385牛米，哈弗F7x 2.0T活动版值不值得买？

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哈弗F7x采用溜背式轿跑SUV造型，优点是外型对照骚，而且在必然水平上降低了风阻。短处是后视镜视野被大幅度压扁，后排头部空间和后备箱空间分歧水平的受到影响。F7x比拟F7前脸根基没有转变。车灯周全采用LED光源，前大灯组长条形的是日行灯，最外边的是一体化的近远光灯，其余三颗是转向灯。下方的小方块是ACC模块。尾部双方的镀铬排气孔只是装饰感化，真排气管其实隐藏在车底。配备19寸铝合金轮毂以及米其林浩悦4轮胎。

内饰部门最惹眼的就是座椅和门板上的黄白撞色饰条，与平底式三幅偏向盘配合营造出活动气息。偏向盘支撑4向调节。中控台整体倾向驾驶员，气死副驾的设计。9英寸触摸屏清楚度和回响速度都很不错，12.3英寸的液晶仪表盘能够选择3种主题，过渡动画也对照炫酷。挡杆采用雷同宝马的鸡腿式设计，前方能够给手机无线充电，下方镂空处能够放置些杂物并供应两个USB充电口。后排供应两个空调出风口，一个USB充电口和一个储物格。

哈弗F7x前后悬都对照短，最大的优点是增大了接近角和离去角，说人话就是在狭小通道转弯不轻易被刮到。前后排座椅厚实柔软，包裹性也很不错，坐着有一种陷进棉被的感受，相当舒服。短悬长轴的设计，让前后排空间都对照裕如，后排头部空间受溜背造型影响，但向上做了挖空处理，并不会感受压制。地台几乎纯平，座椅支撑46放倒。后备箱纵向空间不错，但高度受限，不适合放太大件物品。

为了让双聚散达到平顺的结果，长城的做法是放缓动力响应，给变速箱充沛的时间完成换挡。但在F7x上，双聚散的平顺性和动力响应做到了相对均衡，2.0T动员机带来385牛米的最大扭矩，固然前段起步有意减弱，但也没有滞滞泥泥的感受。同时把双聚散顿挫感最大水平的降低，快速起步几乎感受不到顿挫，仅仅在极慢速情形下，1、2挡之间会有一个稍微的闯动。偏向盘手感对照轻盈，初段况量稍大，但并没有太多虚位，在高速行驶中转向更稳、更有决心，随速增益力度也对照合理。底盘并不像想象中的纯活动调校，双横臂式自力后悬在包管撑持的前提下兼顾了舒适性，同时保留了部门路感，但在粗拙的水泥路面快速行驶会有稍微颤抖。配备的米其林浩悦4轮胎主打舒适性，静音结果很好，有一种“黏”在路面上的感受。风噪和动员机噪音也阻隔得很到位。通俗模式下动力已经相当足够，涡轮介入有对照显着的提速感，活动模式下会让转数尽量提高再完成换挡，动力更直接、更迅猛！

我们拿到的F7x顶配2.0T极智活动版，售价15.69万。设置方面也相当完美，个中包罗ACC自适应定速巡航，并线辅助、车道连结、自动刹车等平安设置，主动驾驶达到L2级别。实际体验也相当不错，在高速上跟车，会凭据车距主动批改车速并主动连结在车道中央行驶，根基上不需要工资干涉。但究竟不克完全取代真人驾驶，双手脱离偏向盘后会有预警提醒。此外配备主动泊车系统，新手和女司机的福音。其他各项设置也相当齐全，对照可惜的是并没有配备电尾门。

对于一台2.0排量的SUV而言， 15万的售价已经很厚道。整车完成度对照高，无论操控、空间、设置方面都有不错的示意。轿跑SUV的造型也没有牺牲太多实用性，哈弗F7x值得年青年头人重点考虑。

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