损失137亿元!为什么国外汽车4S店"不敢甩锅”呢？

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损失137亿元！为什么国外汽车4S店“不敢甩锅”呢？

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◎ 华夏二手车

倾巢之下岂有完卵？

奔腾“漏油门”背后的“妖风”？

这几天每个汽车品牌的公关都“忙疯了X2”，一边是车展的紧锣密鼓，一边是信任危机的死力维护，一个黑天鹅事件让全中国的汽车品牌厂家和4S店遭遇了消费者的集中“维权爆发”。

不知是蹭热点照样抓存眷，这几天多客户多品牌上演了一出出的“维权演义”，个中有“跳楼退定金”，”也要坐机械盖？"等续集。

中国车主维权这个“梗”已经用“烂”了，几乎天天都能看到来自区域、分歧文化配景、分歧履历的人在做统一件事——汽车质量维权。

这么看，似乎此次事件的发酵与爆发也是老公民历久积怨的究竟。

在中国，为什么汽车维权这种事野草吹不尽还大有春风吹又生之势？

反观成熟的汽车消费国度，如美国、..、德国等，为什么恶性维权事件凤毛麟角？

今天我们特邀在美国做汽车商业的同伙给我们聊聊，遭遇用户投诉汽车质量问题的时候，美国汽车经销商的“三不甩锅”，而这“三不”，已经根基按捺了维权事件的发生。

不敢甩锅！

首先，我们必需认可，在汽车消费者维权方面，我国的司法律例健全水平急需完美，尤其是执行层面，究竟谁负责谁保障？

举例来说，在美国，若是“研究生莎拉“碰到了同样的事情，基本不消一哭二闹三上吊变身”悍妇“，监管部门不消找，直接一句“我告你！”就充沛经销商腿软了。

美国的《消费者珍爱法》《柠檬法案》付与了消费者极大的“权力”，一旦经销商“有问题”的帽子被扣实，除了补偿损失、免费修理、承担悉数诉讼费用外，还或者面临天价的责罚性赔偿（Punitive Damage）。

在美国有名的宝马新车诉讼案中，经销商诈骗的帽子被扣实，州最高法院最终裁定了200万美元的赔偿罚金，相较于车主5万美元的购车款来说，补偿比率达到了惊人的1:40（我仿佛看到了经销店老板坐在引擎盖上哭），而这照样宝马集体费尽九牛二虎之力从400万美元“砍”下来的。

即使经销商占理，也会考虑时间成本、人力成本和品牌声誉，在不出格的前提下尽快知足客户需求，包管客户写意，谨防搞出个“谷歌热搜”。这就是美国经销商的第一个不，“不敢”。

不克甩锅！

其次，与中国遍布全国的4S店判然不同，美国的经销店好多是直营，也就是品牌直接下设的经销店。

而中国的4S店，固然品牌Logo挂的一个比一个大，然则按照正规的分类，悉数或许大部门属于国有企业、集体企业或许私人投资经销店。

私人经销店，即使听上去也没有直营经销店靠得住度高是不是？

遍及感受如同京东直营是不是更快更靠谱？（见仁见智哈）

维权这种事在直营经销店基本弗成能发生，因为车辆出了质量问题，和消费者克莱尔打交道的是厂商，而不是经销店。

财大气粗的厂商不会像自尊盈亏的私人经销店一般与小我计较，大不了给你换一台车。若是克莱尔感受私人经销店不靠谱，完全能够前去直营经销店购车。这就是美国经销商的第二个不，“不克”。

不必甩锅！

第三个问题非常要害。

在美国新车发卖范畴，有这么个器材叫厂商保险（Manufacture Insurance），还有这么一条司法说，经销商无论直营照样私人都需要向厂商购置这份保险，不然无权发卖新车，或许只能拿新车当二手车卖。

这份保险对经销商的寄义就像汽车保险对车主杰西卡的寄义一般，一旦车辆显现任何问题，经销商完全能够凭借该保险把问题车辆打回原厂，要求厂商换车，就像杰西卡提出的换车诉求一般。

经销商没有需要跟杰西卡发生任何胶葛。平心静气的坐下来解决问题。

厂商保险面向全世界经销商，但并不强制执行，而中国今朝还没有相关司法律例，据我所知也没有保险公司供应相关的雷同”责任险“的产物。

并且即使有这种保险，保费应该也不算低，国内4S店投资人能自动购置厂商保险的或者性有多大？这就是美国经销商的第三个不，“不必”。

中国的新车销量不克说绝对摆布国际市场，然则对于某些品牌来说也绝对是”焦点市场“和”救命稻草“，对于大多数品牌来说也是必争之地。

对于此，对比成熟汽车消费国度和市场，4S店可否“三不甩锅”在中国凸显了我们的各类不足和问题，一旦客户受损，只有变“泼”才能维权么？

斗胆有些建议和思虑：

1、关于汽车这类的主要高价格消费品，国度相关司法律例尽快专业化健全，最好是在草拟商量阶段征集多方一线实际从业者和消费者以及司法、税务、消费、信息等专家定见，避免“坐在办公室”定“市场划定”！

2、有法可依的根蒂竖立后，还需要明确当局本能部门的执行、监视、被监视，建议成立雷同于消费者“陪审团”的轨制和模式，真正的可以经由轨制优化和权责科学成家避免有关部门“推诿甩锅”，显现胶葛有合理的评断机制。

3、对于汽车厂家、经销商、办事商参考国外成熟的案例和方式，真正实现对于消费者权益保障的”平等法案“，甚至是倾向于消费者的”不屈等法案“，在汽车厂家和企业眼前，消费者依旧是”弱者“，然则也应合理的维护经营者的正当权益，杜绝显现雷同“医闹”的“车闹”或者。

4、社会化贸易化风险运营，参考《工作责任险》等相关的保险产物和国外的运作体式，能够竖立厂商、经销商、消费者对于产物损失的保障保险等问题，削减消费者损失或者，实现财富链优化。

建议。。。。。。我相信列位高手看官有更多更好的“高着儿”

若是有一天事情发生在你的身上，你会怎么想？你会怎么做？

岂非今后买个车维官僚博士学位和坐在车顶么？

让我们记住，公平的原则必需贯彻到社会的最底层。

——西塞罗

起原：二手车小胖说

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