宝马 | 为了拿回仅有的7台M1，德国人连夜突袭了罢工的兰博基尼总部

[转载出处：www.ii77.com]

Author / WanWan

When the world gets in my face, I say Have a nice day

你知道有M2/3/4/5/6

然则你从来就很少听到M1

你只听过1M

这是因为

BMW M1

是被称M系列开山开山祖师的车型

为了这辆M1

严谨靠谱的德国人

知道意大利人极为不靠谱

德国人甚至突袭了

罢工的兰博基尼的总部

今天

我们来聊一聊BMW M1

这台M系列的开山祖师

事实它有什么过人之处呢

降生于70年月，在保时捷935的压力之下

在70年月的时候，BMW的车队BMW Motorsports一帆风顺，其旗下主力赛车BMW 3.0 CSL在赛事中斩获无数奖项。

然则，这台“batmobile”已经起头走下坡路，尤其是在面临保时捷935的时候显得心有余而力不足。

作为保时捷911 turbo的赛用版本，保时捷935和BMW 3.0 CSL都在FIA group 5中竞争。

935在1976年被保时捷引入赛场后马上起头赢的各项赛事，或许我们该说，935在赛场上有着压服性的示意。（酷乐汽车CLauto）

BMW急需一台新车来与保时捷935进行竞争。

代号E26，不基于量产

实际上，在BMW 3.0 CSL还在处于巅峰期的时候，慕尼黑的工程师就已经起头考虑下一代BMW赛车的问题了。

这台车就是BMW汗青上第一代不基于量产车打造的赛车，内部代号：E26。

和前置后驱的CSL分歧，为了包管更高的机能，BMW将这台E26设计成为中置引擎的结构。

受到动力需求的影响，项目初期时的工程师martin braungart和paul roche考虑过零丁研发一台V8或许V12引擎。

但最终，他们选择了将成为BMW标记的引擎：一台3.5升直列六缸引擎。

这台引擎是基于搭载于BMW 3.0 CSL上代号为M49的引擎从新研发而来。

在量产车上，这台引擎的动力被限制在277hp上下。而在Group 5赛事中，这台引擎可在双涡轮增压的根蒂上供应900hp的输出！

这也是为何慕尼黑的工程师最终抛却了V8和V12，而选择了这台看起来最弗成能的引擎。

然则，这台E26面临的毫不仅仅是设计上的问题。

连夜突袭罢工的兰博基尼工场，夺回1M

所谓浴火更生是最适合E26的汗青。

E26的生产起原于BMW新成立的合资公司。BMW在该公司中负责研发以及手艺细节的设计，车身以及空气动力学的设计则由ItalDesign的Giorgio Giugiaro负责。

设计的灵感天然起原于1972 BMW Turbo X1概念车。

而最终的生产则由昔时一家命运更为坎坷的公司完成：兰博基尼。

按照慕尼黑严谨的立场，兰博基尼应该以一周两台的速度进行E26的组装。

而在1977年，兰博基尼也按照合同组装了一小部门E26原型车并进行了初期的测试和升级。然则，意大利蛮牛碰到了经济上的逆境，蛮牛断粮了。

没有经济撑持的蛮牛极大的耽延了交货进度，更糟糕的是，兰博基尼的雇员起头罢工，而且强行掌握了车房内所有的有价格物品。

而BMW出于德国人的严谨性，早早地意识到意大利人的不靠谱，是以，在一个月黑风高夜，BMW派出了工程师和车手构成的稀奇小组，以二战德军“霹雳战”为战术指导思惟，突袭了兰博基尼总部。

当太阳升起的时候，仅有的7台原型车已经停在了BMW位于慕尼黑的总部。

固然E26原型车回到了慕尼黑，然则BMW仍然需要寻找合作伙伴。

最终，BMW杀青了一个相当复杂的规划。E26的空间框架构造由Marchesi生产，玻璃纤维增强的塑料车身由T.I.R生产。

这两家公司均位于Modena。ItalDesign则负责这些组装以及供应内饰。接着，这些半制品将被运回斯图加特，由Baur进行组装。这个大局限的合作牵扯到太多的公司，是以BMW成了一个名为Italengineering的部门进行处理。

这台出身坎坷的车，终于在各方不懈起劲之下浴火更生。（酷乐汽车CLauto）

第一台BMW M车型

E26，直列六缸引擎，第一代非量产车打造的车型，熟悉BMW的汗青的应该已经知道了：这就是第一台BMW M车型！

这就是将BMW M推上神坛的车：M1。

BMW M1是BMW汗青上第一台中置引擎的车型。其的街道版本可达到265km/h的速度，而百公里加快可在短短5.6秒完成，0-200km加快更只要20秒。

在谁人年月，可以达到这个数字的车型寥若晨星。

M1焦点是一台代号为M88直列六缸天然吸气引擎。

其排量为3453cc，缸径为93.4mm而引擎活塞行程为84mm。不消多说，这就是一台典型的高转速引擎结构。

为了包管引擎充沛的动力，双顶置凸轮轴，每缸四气门等其时顶级手艺悉数显现在这台引擎上。

而特别的是，这台引擎的缸头分成了两个部门。

位置较低的部门供应燃烧室和水套，而位置较高的部门则供应了凸轮轴轴承和凸轮从动件的位置以包管最低的引擎高度。

燃油喷射部门则采用Kugelfisher的燃油喷射系统。合营上自力气门和自力进气，这台M88在量产版上可供应277hp@6500rpm，330Nm@5000rpm。

而这台引擎则定名为M88/1。

在BMW的单一品牌赛事Procar上，M88更调了加倍激进的凸轮轴，更大的气门，从新打磨的进气，锻造活塞，用撙节阀（throttle slides）来取代传统的蝴蝶阀构造以及全新排气，最终引擎可被推至490hp的动力。

在Group 5中，这台引擎才会露出真正的獠牙。其在双涡轮的鞭策下，可轻松达到900hp的输出。这也是这台M88真正的实力。

巨匠佳构

这台引擎也是一代巨匠Paul Rosche的佳构。

在Paul Rosche的手下，降生了M1的M88引擎，E30 M3的S14引擎，BMW震惊世界的F1引擎，以及迈凯伦F1上的S70 V12引擎。

能够说，Paul Rosche一人创造了BMW引擎的神话。（酷乐汽车CLauto）

变速箱则采用了来自ZF的五档手动变速器。并拥有一个能够40%锁止的限滑差速器。

车身底盘则采用了空间管架构造以承受赛事下激烈的匹敌。

是以其的强度对于戋戋277hp马力不成问题。合营上无助力转向，Bilstein充气式减震，高度可调弹簧，以及不等长双A臂吊挂，M1成为昔时车感最佳的车型之一。

其的量产版采用了赛用版本完全沟通的底盘几许学，是以量产版本保留了赛用M1上毫无妥协的性格。

前后轮采用了通风盘刹车。前轮300m，合营上四活塞卡钳，后轮297mm，合营上四活塞卡钳包管其随时随地都能刹住。

1.5T 1400匹

开创赛事汗青的BMW

固然说了那么多，然则M1自己是为了赛事而生的车型，所以M1的宿命就是走入赛场。

M1的目的是列入昔时的World Sportscar Championship（WSC）。BMW筹算让这台M1在group 5级别中表态。但在M1走上正规之际，WSC迎来了划定上的巨变。

为了可以相符介入group 5的划定，BMW必需要制造至少400台量产版本，而生产时间划定为24个月。

目击M1无法赶上WSC的要求，BMW想出了此外一个法子。

BMW Motorsports的老迈Jochen Neerpasch建议BMW使用基于量产版本的M1打造出一个单一品牌的赛事。经由单一品牌的赛事，BMW能够让M1在无法知足group 5的前提下仍然在赛场上参赛。

而同时，介入这项赛事的M1均能够归位400台量产M1。这项赛事被定名为BMW M1 Porcar Championship。

Procar Championship作为F1的支撑系列，其的车手天然都是F1车手。

赛事于周六举办，决出五名最快车手再和剩余的15名车手对决。所有的车辆均采用沟通的尺度。赛事只举办了两年，第一年冠军为尼基劳达，第二年冠军为纳尔逊皮奎特。

这两位都注定会成为在将来F1的10年中大放奇光异彩的车手！

Procar中的M1速度极快，昔时的车手均认为其能够成为Group 5冠军的有力争夺者。在1980年，BMW终于完成了400台M1的生产规划，被核准进入Group 5组别。

然则，BMW的注重力这时候已经转移向了F1赛事。其在1980年公布成为引擎供给商为F1供应动力单元。

BMW供应一台1.5升直列四缸涡轮增压的引擎。

在Benetton的BMW B186赛车上达到了惊人的1200hp输出。其更是在Monza的排位赛上供应了高达1400hp（又一说是1600hp）的惊人输出！

而在这台BMW涡轮引擎的支撑下，之前在BMW procar系列中夺冠的纳尔逊皮奎特拿下了1983年的车手冠军。

这是F1汗青上第一台夺下总冠军的涡轮引擎！

能够说，BMW开创了汗青！

而M1则成为了弃儿。

成为弃儿的BMW M1

固然总共456台M1被生产了出来，然则仅仅只有两台M1赛车真正介入了Group 5赛事。因为贫乏厂商的支撑，M1的成就也并不是非常可观。

M1也介入了诸如勒芒24小时耐力赛的赛事。在勒芒24小时耐力赛中，固然这台M1有着接近850hp和双涡轮的加持，然则和敌手比拟，其注定是一台没有厂商支撑的过时的车型。

即使在这种情形下，这台“弃子”M1也夺下了组别第二，总成就第六的成就。

但无论若何，这都无法袒护了BMW M1悲剧的平生。

出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。（酷乐汽车CLauto）

作为BMW第一台中置引擎的量产车辆，优雅的外形，惊人的机能，procar的成就以及布满悲剧的色彩的汗青，M1成为了BMW汗青上弗成或缺的车型。

她的焦点单元被沿用至第一代M5中，成就了一代“西装奸人”的佳誉。

她奠基了BMW M的根蒂，她奠基了BMW直列六缸天然吸气的地位。

她的精神活在在每一台BMW M车型中，并成为了BMW M曩昔，如今和将来所有车型的魂魄！

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