造车新势力4月交车榜：小鹏汽车夺冠，知豆居然才2台?

凭据保监会最新发布的灵活车交强险数据统计，2019年4月共有11家新造车势力有上险量，累计数量达4589辆，个中蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车排名前三，但大多数车企的月度交付量低于100辆，有近对折的车企为个位数。

在客岁，各大新造车势力终于陆续解脱“PPT”的束缚，起头“上交功课”，但因为初创品牌没有过多的热度，以至于最终的成就单都有些不胜入目，只有小鹏、威马、蔚来这三家车企成为了新造车势力中的“杠把子”。

何为“新造车势力”？或许好多人都只是依稀领略那些都是新品牌、新车型，用官方一点的注释是那些在2016年启动新能源汽车生产天资审批以来，申请和获得该天资的车企。当然，也能够认为新造车势力大多都把精神集中在主动驾驶、智联网、生活理念等将来化的手艺范畴。

在40多家新造车势力中，最先向市场交付的三家车企蔚来/小鹏/威马，根基上已经获得了普遍消费者的承认。凭据2018-2019年4月全国多地销量数据统计，这些新造车势力的主销区域大多集中在一二线城市，个中蔚来和威马在客岁岁尾都显现过一轮大规模的销量增进，但跟着本年频出的自燃事变加上新补助政策退坡的问题，导致销量又回退到1500辆摆布的水平，而小鹏汽车在客岁持续低迷的情形下，在本年2月份触底反弹，超越了蔚来和威马，登上了本月上险量的榜首。但尽量如斯，今朝离各自交付方针的完成度依旧是连15%也没达到。

在这份榜单中，电动跑车前途K50和掀背车零跑S01都在本年起头有上险量数据，对于零跑来说，本年6月6日首台量产车正式下线，这也意味着零跑S01即将要起头批量交付给用户了。连系此前近年吃亏的近况，将来的前景照样十分堪忧；而对于最廉价的电动跑车前途K50来说，补助后70多万的售价能做到58辆的交付成就，总体还算是过得去，但综合续航380km的K50，又怎能让人宁神去飙呢？

同为第一批打入新能源市场的云度新能源，现在根基上见不到它的身影了。在昔时云度新能源汽车董事长刘心文决心满满的说到“云度为改变而生，且生而逢时”，为此还供应了“回购规划”撤销消费者对纯电动车保值率的担忧。但规划赶不上转变，跟着2018年和2019年新能源补助接连退坡的打压下，根本薄弱的云度已经无力和北汽、比亚迪去拼性价比了，加上产物自己质量就欠好，天然日就衰败。那么云度和电咖构成的天际汽车又能玩出什么名堂呢？这点大咖照样对照等候的。

履历过人生大起大落的还有知豆新能源，从2017年11月获得第四张新能源生产天资后，知豆就曾以平均月销近4000辆的成就稳居榜首，这种盛况更是陆续到了客岁的4月。只不外同样是在2018年6月份新补助政策出炉后，知豆新能源变再无销量，今朝工场也已经处于停工状况。

比拟新造车势力，传统造车势力至少在外形设计上会更轻易让消费者接管，当然，也有很大一部门的销量进献源自共享车、专车以及单元单子用车等范畴。在大咖来看，新旧势力都处在统一起跑线上，把握了“三电”手艺，剩下的只不外是锦上添花而已。

那么，在车市前景并不晴明的现况下，事实是绝地还击照样病笃挣扎？对于传统造车势力而言，都纷纷起头研发自家的纯电专属..，并在续航里程、电池平安上大做文章；新造车势力则是在新的续航解决方案、交互体验、将来感设计以及电池组珍爱上下功夫，固然两者偏重点分歧，但车辆平安、续航里程都是双方花大比重去研发的偏向。