上海车展|划重点，奥迪三款重磅车解析

车市新常态下，行业竞争日趋激烈。同时在电气化、智能网联等新手艺的驱动下，汽车财富界限逐渐扩大，特斯拉、蔚来等造车新势力来势汹汹。这些对于豪华品牌而言，是挑战，也是时机。本届上海车展，作为中国豪华车市场的领军者，奥迪经由一场大秀和三款重磅车型，很好地显现了其应对如今和结构将来的实力。

这场大秀的舞台，就是位于5.1馆的奥迪展台，这里被划分为四个区域，离别是新豪华气氛体验区、Audi Sport赛车体验区、新能源绿色轮回区和年青年头动感区，群集了奥迪旗下20余款明星车型，为观众带来一场实力大秀。这个中最具看点的三款车型，就是媒体日当天公布上市并对销量寄予厚望的全新奥迪Q3，践行奥迪电气化计谋并公布预售的奥迪e-tron和显现奥迪将来城市出行聪明的奥迪AI:ME概念车。

全新奥迪Q3此次共供应7款车型，价钱区间为27.18万-35.98万元。新车是首款运用奥迪新一代SUV设计说话的国产车型，整体加倍动感有型，并首次供应了“双脸”版本设计，充裕知足中国年青年头消费人群更为多元化的审美诉求。

空间体验上，比拟上代车型，全新奥迪Q3的宽度增加了7mm，轴距增加了77mm，将有效填补上代车型后排空间不足的劣势，以吸引对车型用途有更多要求的消费者。

动力方面，1.4T动员机与老款车型连结一致，2.0T动员机则供应凹凸功率两种版本，个中低功率版最大功率为137kW，高功率版最大功率162kW，两款动员机均达到了严苛的C6b排放尺度，并标配7速S tronic双聚散变速器。

全新奥迪Q3固然是一款偏重城市用途的A级SUV，但仍然针对部门用户，推出了两款搭载quattro四驱系统的车型，并供应越野、舒适、主动、动态、个性化共计5种驾驶模式，匡助驾驶者轻松应对分歧路况行驶需求。个中，同级独有的“越野模式”能够许可车轮空转以匡助车辆在沙土或泥泞路面获得更佳牵引力和经由性示意。

此外，全新奥迪Q3还采用了虚拟座舱设计，彻底告别传统的物理指针，这一点方法先于同级，更具科技感。同时还配备10.1英寸的MMI显露屏、智能天然语音掌握系统、支撑无线充电的德律盒子及LTE语音功能，为用户供应智能领先的数字科技体验。

事实上，在奥迪的国产化历程中，奥迪Q3绝对称得上是一款里程碑式的产物，不光缔造了国产豪华A级SUV的销量记载，更在必然水平上引领了细分市场的成长。现在顺应财富智能化趋势，在表里饰设计、科技设置、动力操控及多功能实用设计等方面实现了周全升级的奥迪Q3，势需要对将来几年奥迪的销量供应更多经受。

作为奥迪品牌周全开启电动化计谋结构的首款产物，奥迪e-tron的起点对照高，是一款全尺寸纯电动SUV，预售价为70万-83万元。新车采用了全新的造型设计，更具科技感和辨识度。车身长宽高离别为4901/1938/1629mm，轴距达到2928mm，行李箱总容积可达660L，从数据上看，完全不逊于任何敌手，包罗传统燃油车。

在最焦点的动力总成方面，奥迪e-tron搭载了双电机与电动quattro四驱科技，配备领先行业尺度的高能电气化系统，拥有三级能量收受可调功能，电池容量达到了95kWh，凭据WLTP测试续航里程跨越400km，已经处于同级领先水平。两台电念头输出功率最高可达300 kW，扭矩最大可达664 N·m，百公里加快最快仅需5.7s。

同时奥迪e-tron除了供应11kW或22kW交流充电之外，还可进行150kW直流充电，这在量产车范畴尚属首次，这意味着奥迪e-tron只需充电半小时摆布即可持续使用。同时尺度移动充电系统可与220伏家用插座一路使用，用户可使用智妙手机上的myAudi应用法式掌握所有充电过程以及上车前遥控车内空调系统。

终上所述，奥迪e-tron在续航里程、电池机能以及充电效率等方面，完万能够有效解决用户的电动车出行痛点，在与特斯拉、蔚来等新势力的角力中，也丝毫不减色，并且在手艺工艺和造车积淀方面，有着得天独厚的优势。奥迪e-tron的到来，已经吹响了奥迪攻击新能源范畴的冲锋号。

奥迪AI:ME是一款针对城市出行解决方案的前沿概念车。采用了纯电动驱动系统，并具备L4级主动驾驶手艺，显现了奥迪将来城市出行前提下汽车的设计理念和愿景，并为奥迪将来成长指清楚偏向。

这款概念车在外观设计上极具辨识度，前脸采用了标记性的六边形家眷式单幅格栅，倒置的外形和图案也是奥迪纯电动车型的典型特征之一。而奥迪AI:ME的车身构造则是奥迪产物系列中的新“面孔”。不难发现，奥迪AI:ME与2017年推出的奥迪AIcon概念车在外观设计上一脉相承。尽管两款概念车的车身尺寸分歧，但车身概况的光鲜线条和车顶线条连成一气的延伸设计，揭示了两款概念车外观设计方面的共通之处。

奥迪AI:ME的长宽高离别为4300/1900/1520mm，轴距为2770mm，与奥迪A3邻近，属于一款紧凑型车。车门采用反向开启体式，如许的设计便于乘客进出车辆。在内饰设计上，奥迪AI:ME采用了居家化的设计气势，织物座椅与木质台面相连系，并采用了“2+X”的座舱结构，可凭据座椅位置和储物空间需求天真设置。在多数情形下，驾乘者只需用到前排的自力式座椅，当然，若是需要，也可经由调整知足四人同业。

此外，为了更好地知足一台城市用车的需求，奥迪针对AI:ME的各项参数进行了从新规划。众所周知，适合长距离行驶的车型留意续航里程，而AI:ME这类车型首要在20-70km/h的车速区间熟行驶，同时，一次充电还需要能够撑持数小时的旅途。所以，充裕挖掘行驶时久远比耽误以公里较量的续航里程更为主要。

基于此，工程师团队采用了简练且简便的根蒂设置设计，容量为65Kwh的电池单元足以知足奥迪AI:ME的出行需求。此外，车辆后桥上还搭载一部永磁同步电机，在需要时可带来高达125kW的额外功率，只需施展其小部门功能即可知足正常的城市出行需求，此外得益于动能收受系统和较轻的车身重量，即使在城市交通中，奥迪AI:ME也能连结极低的能耗。

当然作为这辆概念车的焦点，奥迪AI:ME可在具备根蒂举措支撑的道路上实现L4级主动驾驶。L4级主动驾驶系统是指：在具有根蒂举措支撑的指定区域内，车辆可完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入，当车辆驶出指定区域时，则需驾驶者再次接管车辆掌握，是以，该车仍然保留了传统的偏向盘和踏板掌握单元，但碰巧妙地折叠起来。

发布会上，奥迪中国总裁欧阳谦透露：“奥迪AI:ME概念车是奥迪电动化历程中的主要车型，上海国际车展无疑是这一发布的绝佳场合。我们的中国客户始终期盼最新、最好的优质手艺，对此，奥迪AI:ME经由展示我们对将来城市出行的愿景，再次强调了奥迪对成为中国汽车市场精良向导者的果断承诺。”