新 BMW 7 系：宝马的「自力思虑」答卷

2019-05-27 11:25:02

[本文来自：www.ii77.com]

继立异 BMW X7 之后，宝马轿车产物线的最大号双肾也来了：5 月 24 日，作为第六代 BMW 7 系的中期改款车型，「新 BMW 7 系」在成都上市，从 730Li 到 760Li xDrive，涵盖四种动力，售价区间为 82.8 万元-242.8 万元。

宝马宣扬价格观的能力毋庸置疑，每当有新车上市，宝马老是能在发布会上把本身想表达的精神内核，清楚地传达给每一位观众。而这些精神内核，越来越与这个猛烈厘革的时代相关系。

两年前，第七代 BMW 5 系上市时，宝马定下的基调叫「时不再来」。面临这个深受数字化影响的厘革时代，好多事情不克守候，只能靠动作去验证。两年后，在成都，新 BMW 7 系上市发布会的主题则是「自力思虑」。怎么懂得这四个字？用宝马（中国）汽贸有限公司总裁刘智博士的话说：「「自力思虑」不是吠形吠声。宝马会研究行业中的很多趋势，并在这些方面进行一些测验或预备。我感觉对于一个品牌和一个企业，最主要的是要有本身对行业转变的判断，要形成本身的概念，以及本身奇特的焦点竞争优势。」

我来试着翻译一下：所谓「自力思虑」，实际上是宝马想借新 BMW 7 系，竖立起大型豪华车的新秩序。

2015 年，第六代 BMW 7 系上市，若是说从那时起，科技感、智能化起头成为大型豪华车不得不面临的课题，也让宝马起头意识到 BMW 7 系与奔腾 S 级差别化竞争的一风雅向，那么在四年后的新 BMW 7 系上，这条路线变得加倍「果断不移」，不管是在产物照样在..和流传层面。

为这辆车站台的，是以搜狗 CEO 王小川为首的一群创业者，这群极客的配合点是，都进展经由手艺厘革来改变世界。这其实也是宝马比来几年的发力偏向：正视科技层面的立异，而且将其落地到具体产物上。

而经由中期改款，宝马在科技、智能维度上的悉数最新手艺和设置，都搭载到了新 BMW 7 系上，这也让它在科技感上达到同级领先的水平。

首要有以下几部门：

首先是第七代 BMW iDrive 智强人机交互系统。新 BMW 7 系用上了宝马最新的 12.3 寸全液晶仪表盘，仪表盘主题能够凭据驾驶模式分歧而改变。中控大屏的尺寸也达到 10.25 寸，这是今朝宝马在智能座舱层面的最顶级硬件设置。而第七代 BMW iDrive 智强人机交互系统在 UI 层面最大转变是高度可定制化，经由中控屏的菜单，能够建立最多 10 个个性化页面，每个页面显露 2-4 个实时动态内容板块，根基上不需要进入二级菜单就能够在主屏上获取导航、音频等最常用信息。

在大屏的交互体式上，仍然是涵盖 iDrive 旋钮、偏向盘多功能按键、触摸、语音、手势掌握这五种体式的五维人机交互系统。

不外值得一提的是语音交互。新 BMW 7 系应用了「BMW 智能小我助理」功能。经由「你好，宝马」来叫醒，也能够自界说叫醒词。宝马拿来演示的一个场景是，你对车子说「我很委靡」，它就能主动打开天窗、打开座椅按摩、把空调风量调大，而且给你播放更舒缓的音乐。更值得一提的是，它还具备自进修能力。很显然，宝马想让它更有人格化特征。

智能驾驶层面，新 BMW 7 系也代表了宝马今朝在量产车里的最高水平。功能包罗：

变道辅助系统：在车道线清楚的高速公路和双车道道路上，车速在 70-210km/h 时，驾驶员能够经由掌握转向灯拨杆，来让车子完成主动变道。

解放双手低速跟车功能：在车道线清楚的高速公路和城市快速路，车速 60km/h 以下，许可驾驶员摊开双手，车子会主动连结在当前车道熟行驶。所谓的「解放双手」，是经由仪表盘上的驾驶员注重力监控摄像头实现的，在注重力集中的前提下，你能够彻底解放双手，而不会像其他 L2 级主动驾驶系统那样，只有 10-20 秒摆布的出手时间。

沿记录轨道主动倒车的主动泊车系统：这是一个非常有意思的智能驾驶差别化功能，宝马首创，在其他品牌上今朝还没看到。在狭小的空间或驾驶者无法清楚视察后方情形时，系统能够在车速低于 35km/h 的情形下存储车辆行驶轨迹，并经由存储的最后一次进步把持，让车辆沿着与向前行驶时完全一致的路线倒车行驶 50 米。在那种空间狭小、无法掉头的场景里，这个功能就能施展感化了。

在整车的数字化、软件化层面，新 BMW 7 系显然有备而来。并且轻易被轻忽的一点是，在现有功能之外，新车还具备整车长途升级功能，是以将来还有很大的成漫空间。就今朝来说，在「最智能的汽油车」这个赛道里，宝马颇具领先优势。

其实这也是新 BMW 7 系的主要使命：它是宝马在数字化、软件化层面领先优势的最佳载体。

不外话说回来，当我们聊新 BMW 7 系时，绕不开的就是谁人双肾格栅——能够用「硕大」来形容了。硕大的格栅对于整车霸气水平的提拔是不问可知的，假如你开着一辆新 BMW 7 系上街，再没有人会把它误认为 5 系了……

前脸的另一个篡改轻易被忽略：宝马的设计师把车头的高度提拔了 50mm，这其实是让格栅面积变大的主要原因。奋发的车头，也直接拉升了整车的气场。

至于尾灯的转变，我倒感觉毋庸置疑。

其实我更想说的是颜色。发布会竣事之后，我往场外走着，这辆蓝色的新 BMW 7 系成功吸引了我的注重：

很难想象，在一辆大型豪华车上，会有这么靓丽的颜色显现。再往旁边看，还有多见于机能车的水泥灰配色。我对着设置单细数了一下，新 BMW 7 系共供应 23 种标配与选装的车身颜色，个中大部门颜色都非常年青年头，而且供应非常裕如的个性化定制空间。

至于内饰，「豪华」是必修课。新 BMW 7 系采用别具一格的顶级内饰，豪华气氛升级。此外，BMW 740Li xDrive、BMW 750Li xDrive 以及 BMW M760Li xDrive 车型还标配个性化定制细线纹的 Merino 全真皮内饰，无论前后排中央扶手、真皮座椅、照样门板上都装饰有菱格纹设计的大面积扩展缝线，营造出加倍奢华的车内气氛。

某种水平上来说，新 BMW 7 系已经和它最大的敌手奔腾 S 级「分道扬镳」了。固然同为大型豪华车，但跟着新 BMW 7 系的推出，这两台车的调性已经有了越来越大的差别，他们的潜在买家，或者也越来越分化了。BMW 7 系国内车主的平均岁数是 38 岁，原因在于这些消费者追求的并非奔腾 S 级那种「雍容华贵」的传统意义上的的豪华，而是新 BMW 7 系经由全新设计说话、智能立异科技和升华的驾驶情趣所传达出的那种现代豪华。越来越年青年头化，其实也是整个宝马品牌给我的感受。这里所谓的「年青年头」，并不是完全指用户群体越来越年青年头，而是品牌和企业的整体气质。

怎么懂得这种「年青年头」？梁启超在《少年中国说》里说过一段话，我感觉恰如其分：老年人常思既往，少年人常思未来。惟思既往也，故生依恋心；惟思未来也，故生进展心。惟依恋也，故保守；惟进展也，故进步。惟保守也，故永旧；惟进步也，故日新。惟思既往也，事事皆其所已经者，故惟知按例；惟思未来也，事事皆其所未经者，故常敢破格。