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疫情下 西班牙“飞机墓地”买卖忙碌
下图是西班牙东部城市特鲁埃尔的机场。法新社22号如许写道:新冠疫情严重冲击了全球旅行和航空业,各地机场几乎都变得非常冷清;但特鲁埃尔机场倒是少少数买卖忙碌甚至比疫情前还要热闹的机场。这里天气干燥,每年日照天数跨越250天,并且四周没有其他大型航空枢纽举措——对于欧洲的航空公司来说,特鲁埃尔机场是欧洲大陆最适合飞机封存和收受的处所也就是俗称的“飞机墓地”。有专业航空网站将其列为全球三大“飞机墓地”之一。
新加坡航空部门A380封存在澳大利亚“飞机墓地”
外媒:全球最大客机离走入航空博物馆又近一步
上世纪90年月早期,空客公司启动了超大型客机的研发项目,进展借此雄厚产物类型填补公司在超大型客机范畴的空白,并打破波音公司在这一市场的垄断。2005年完成首飞,2007年起头交付。从交付第一架至今不外短短十几年时间。事实上,好多因疫情提前退役或封存的A380客机都还非常“年青年头——新加坡航空封存在澳大利亚的A380机龄只有3-8年。
多家航空公司竣事波音747贸易运营
在A380问世前快要40年的时间里,世界最大客机的头衔一向属于波音747系列——上世纪60年月,中小型飞机越来越难以知足快速增加的出行需求,波音747如许一款四台动员机、半双层设计的超大型客机应运而生。自1969年以来,波音公司共生产了跨越1500架该系列飞机。
专家:违反国际经济成长根基纪律
值得一提的是,疫情时代,因为频仍在中国与欧美国度之间往来输送抗疫物资,全世界最大的运输机安-225也再次受到外界存眷。安-225是苏联在上世纪80年月中期为运输暴风雪号航天飞机及其他火箭设备而设计研制的超大型运输机。一号运输机1988年落成出厂并首飞。但此后,因为苏联的经济状况无力撑持太空规划,暴风雪号航天飞机在实际发射一次后就被迫中止,而专门为了太空规划而设计建造的安-225一度失去了存在的意义,正在建造中的二号机也被半途叫停。
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