实锤！

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“南海计谋态势感知规划”认为，9月8日至10日一连发现美军伺探机经由更改航空器识别码，伪装成马来西亚客机对中国实施抵近伺探。据报道，有名的开源谍报剖析师史蒂芬·沃特金斯，先是经由飞机摄影喜爱者现场拍摄的照片，证实了前一天（9月7日）确有1架RC-135W电子伺探机从横田基地转场至冲绳嘉手纳；之后史蒂芬经由adsbexchange.com, Radar Box24以及Flight Aware多个ADS-B开源..进行了交叉比对，证实了当天（9月8日）这架RC-135W从冲绳嘉手纳起飞后封闭应答器，后使用一个“假造的马来西亚客机识别码”进入中国近空动作。

9月8日RC-135W航行轨迹 图自“南海计谋态势感知规划”

史蒂芬同时也对9月9日、10日的飞机航路进行了交叉验证，最终得出的结论与“南海计谋态势感知规划”的判断一致。

据报道，对于美军机更改识别码，公共或者感应生疏甚至诧异，但这在无线电喜爱者圈子并不是机要。包罗历久跟踪军机态势的“飞机守望”（Aircraft Spot）在内的不少国外社交媒体账号，都曾数次发布此类信息。2019年2月24日，美空军1架RC-135W电子伺探机，使用子虚识别码“3F9867”，前去委内瑞拉北部沿海空域伺探；2019年7月3日，美空军1架RC-135W电子伺探机，采用子虚识别码“730000”冒充伊朗籍飞机，前去波斯湾伺探。据中国无线电喜爱者们的粗略统计，美军每年在中国沿海进行雷同的伪装伺探就约有100个架次。

美军有需要经由这种手段进行伪装吗？为何不直接将应答器封闭呢？军机并不需要历久开启ADS-B应答器，往往内行动的时候封闭了旌旗。但美军在中国近岸和近海伺探，有时候却不得不打开应答器。这里有两个方面的原因：一是出于平安考虑。南海及其周边，是世界上最忙碌的国际空域之一，空中交通十分“拥堵”，美军机经由这些区域时打开应答器，也是出于自身平安的考虑。二是出于保护伺探的需要。美伺探机根基都由客机改装而成，如RC-135系列就是在波音707根蒂上改装的。它们除了涂装，外形和雷达特征与通俗707客机无异。并且，707与波音客机主打机型737的机舱宽度沟通，横截面雷同，这更增添了伪装的空间。美国在抵近伺探过程中，若是封闭ADS-B应答器，就会显得很非常，轻易被对方的空管部门和防空系统发现。而冒用他国客机的号码，则有较强隐蔽性，因为它们在对方的雷达系统中的反射面积和同类客机非常相似。这对于处心积虑增强对他国抵近伺探的美军而言，具有很强实操价格。