瑞麒之后，时隔十年奇瑞再推高端，星途会不会走上正路？

[好文分享：www.ii77.com]

导读：2009年春，奇瑞汽车正式发布瑞麒品牌，进入“四大品牌”的时代，并在自立品牌中率先开启了高端化的历程。 [原文来自：www.ii77.com]

2009年春，奇瑞汽车正式发布瑞麒品牌，进入“四大品牌”的时代，并在自立品牌中率先开启了高端化的历程。

作为汽车工业后发国度，日系三强在上世纪八十年月先后根基完成了高端品牌的结构，并由此开创了一个全新的时代，同样作为自立品牌的扛旗者，奇瑞汽车在21世纪第一个十年也赶上了中国汽车行业的黄金时代，在完成对于家用和经济型市场的占领之后，高端化或将是一条必由之路。

然则奇瑞的高端化并非一帆风顺，此后的十年，奇瑞一向在履历调整的阵痛，从作废四大品牌回来一个奇瑞再到观致、凯翼品牌资产的接踵出售，奇瑞以品牌和资产的瘦身完成了企业成长的一次主要转型，若是从算财务账的角度，奇瑞切实为这段成长履历支付了昂贵的膏火，然则也有人将此称之为“成长路上的必经懊恼”，究竟面临虎视眈眈的跨国车企巨头，自立品牌在夹缝中成长的泥土极其有限，并且摆在奇瑞的前面是没有任何可参考的案例，本身试探的过程中不免走弯路。

曩昔十年，对于奇瑞而言是一个艰难的转型期，而在中国成为全球最大的汽车市场之后，市场进一步向下成长，尤其是近几年三四五线市场成为了中国车市主要的销量进献起原。奇瑞一方面在吃力练内功，对于自身计谋和产物线进行大局限的调整，另一方面，奇瑞在造车方面存在必然的超前，并非迎合当期的市场消费需求，而是引领了消费的升级。所以在消费者遍及追求性价比的时候，奇瑞在平安、品质、操控方面不当协、不退让，没有抢得销量的头牌，却博得了用户口碑品牌承认，然则傍边国车市由增量步入存量的时代，在消费升级的大潮之下，奇瑞却起头崭露头角了，十年调整，涅槃更生，奇瑞已经实现了由性价比迈向质价比的要害转换。尽量是身处车市穷冬的2019年第一季度，奇瑞仍然以161929台的累计销量，同比增进2.9%，树起了中国品牌一面新的旗号，对于这一成就的取得，曩昔几年有人沉浸于市场形势的一片大好，忘乎自我，是以有媒体将此总结为“当友商在刷抖音的时候，奇瑞在看书”。

“两耳不闻窗外事，同心只读圣贤书”切实在这段闭门念书的十年傍边奇瑞错过了太多外界的出色，与此同时也少不了各类求全与非议，尤其是错过了自立品牌这一波高端化的风潮，是一个不小的遗憾，而同业也是因为有奇瑞的前车可鉴，无论是长城照样吉利，在这一波高端化的历程中都变得加倍郑重和小心，而今朝来看，整体上也还算成功。

眼下来看，固然自立品牌生存情况日趋复杂，然则高端化无疑为自立品牌的生存和成长拓荒了新的窗口，眼下今天的中国市场并非简洁的消费升级，而是趋优消费和趋低消费同时发生。当2018年GDP增进从6.8%下滑至6.6%，恩格尔系数却由曩昔的60%摆布降至30%；2018年中国持续庖代美国成为全球最大的奢靡品市场，年生意规模5500亿元，一连三年连结增进；客岁中国出境游人数高达700万人次，然则中国仍有快要十亿人没有搭乘过飞机出行。

在低端市场加快收缩的同时，豪华品牌依然连结较快增进，是以比拟车市穷冬，冰火两重天才是当下车市的真实写照。奇瑞汽车抓住时机，顺势推出EXEED星途品牌，就是试图经由“智能、高端、活力”的品牌定位从新开启汽车品牌高端化的历程。在WEY与领克的光环之下，难免媒体和公家将星途与之发生对比联想，切实从14日的发布会常来看，低调朴质的气势切实称不上“嵬峨上”，贫乏充沛的脑洞和炒作的噱头。在笔者看来，已经有过一段试错履历的奇瑞这一次变得加倍自信沉稳，告别了芳华期的懵懂，即将迈入而立之年奇瑞再出发，在正向研发已经有了更深挚的储蓄，星途将对峙采用全球化的研发系统，还将与麦格纳、本特勒、博世等浩瀚世界一级零部件供给商、科技公司联手。而且星途采用自力的生产线，自力的品牌运作，运用高端合资品牌的治理经验与人才系统，在手艺、生产与质量掌握上连结同源，最终实现了世界级高端品牌的制造水准与高端品质。作为EXEED星途品牌..中心总司理的曹志纲已经是在汽车圈有着30年雄厚经验的..白叟，没有给现场媒体带来太多的..脑洞，取而代之的是对于马斯洛的五条理需求理论进行了重点阐述，很显然，曩昔几年，不少自立品牌在智能网联范畴取得了不小的冲破，然则在焦点的“三大件”以及事关用户平安的相关范畴尚未形成较大冲破的情形下，将智能网联过度放大流传已经导致了舍本逐末，而这种“网红效应”也跟着用户的反馈和市场的骤冷，很快随之消散。

然则这一次奇瑞是有备而来，曩昔十年，转型傍边的奇瑞履历了不小的阵痛，也承受了伟大的压力，奇瑞汽车董事长尹同跃曾自曝需要历久服用安眠药以匡助睡眠，而近一年来的每次晤面，却老是尹总脸上的笑容已经越来越多，看来跟着转型的成功、业绩的好转、压力已经大部门获得释放。

在捷途品牌首战告捷之后，星途品牌将是一番星辰大海的征途，描画了一番壮美的人生，在发布运动现场，尹同跃毫不掩盖其壮志大志：“若是将奥迪与公共之间的关系放在星途品牌之上，那么星途就是奇瑞的奥迪。”

当天现场发布的EXEED E-IUV概念车，就是一款厚积薄发的重磅产物，设计理念布满想象和对将来的思虑，基于纯电驱动带来的车辆架构和车身比例的重构。整体车身线条富有曲面和雄厚的细节设计，能够在包管紧凑车身的同时为车舱内部供应宽敞的空间。为了包管精巧的空气动力学，E-IUV采用了悬浮飞翼式的前舱盖、智能气动力学轮毂、平整的底盘和尾部伟大的导流板，组合在一路将通道效应最大化。E-IUV已经作废了好多传统汽车设计上的“不融洽感”，例如前脸和车尾的垂直灯光系统、完美融入车身侧面的摄像头，完整而细腻，作废这些细节设计，消弭了传统突兀的造型，带来更具将来的外形。

透过车窗扫视车内，星途E-IUV中控台上方40寸曲面屏很刺眼，经由识别系统的自动感知，能够实现人与车载系统间的多模交互体验。此外，新车还配备了AR-HUD手艺，平视系统可以将实景导航路径投射到前风挡上，与驾驶者所看到的真实路况相连系，达到最佳的指引结果。

星途E-IUV大屏幕所带来强烈感官刺激，不输于拜腾，然则从用户界面起头，做到应用的深度融合，连系雄厚的交互体式。

由此看来传统车企在接收与整合造车新势力的立异方面，切实示意出极强的效率优势，作为专业玩家的奇瑞汽车一向以来以巨量的投入，在前瞻范畴进行了大量的索求和储蓄，形成了厚积薄发的伟大优势，最后在严谨的工艺工程方面，造车新势力也是只能望其项背。步入2019年，已有多家造车新势力陷入停摆的境地，而现在来看，真正的洗牌其实才方才起头。最后，也祝愿星途的征途可以一路坦途吧！

到场微信群：搜刮微旌旗lattee123

商务合作：18555507600