利核电站发生了一路严重的核电事变，4号回响堆爆炸引起大火，米-8、米-6、米-24、米-26等直升机尽数出动介入灭火救灾。因为爆炸回响堆四周披发出大量高能辐射物质，且四周有大量起重机钢缆阻碍，前期首要由米-8和米-6直升机负责灭火材料的空投，但熊熊燃烧的大火并没有就此熄灭。

图注：米-26直升机飞向爆炸后切尔诺贝利核电站4号回响堆

待起重机隐患被清扫后，“后期进场”的米-26直升机决然挑起灭火义务的大梁，凭借超卓的运载能力和空投正确度，大幅缩短了灭火义务进度条的“加载时间”，降低了在核辐射情况中露出太久发生的危险。

图注：切尔诺贝利核电事变中烧毁的直升机、坦克和斗争车辆

西伯利亚猛犸象冻土块运输

世界最大最重直升机的感化很简洁粗鲁，那就是“运别人所不克运”。上世纪九十年月，在西伯利亚冻土层中发现了一头被冻土块包裹住的史前猛犸象尸体，总重近25吨。因为四周没有机场供大型运输机起降，猛犸象尸体的运输成为了难题，最终落到了米-26重型直升机头上。米-26的纸面最大吊运重量为20吨，猛犸象冻土块显然跨越了这个重量，但其时的情形只能戮力一试。在清理了冻土块的多余重量后，米-26直升机也拆除了一切不需要设备，将减重工作做到极致，最终在1999年10月份将西伯利亚猛犸象尸体运回了俄罗斯有人栖身的地带，完成了这项史无前例的豪举。

图注：米-26直升机翘曲的旋翼足以证实猛犸象冻土块的重量

汶川地动救灾设备运输

2008年的汶川地动牵动着亿万中国人民的心，地动灾区道路的严重损毁给救灾工作造成了很大阻碍，推土机、铲车、挖掘机等大型设备很难通往灾区现场，只有借助空运来完成运输目的。米-26直升机介入汶川地动救灾设备的运输工作，累积吊运近千吨设备，为地动救灾工作的实时进行做出了凸起进献。

从1970年着手研发到如今共计五十年时间，米-26直升机就在一次又一次的绚烂记载下成为了军迷心中的“传奇”。