四轮驱动！车联网加速驶向商用未来

近年来，车联网已经被各行业、当局机构都算作是手艺立异和财富成长的制高点。车联网不光是5G、人工智能等新一代手艺在垂直行业典型的应用；也是汽车、交通等行业转型升级主要的成长偏向。 [原创文章：www.ii77.com]

2020年，在5G商用的要害节点之上，我国车联网财富进入快速成长阶段：车联网上升到国度计谋高度；财富政策持续利好；车联网手艺尺度系统已经从国标层面完成顶层设计，C-V2X手艺尺度已经完成可指导财富斥地；我国已经形成建较为完成的车联网财富链，在测试验证、应用示范方面形成了必然规模，为后续大规模财富化和贸易化供应了具有实际意义的参考奠基根蒂。

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能够说，经由了具有里程碑意义的2020年，我国车联网财富正加快驶向商用的光亮将来。

近年来，得益于政策层面利好络续，我国车联网财富进入了快速成长新阶段。

我国当局高度正视车联网财富成长，“制造强国”、“收集强国”、“交通强国”三大国度计谋从顶层赐与支撑，各级当局陆续出台财富指导政策，从加速根蒂举措扶植、推广应用示范等多个方面积极响应和布置。

国度层面于2017年成立车联网财富成长专项..，在国度制造强国扶植向导小组下设立，由工信部、发改委、科技部、财务部、公安部、交通运输部等20个部门和单元单子构成，负责组织制订车联网成长规划、政策和办法，协调整决车联网财富成长重大问题，统筹推进财富成长。

2018年11月，工信部无线电治理局正式发布《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段治理划定》，规划5905-5925MHz频段作为时机LTE-V2X手艺的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段，标记着我国LTE-V2X正式进入财富化阶段。

2020年2月，11部委结合印发《智能汽车立异成长计谋》，提出到2025年，中国尺度智能汽车的手艺立异、财富生态、根蒂举措、律例尺度、产物监管和收集平安系统根基形成，到2035年，中国尺度智能汽车系统周全建成。

同样在2020年上半年，交通运输部发布了《公路工程适应主动驾驶从属举措总体手艺规范（收罗定见稿）》对公路从属举措的规划与扶植在适应主动驾驶层面上作出了手艺规范，以更好地撑持车辆在公路长进行主动化驾驶。

针对车联网情况下的车辆智能治理工作需求，工信部、公安部、国度尺度化治理..结合印发《国度车联网财富尺度系统扶植指南（车辆智能治理）》，指导智能网联汽车挂号治理、身份认证与平安、道路运行治理以及车路协同管控与办事等范畴尺度化工作。

国度计谋规划成为车联网成长的主要鞭策力，制订统一尺度来规范智能车辆的识别与治理，有助于在现有交通系统下对进行规模验证示范的智能车辆实行有效管控，并为后续更多车联网示范验证工作的顺利开展扫清了障碍。

2020年在车联网手艺尺度范畴，中国财富链博得了一场“翻身仗”。

车联网无线手艺首要包罗专用短程通信IEEE 802.11p/DSRC手艺和基于移动蜂窝通信系统的C-V2X手艺。一向以来，环绕着这两项手艺尺度的计较从未休止，而在2020年，这场计较划下了句号。

美国时间11月18日，联邦通信..（FCC）正式投票决意将5.9GHz频段（5.850-5.925GHz）划拨给Wi-Fi和C-V2X使用，个中30MHz带宽（5.895-5.925GHz）分派给C-V2X，这标记着 美国正式公布抛却DSRC（IEEE 802.11p）转向C-V2X。

LTE-V车联网概念及要害手艺提出者、中国信科集体副总司理、专家委主任，无线移动通信国度重点实验室主任陈山枝博士在接管C114采访时透露：“经由近十年的起劲，C-V2X手艺尺度终于获得了全球首要国度的承认。尤其是中美两个汽车与交通大国的承认，将让C-V2X成全球车联网独一的国际尺度。”

据悉，比拟802.11p ，C-V2X作为有机连系蜂窝通信和纵贯通信的系统手艺，从根源上就具有解决低时延和高靠得住性车车通信、车路通信特别挑战的手艺优势，并具有清楚的腻滑演进路线。同时，C-V2X还能与5G、MEC等新的手艺更慎密连系，更好的支撑智能交通和主动驾驶。

2020年，基于C-V2X的“伶俐的车+聪明的路”的车路协同成长模式正在我国财富界已形成根基共识。曩昔一年，我国在车联网C-V2X手艺立异、产物研发和融合应用等方面走在了世界前列，并引领国际社会做出主要手艺路线选择。

曩昔一年，跟着车联网财富化推进，财富链环绕LTE-V2X形成包罗通信芯片、通信模组、终端设计、整车制造、运营办事、测试认证、高精度定位以及地图办事等较为完整的生态。

在财富化历程方面，2018年11月，由中国智能网联汽车立异联盟、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、上海国际汽车城（集体）有限公司举办V2X“三跨”互联互通应用展示运动，实现了世界首例跨通信模组、跨终端、跨整车的互联互通。2019年11月，我国又举办了C-V2X“四跨”互联互通应用示范运动，首次实现了国表里首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨平安..”的C-V2X应用实践。
 
2020年，智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范运动举办，此次运动首要环绕C-V2X手艺大规模测试、高精度地图及定位、CA..跨域互认机制及非常行为治理..、云控..、数据传输加密等要害焦点手艺范畴进行手艺验证。

该运动笼盖在“三跨”“四跨”一连开展跨芯片模组、跨通信设备、跨整车厂商、跨平安..的互联互通应用示范的根蒂上，更进一步深化验证了车联网C-V2X规模化运行能力以及跨域互认的C-V2X平安身份认证系统，实现了世界首次跨厂家C-V2X大规模先导性应用验证，助力车联网C-V2X财富面向规模贸易化迈出更大措施。

陈山枝指出，新四跨在2019年度“四跨”运动的根蒂上布置了更切近实际、更面向贸易化应用的一连场景，同时采用了全新数字证书花样，增加了高精度地图和高精度定位等办事，完成了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨平安..”+“跨图商”的综合测试。

“新四跨”运动充裕验证C-V2X手艺在真实情况下的通信机能；同时，针对车联网应用中平安机制、地舆坐标使用等进行了索求，并进行了多厂家的综合测试，为后续规模商用供应了主要的手艺依据。

为鞭策车联网尽快落地，包罗工信部、交通部、公安积极与处所当局合作，推进国内示范区扶植。今朝各区域连系智能网联汽车成长状况，依托区域优势、资源特色，积极索求和扶植示范区，我国车联网测试示范区扶植工作已经初步形成了“5+2+1”的布置款式。

早在 2016 年，我国已经有各类车联网示范区起头扶植，并连结了快速的增进。经由四年成长，车联网示范区已经笼盖了悉数的一线和中东部二线城市，辐射效应已经形成。

按照项目的主导部门和性质可将国内的车联网试点项目划分为“国级示范区”、“处所级示范区”和“智能网联高速公路”。个中，国度级示范区已经笼盖了所有的一线城市和部门二线城市，中东部二线城市和部门根蒂较好的三线城 也都开展了各类车联网示范区扶植。

据不完全统计，截止今朝,国内已有跨越80个示范区。由关闭的测试场，到小局限的测试园区，典型车路协同应用场景，再到区域性的开放道路，车联网在多方鞭策下逐渐走出独具特色的成长道路。经由数年的财富推进，借重“新基建”，今朝已经具备商用布置能力。

2020年是我国车联网行业成长的主要时间窗口。跟着5G基站的规模布置，将来能够更好的撑持智能网联、车路协同甚至中远期主动驾驶等买卖的通信需求。将来基于C-V2X的车路协同需要从测试示范区走向特定商用应用场景，将慢慢实现无人驾驶。