电动化加持，产物力周全升级！丰田携多款重磅车型表态上海车展

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“稳住，我们能赢！”

这是游戏《王者荣耀》中的一句配音，用在游戏对局中当己方成长处于劣势时，提醒队友注重把控游戏节奏，提振团队决心！作为一款考究团队合营的游戏，节奏，无疑是制胜的不贰秘诀。

回到目前车市，在市场动荡之时，稍微的风吹草动，都邑影响到一家车企的将来走向，而能不克把握住节奏，同样成为熬过这个穷冬的要害。

说起车企对成长节奏的把控，我们不得不提日系，而在日系之中，丰田汽车公司（以下简称丰田）又是被说起最多的。因为若是你有存眷丰田比来在中国的示意，你就会发现一个让人赞叹的“逆风翻盘”正在上演。

首先是2018年的逆市增进。2018年，傍边国车市第一次负增进显现时，很多车企销量回声下跌，丰田却在中国大陆区域以“147.5万辆年销量、同比增进14.3%”的成就笑傲江湖！这也刷新了丰田在华的销量记载，为汗青最佳成就。

丰田将2019年的销量方针定在了160万台

更让人惊异的还在后背，面临市场增速放缓，当同业们纷纷下调销量方针之际，丰田却将2019年的年销量挑战方针设在了160万台，要知道这个量级，可是要超越丰田在..国内年销量的存在。

面临丰田诸多如许的“神把持”，让敌手几多有些摸不着思想，然则若是你充沛认识丰田你就会发现，这一切都源于丰田产物力的长足提高。

亚洲龙

全新TNGA架构下产物的快速引入，无疑让丰田在短时间内实现了改头换面。从TNGA架构诞下的首款车型第十代凯美瑞火爆中级车市场起头，丰田在华其实就已经实现了“逆风”向“顺风”的改变。比及TNGA架构下的首款SUVC-HR/奕泽IZOA的上市，则是成功将丰田的品牌形象进行了年青年头化的再塑造；而比来大火的AVALON亚洲龙，则再次界说了中级车新标杆。

比及人人回响过来，丰田其实早已完成了一波时兴的“四杀”。

C-HR EV

两年4款新车，款款爆品，TNGA架构下的车型，成功在市场刮起了一波“丰田热”。而在本年的上海车展上，电动化加持下的丰田，无疑又成功开启了新一波的“丰田时间”。

全新RAV4荣放

在2019上海车展丰田展台上，丰田携旗下全新RAV4荣放、埃尔法/维尔法HEV车型、首款量产电动车C-HR/奕泽IZOA的EV车型、以及EV概念车“RHOMBUS”等闪亮登场。

埃尔法双擎

威尔法双擎

要说看点，全球首发的C-HR/奕泽IZOA的EV车型最值得存眷。而全新RAV4荣放、ALPHARD埃尔法和威尔法的HEV车型，也都是国内首发，同样值得存眷。

奕泽IZOA EV

当然，这些看点中更暗含门道。C-HR与奕泽IZOA EV车型，以及EV概念车“RHOMBUS”的显现，无疑宣告了丰田的下一步计谋重心的改变。

EV概念车“RHOMBUS”

2019年，被丰田称作中国计谋的“实现”之年，为了杀青挑战性十足的160万台销量方针，丰田显然在以更适应中国市场的姿态追求改变，而电动化，无疑成为丰田的全新增进引擎，而剖析丰田在电动化上的各种示意，你就会发现丰田其实一向都在厚积薄发。

首先，在手艺层面上，丰田凭借多年深耕HEV储蓄下的三电手艺，早已形成了以PHEV、EV、FCEV架起的电动化手艺“三驾马车”，岂论是内功心法，照样外功招式，都已远远领先行业其他车企。

其次，完整的产物谱系也是丰田电动化的一大特色。从90代的RAV4-EV，到前不久的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，以及上海车展上刚全球首发的奕泽IZOA/C-HREV版本，你会发现丰田的电动化结构敏捷又周全，今朝旗下产物笼盖紧凑车型、中小型SUV、MPV、中高级车等细分细分市场，可以知足各类消费需求。

再者，电动化产物人人其实更关心产物的不乱性，而关于不乱靠得住，则又回到了“节奏巨匠”丰田的主场。在历经了跨越20年的成长，今朝，丰田电动化产物已在全球卖出跨越1300万辆，宏大的用户群体，足见其手艺成熟靠得住性。

而就在比来，丰田再次示意出了电动化行业指导者的气宇。4月3日，丰田对外公布，将无偿供应混动手艺研发中储蓄的焦点电动化手艺的专利使用权，涉及专利约23,740项，用于开展车辆电动化系统活用方面的手艺支援，以及为电动车普及做进献。

此时，再往返看站在我们眼前的丰田，160万台的销量方针，似乎并不是拍脑门的激动之举，而是凭借壮大的产物力背书，以及在电动化加持下带来的正常增量，相信这一决意恰是基于如许的理性判断所作出的，而我们对于丰田本年完成销量方针也持乐观立场。

默默发现，面临诸强林立的上海车展，丰田似乎正从“稳住，我们能赢！”中走出，上演一出“三军出击！”的好戏。