歼20科技含量有多高？飞机上的一块玻璃盖，全球只有两个国家能造

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歼20

今朝世界上一共显现4种量产型的第五代隐身战机，离别是F22、F35、歼20与苏57，而第四代战机从上世纪70年月就起头显现了，现在50年曩昔了，第五代战机依然只显现了4款，而第四代战机以及各类成长型号已经跨越了20款，从这能够看出制造第五代战机的难度究竟有多高。第五代战机不光对气动设计、航电设备的要求非常高，对机体材料也有极为苛刻的要求，好比歼20所使用的一体化座舱盖，全球到今朝为止也只有两个国度能造。

歼20的一体化座舱盖

一体化座舱盖顾名思义就是座舱盖是整体的，开启时整个座舱盖一路打开，不像传统的星散式座舱盖那样开启时仍然有一部门固定在机体上。一体化座舱盖的长处是前段没有裂缝，有效降低了座舱盖的雷达波发射面积，这对隐身战机来说是非常主要的。今朝4款隐身战机只有苏57没有采用一体化座舱盖，这款战机的隐身机能也一向被人所诟病。而且座舱盖的边框非常少甚至没有，大大提高了航行员的视野。

星散式座舱盖

传统的星散式座舱盖固然工艺简洁而且造价低廉，然则正面存在大量接缝，影响了飞机的隐身机能，而且边框的数量较多，降低了航行员的视野。传统的星散式座舱盖采用合成树脂材料制成，比有机玻璃轻50%，而且透光率在90%以上，弯曲模量更是达到了2400MPa，阻燃性与抗氧化性也非常好，然则若是想要设计成一体化座舱盖，没有增强框的撑持，仅凭合成树脂材料很难包管强度，在很长时间内都是航空界里很难解决的问题。

F22使用的一体化无框座舱盖

F22的一体化无框座舱盖，为认识决强度问题，采用了复杂的制造工艺，将多层丙烯酸酯和聚碳酸酯材料层层叠加，可以包管以1100公里的相对速度撞击到鸟时，座舱盖整体构造不会被损坏，仅仅显现一些藐小的裂痕。不外这种座舱盖的价值是厚度非常大，导致重量达到了500千克（附带抛盖传念头械构造的情形下），而且因为座舱盖的厚度非常大，也无法采用最新的穿盖弹射手艺。

F35的一体化座舱盖

而歼20与F35则采用了内置增强筋的一体化座舱盖，固然在必然水平上影响了航行员的视野，然则却能够在包管座舱盖强度的情形下有效降低了厚度，而且因为增强筋是内置的，不会对隐身机能造成影响。此外歼20与F35都配备了分布式光学孔径系统（EODAS），航行员能够经由头盔显露系统实现视野无死角，是以增强筋的影响能够忽略不计。

F2战机抛却了一体化座舱盖

一体化座舱盖的长处非常多，很多国度也曾测验把握这种手艺，好比..在研发F2战机时曾想移植F16的一体化座舱盖，究竟因为建造工艺复杂、制品率低、建造周期长、造价昂贵等问题，..最终在90年月抛却了一体化座舱盖，甚至直到几年前的“心神”手艺验证机也没有装备一体化座舱盖。歼20上这一块其貌不扬的“玻璃”，是实实在在的高科技。