刚刚,华为汽车新品集中曝光!新款MDC支持L4级自动驾驶,鸿蒙车机版也来了

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华为首次举办汽车手艺论坛,看家产物全盘托出。

文|Juice
车器材9月25日新闻,今日,华为在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛,在会上,华为集中的介绍了其在智能驾驶、智能座舱、华为云办事方面的思虑和进展。
在智能驾驶方面,华为在会上发布了两款新产物,一款是MDC210,为L2+级主动驾驶供应较量能力,另一款则是MDC 610,可为L3级和L4级主动驾驶车辆供应算力。
今朝国内已经有多家主动驾驶斥地公司和华为竖立了合作,车型范畴设计乘用车、商用车和功课车各个方面。
在智能座舱方面,经由鸿蒙车机OS软件..、鸿蒙车域生态..以及座舱智能硬件..为用户搭建一个加倍舒适的座舱情况。
而云买卖也是华为在汽车方面结构对照久的买卖之一,现场还介绍了华为云办事的结构,今朝涵盖了主动驾驶云办事、车联网云办事、高精地图云办事、V2X云办事等方面。
本文..:公家号对话框复原【车器材0088】下载《华为汽车买卖近况、竞争款式和产 业链时机》申报原文。

..雅面同步发力 华为深化汽车企业
华为智能汽车解决方案BU总裁王军首先讲到了华为涉足汽车范畴的思虑。
他透露一是怀着崇拜的心进入汽车范畴,无论何时都要把人的生命平安放在首位,遵循汽车成长纪律;二是想把华为在曩昔30年储蓄的ICT手艺带入每一辆车。

▲王军演讲现场
王军透露,智能网联汽车已经成为了智能世界成长的引擎,带动了聪明交通、智能制造、聪明城市、聪明能源的成长。
今朝汽车财富正在进行全方位的厘革,首先是汽车的贸易模式,从产物价格经营向用户价格经营改变,经由持续迭代的新功能、新办事获得持续的收入,卖车不再是价格变现终点而是新的起点。
为实现这一方针,传统的斥地模式、人才模型以及供给链系统都将改变,走向体验界说、软件驱动、较量使能的智能汽车成长之路。
而华为在进入汽车范畴之后,华为聚焦ICT手艺,匡助车企“造好”车、造“好车”,将会实现架构立异、竖立较量..与根蒂软件、最终构建开放生态。
华为今朝正在以通信、较量和把持系统为焦点的数字..范畴,对峙..+生态的成长计谋,鞭策智能汽车行业快速成长。
华为聚焦在车载收集、较量..与根蒂软件层,并供应开放能力和对象链,降低应用迁徙和斥地难度,供应根蒂能力互相解耦,可针对车企与伙伴的实际需求能够天真搭配或组合。
在智能驾驶方面,华为供应MDC较量..、把持系统AOS/VOS和主动驾驶云办事Octopus,构建端云协同的智能驾驶..解决方案,知足车端侧与云端主动驾驶大算力和海量数据存储的需求。使乘用车、商用车、功课车等多种车型都能实现主动驾驶贸易化落地。

▲王军演讲现场
在智能座舱方面,华为将会以硬件模块化、接口尺度化、系统..化为方针,以鸿蒙车机OS为焦点构建智能座舱..,起劲实现硬件可替代、软件可升级、应用可扩展,降低车企对座舱系统的集成与斥地难度。
华为为鸿蒙OS供应了车机版定制斥地,在开放HOS(智能把持系统)能力的根蒂上,再开放500+ HMS(华为移动办事)车机版API和包罗语音、视觉、音效等7大座舱要害能力。

▲王军演讲现场
王军介绍,华为将供应周全开放的斥地对象与支撑,供应IDE(集成斥地情况)斥地对象、云调试情况,组建斥地者社区,配合组建鸿蒙车机应用市场。
在智能车控方面,供应VDC硬件..、VOS、对象链,开放给车控系统斥地企业,降低斥地难度、提拔斥地效率,快速实现软件界说的差别化、个性化动力体验。
华为智能车控把持系统VOS,原生支撑异构多核、模型化对象链、兼容AUTOSAR(汽车开放系统架构),使本来ECU(电子掌握单元)系统代码的腻滑迁徙、多ECU(电子掌握单元)的集中斥地变得简洁高效。
在智能云办事方面,华为将基于大数据和AI能力,向车企供应主动驾驶云办事、高精地图云办事、车联网云办事和V2X云办事四大解决方案,联接人、车、路和智能交通等应用系统,打通数据流、买卖流和价格流,使能买卖立异和数据缔造价格。
王军还透露,华为将会在斥地者社区、人才培育、开放实验室、结合..几个方面发力,共建合作共赢的财富生态。

发布两款较量新品 可涵盖L2~L4级主动驾驶
华为智能车BU MDC产物部司理李振亚介绍了华为MDC范畴的最新的产物、生态成长功效与将来规划。他透露华为将智能驾驶财富分成三大类型,离别是功课车、商用车和乘用车。

▲华为智能车BU MDC产物部司理李振亚
乘用车的驾驶场景非常复杂,从低速到高速,速度可变性也非常高,平安性和驾乘体验更为主要。而商用车的场地、线路也对照可控,首要是作为生产对象;功课车也雷同,场景、道路等情形相对对照简洁、路况也对照可控,速度也对照低,也是一种生产对象。
分歧场景下发生的分歧需求,使得智能驾驶财富面临场景、道路、线路、路况、速度、平安、属性等多个维度的影响。进而,分歧场景下的智能驾驶也将发生两种分歧的成长路径。个中,商用车和功课车属于跨越式的成长场景,乘用车将会是渐进式的成长路径。
为了兼顾各类车型,在本次运动上,李振亚还发布了两款新产物,一是MDC210,算力能够达到48 TOPS,能够为L2+级主动驾驶供应算力支撑。

▲华为发布两款新品
另一个则是MDC 610,算力能够达到160 TOPS,能够匡助L3和L4级主动驾驶供应算力。
李振亚还介绍了MDC Core 2.0,封装了AUTOSAR(汽车开放系统架构)、功能平安、收集平安及OTA升级等100多个API(应用法式接口)办事,支撑主流的AI框架及1000多个AI算子,这些开放的API办事,笼盖了上层智能驾驶应用的斥地、调测、布置、运营等全生命周期的焦点流程。
MDC Core 2.0还对外供应功能软件框架,轻易上层应用的感知、融合、定位、决议、规划、掌握等算法进行组件化的斥地。MDC Core 2.0基于知足车规平安的智能驾驶把持系统AOS与VOS,兼容AUTOSAR,供应完整的功能平安、收集平安及OTA升级功能,配套好用易用的对象链,知足规模化量产要求。

▲华为MDC Core 2.0介绍
华为全新一代MDC系列产物具备四个优势,一是全系,能够实现全场景笼盖;二是平安,拥有车规级的平安认证;三是协同,实现了车路云网协同;四是开放,将硬件接口尺度化,软件API开放化,竖立了斥地生态。
李振亚介绍,华为将对峙“..+生态”计谋,和高校/行业组织、OEM/Tier 1合作,在应用软件/算法、传感器执行器合作。
华为每年供应3000多万元供应MDC设备支撑,将来三年将会投入100多个专家进行研发,3年内将会成长100+生态伙伴。
今朝,华为MDC已经和禾多科技、希迪智驾、新石器、元戎启行、踏歌智行、慧拓等主动驾驶研发公司都采用了华为的MDC较量..。

鸿蒙车载版将会全开放 车企可即取即用
北新副总司理兼ARCFOX于立国透露,今朝主动驾驶和智能座舱的界限越来越恍惚。
智能座舱原则性的转变,要从功能性设计向体验设计转变,此前的车企是往车上增加德律、导航等这些功能,而将来的座舱需要转变为功能找人。
他透露曩昔想到座舱的时候,都是和驾驶相关的,将来的座舱将会是万物互联的座舱,在座舱内还需要有精巧的生态,华为的鸿蒙系统就将会给用户供应更好的办事。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产物部总司理王庆文分享了华为对于智能座舱的思虑。华为认为座舱智能化的要害是多场景一致性,做到应用常用常新,硬件即插即用,持续更新。

▲华为智能座舱结构介绍
但如许就会带来一个伟大挑战——软硬件集成周期长,华为一向具备长生命周期软件版本治理经验,在2007年就做了single RAN解决了多制式硬件和软件的集成问题。
在汽车智能座舱方面,华为的智能座舱解决方案包罗鸿蒙车机OS软件..、鸿蒙车域生态..以及座舱智能硬件..。

▲华为智能座舱结构介绍
但手机和车机照样存在差距,车上的扬声器、传感器更多,难度也更大,因而鸿蒙系统上车还存在好多难题。
鸿蒙车载版将会重点在语音、声效、视觉、HUD、互联、AI情形智能、OTA七个方面发力,然后将其做成Kits,开放给企业,企业能够直接拿来用。
此外,华为还做了开放应用生态和硬件生态,实现功能快速上车,软件方面,HiCar就是华为个中的一个方案,在硬件方面,华为做了一个车机模组、车载聪明屏和AR-HUD,降低车企的斥地难度,更好的提拔智能座舱的智能化和应用体验。
今朝高德导航、酷我音乐已经和华为鸿蒙进行了合作,并上岸了鸿蒙车机系统。

华为云涵盖四大买卖 三电方面也做了结构
华为智能车云办事产物部总司理廖振钦介绍了华为云办事和汽车的关联。
廖振钦认为汽车新四化上面临的焦点挑战有好多,在智能化上,主动驾驶手艺难、成本高、周期长是今朝的焦点问题。
在电动化方面,电池平安问题频发,使用寿命估测禁绝也是尚未解决的问题。在网联化方面,存在缺乏数据变现和生态撑持,贸易正轮回尚未有效构建。在共享化方面,则存在规模效应尚未形成,数据共享、办事化能力不足。

▲华为智能车云办事介绍
廖振钦透露,华为智能车云办事已经升级到了2.0版本,包罗了主动驾驶云办事、车联网云办事、高精地图云办事、V2X云办事。今朝华为已经开放了API/SDK,用户能够按需获取,即取即用。
华为如今云办事首要在主动驾驶方面发力较多,已经竖立了全生命周期的闭环方案,能够实现全托管,开箱即用,供应一站式办事。

▲华为主动驾驶云办事介绍
云上仿真也能够保障主动驾驶算法质量,用户能够在云端竖立高质量仿真场景,云仿真测试能够实现主动驾驶日行万万里的数据储蓄。
高精地图云办事也是华为重点做的一个偏向,竖立了专属云..,和浩瀚图商一路合作,为主动驾驶车企办事,对于没有地图绘制天资的企业,也能够用华为的高精地图云办事。
在车联网云办事方面,华为已经做了好多年,今朝已包罗了智能运维办事、三电云办事器、OTA和智能增值办事。

▲华为车联网云办事介绍
值得注重的是,华为在三电云办事方面的结构,华为已经在电池故障预警、热失控预警、电池健康状况评估、电池剩余寿命展望、电池掌握策略优化,能够实现热失控提前预警,SOH评估和RUL精准评估,优化BMS策略耽误电池寿命。

结语:华为正在深度融入汽车财富
今朝华为在汽车买卖上首要有两大要害打法。一是行使ICT手艺打造机能更好价钱更低的零部件(包罗毫米波雷达和激光雷达),二是大规模斥地汽车底层软件。
具体上来看,华为在智能驾驶、智能座舱、智能掌握和云办事方面已经做了根基的结构,打造了完整的开放..。
但华为在汽车范畴究竟照样新人,还需要扩大本身的同伙圈,此次生态大会,华为传达的一个要害的信息就是进展和更多的厂商竖立合作,深化本身在汽车行业的结构。

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