自立品牌Q1清点|吉利暂停“下滑键”，哈弗周全抨击

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明朗小长假竣事后，各大车企纷纷发布了3月份以及一季度的整体销量，从今朝发布销量的车企来看，一季度整体示意照样非常幻想的。尤其自立品牌根基处于增进态势，为2019年车市销量开个好头。

能有如斯不错的开局，首先离不开汽车下乡、增值税下调以及车企到场官降战争的多重刺激，跟着4月份上海车展浩瀚新车的发布，汽车市场将唤起新一轮的存眷。前两天轱辘哥已经对率先发布3月销量的车企进行剖析【回首文章】，而刚不久又有多家自立品牌发布3月及一季度的销量，所以轱辘哥持续为人人清点。

吉利在履历2月短暂的低谷后，3月份迎来了强势反弹。今朝，吉利发布3月份的销量数据，吉利共销量汽车124643辆，同比增进3%。一季度总销量共计366588辆，已经完成2019年全年方针的24%。

具体车型中，帝豪的销量依然稳健，21473辆的成就让这款车连结着相当的热度，与此同时，博越、帝豪GS、缤越、前景SUV四款车均跨越万辆，给吉利销量带来不乱包管。此外，吉利的新能源车型在3月份的销量也达到了8122辆，固然还没有冲破万辆，但络续上升的数据也能够看出吉利新能源系列正在迎来本身的春天。

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因为本年大情况欠好，吉利第一季度销量未能连结持续增进，可见它已起头碰到销量压力。不外，“自立一哥”吉利也不是浪得虚名，跟着吉利博越等主销车型改款上市，以及新能源车型的络续推出，将来吉利的销量照样很有潜力的。

进入2019年以来，长城汽车旗下四个品牌都有着不错的施展，在3月份持续连结了这种势头。该月长城汽车共发卖新车103090辆，同比大增16.8%，第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，同比增进10.6%。

具体车型中，素有国民神车的哈弗H6本月发卖再次跨越3万辆，示意依然吸晴。而哈弗M6陆续着月销过万辆的示意，销量达到10192辆，照样哈弗最靠得住选手。除这两款爆款车型外，哈弗最新推出F7也取得14512辆的成就，实现上市4个月一连销量破万。而高端品牌WEY和皮卡系列的销量都破万，依然领先同级车型。截止本年第一季度，欧拉品牌共发卖14096辆，将来前途弗成限量。

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自进入2018年以来，长城汽车的转变是对照显着，一方面，加速了产物更调的速度，推出F系列车型络续细分SUV市场；另一方面，自身内部系统也在络续调整，引入好多专业人才。这一切的起劲，也为长城汽车带来优异的销量成就，或许不久后它又重回之前的高增进态势。

国内新能源汽车市场的火爆，再加上浩瀚国际手艺大咖的加盟，比亚迪迎来品牌飞跃的最好时刻。从比亚迪3月销量看，其该月累计销量为46825辆，同比增进8.5%。同时，一季度累计销量为117578辆，同比增进了5.2%。

比亚迪销量的增进离不开新能源板块的进献，此次一季度新能源车型同比增幅达到惊人的146.89%，个中纯电动车同比增幅更是达到6倍以上。不外，比亚迪在传统燃油车的示意有些乏力，这极大拉低了比亚迪的整体销量。

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其实比亚迪新能源有如许的成就也无独有偶，从比亚迪发布“向新而生”品牌新理念之后，整个销量就一向呈上涨趋势。不外，比亚迪在新能源范畴成长充沛好的同时也不得不思虑一个问题：若何让新能源车型和燃油车型更均衡成长。

北汽新能源曩昔依靠大量廉价的小型电动车掠取了不少的市场份额，但近期情形不太乐观。从北汽蓝谷发布的销量数据看，在3月份，北汽新能源产量为2210辆，销量为1.76万辆，1-3月累计产量2852辆，同比下降88.30%，累计销量2.5万辆，同比增进20.46%。

从以上数据能够看出，北汽新能源销量仍连结增进，但其产量大幅下滑。究其原因，跟着新能源补助的退坡，尤其是作废低续航里程的补助，北汽新能源不得纰谬那些低续航的车型进行停产。

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北汽新能源作为国内新能源车型的标记厂家，这几年受国内新能源热的影响颇大，已经一连6年成为国内新能源纯电动车的销量冠军。不外跟着国内市场的不景气和市场上竞品的增多，北汽新能源浩瀚车型后继乏力，将来具有不确定性。

比拟上面几家逆势上扬自立品牌，海马汽车就没那么幸运了。从海马汽车发布3月份销量数据看，该月发卖新车1882辆，同比下降77.28%；第一季度累计发卖新车5092辆，同比下降78.58%。

事实上，自2018年以来，海马汽车销量一向低迷。它的低迷一方面因为吉利、上汽乘用车等自立车企持续发力，导致市场竞争愈加激烈；另一方面海马汽车自身产物结构过于狭小，不光手艺老旧并且新增产物或换代产物投放过于迟缓，很难有鸿文为。

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海马汽车在几年前就筹算借助新能源车型再次崛起，但因为能源补助新政的显现，导致以微型新能源车为主的海马显现了数款车型停产的局势。若是再不发力，留给海马汽车的时间不多了。

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