得不到的永远在纷扰 ..试驾新一代铃木吉姆尼

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凭借与奔腾大G超相似的盒子精外观，全新第四代铃木吉姆尼JB74成为近年囊括全球车坛的网红车。在..区域，新车价比前代整整贵了10万元台币（约2.2万元人民币），但订单已经排到来岁了！除了能够轻松易容成G63 AMG迷你版之外，号称是小号越野王的它还有哪些新卖点？

一、外观

√加分项：一个小大G、越野角度加大、自适应LED大灯、后车灯加大、车顶挡水条

×失分项：车顶行李架作废、日规版辅助后视镜作废、高位刹车灯缩小、驾驶视野死角增加、旧款后视镜、旧款车门把手

应该所有人的第一印象就是和奔腾G-Class一个样，绝对是第四代吉姆尼最吸引目光之处。其实铃木并不是出动了皮尺部，纯粹只是为了复刻旧世代的中古设计，包罗Mk1双圆式头灯/偏向灯、Mk2上凸式引擎盖与Mk3竖立式前/后档，外扩轮拱为轻易换胎和吊挂酿成方块造型，更让吉姆尼和大G看起来千篇一律。

不单造型诱人，功能性也比前代显着提高。包罗带水平高度主动调整的LED大灯是首见的新设置！基于复古化的设计手法，前档下方的雨刷方圆变为全金属钣件，可避免前代采用塑料件而轻易老化的弊病。

因为车侧几乎就是一条直线，车顶双方也增加一道由A柱延伸到C柱的导水槽，可避免雨水溅进车内之下。

吉姆尼外观虽大幅加分，但其实也有失分之处。竟然作废了越野车象征之一的车顶行李架，对喜欢露营、野炊的越野玩家来说是重伤级缺失！因为引擎盖显着比老款还上凸外扩，同时后侧窗面积也缩小，加上又作废了日规版的辅助后视镜，驾驶时的死角变多！

此外，后视镜、雨刷、车门把手、前雾灯的样式都与上代一般，讲刺耳叫偷懒，讲好听叫零件共享，看列位玩家怎么想了……

二、内饰

√加分项：多条理中空台、偏向盘多功能按键、主动恒温空调、车尾厢12V充电座、偏向盘凹凸可调功能

×失分项：油门、刹车踏板缩小、后座侧扶手作废、平安带凹凸调整功能作废、后座置杯架作废

中控台采用可随意判断车体是否歪斜的水平造型，上代就已经有的特色在新款中来得更彻底一点！仪表板从椭圆酿成方块型，仪表盘以金属发丝纹路装饰同时还有意让螺丝外露，粗犷阳刚味显着加倍浓烈。

除了增加空调主动恒温功能，掌握的方式也从拨杆酿成旋钮并增加液晶显露，算是让吉姆尼看起来加倍切近现代了！至于内饰的用料，座椅采用轻易清洗又冬暖夏凉的织物材料，其他处所都以塑料为主，对于一款硬核越野小车来说，我们也不克要求太多！

前排座椅高度略比前代降低，头部空间更为裕如，后排座椅后移快要3cm令腿部空间显着加大，整体乘坐质量比前代好不少。

为培养出在后座全平放的结果，后座双方的车内饰板采用与后窗切齐的设计，拥有历代最大的1300*980mm纵深，不外后座没有了侧面扶手和储物格，后排乘客要遭罪了！

三、动力

√加分项：新款1.5L引擎、非承载式车身、机械式加力箱、驾驶辅助系统、电子式LSD

×失分项：依然是4AT、旧款吊挂、胎面缩小

除了肉眼可见的处所，新一代吉姆尼最猛进化其实就是引擎！新款K15B不只排气量加大到1.5L，压缩比也早年代M13A的9.5：1增加到10.0：1，就算没有VVT可变气门正时加持，最大输出也从86匹提拔到102匹。

面临比前代减轻5kg的车重，一般是4AT且挡位齿比（包罗加力箱）沟通的情形下，加快回响更轻快、更直接，因为轮胎宽度早年代205mm缩减到195mm，经济性有大幅提拔。以铃木的官方数据来说，动力更强的新一代综合油耗只有6.9L/100km，比上一代的8.3L/100km提拔不少！

底盘大梁抗扭曲的刚性示意大幅提拔，加力箱由前代的后期的电子式改为和初代版沟通的不怕进水、更耐用的手动模式，同时也增加了电子式LSD。

就算吊挂、底盘构造和Mk3比拟丝毫没调换，但新款的脱困能力倒是历代最强！

四、实地磨练

√加分项：偏向盘不发抖、转向手感轻盈、底盘扎实、车体高刚性、脱困机能强化

×失分项：车头高风阻、风噪显着、原厂轮胎越野性不足

首先就一样车主最在乎的沥青路面测试，无论起步加快、换档再加快，大幅超越上代的原厂版本并不让人不测，并且运转细腻度显着更优，加快动态轻快顺畅，完全没有前代版般的凝滞与滞滞泥泥。

即使自己车高、重心高也风阻大，但柏油路面的示意绝对可与一样1.6L小型房车匹敌！只是自己车体过于朴直，不只风噪偏大，引擎怒吼声浪也让人感受显着，没接触过4X4车种的消费者可得一番适应才行。

至于属于吉姆尼强项的越野路面测试，归功于底盘、车体刚性强化，处于车身单边“孤轮”的超倾斜状况时非但没显现金属扭曲的异响，后门还可进行正常开合，完全不像一些SUV车款会显现扭曲挤压的逆境。

因增添电子式LSD，当行经松软沙土路面、摆布两轮显现显着转速差时会让有抓地力的一侧仍有输出动力，即使限滑比感受不像一样改装版LSD或Air Lock那般显着，但搭配放大两倍的扭力输出足可轻松脱困。

原厂210mm最低离地间距、37度接近角、49度离去角等示意，都大幅超越Mk3，对于一样小玩的车主其实已充沛使用，不外要真正享受征服..大天然的快感，照样需要加倍深度的改装。

固然吉姆尼依然是没有太多实用性可言，好多早已看习惯的设置对它来说仍是新颖事物，“可怜”的动力也不值得一提，但照样使好多人按捺不住拥有它的激动。

可惜，新吉姆尼仍未有正式进入大陆市场的机会……

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