小型SUV中也有大身体 感触上汽公共T-Cross

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2019年06月13日 好天  |   CHAICHEFANG.com

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文|夏星

2个月前,在上汽公共T-Cross的上市发布会中,对这款小型SUV的“五光十色”,留下深刻印象。此次,终于有机会,做一番亲自体验。经由体验,感触到2个首要亮点:1,高颜值;2,大空间。


上汽公共今朝已稀有款SUV:紧凑型—途观、中型—途观L、中大型—途昂,再加上方才上市的小型SUV—T-Cross,可谓声威整洁、应有尽有。

  

当T-Cross即将从欧洲引入我国的新闻传开时,人们认为它的名字会是“途浩”或“途铠”。没想到,上汽公共居然没给这个“小弟”起中文名,令它与“途氏家眷”的兄长们,显得有些格格不入。当然,名字若何,并不主要。对于购车人来说,最主要的,是有没有“真金白银”。

       

下面,让我们从尺寸、外观、内饰、设置、空间、动力等几个方面,视察一下。

T-Cross的轴距加长了——更像是个紧凑型车。

  

与欧洲的T-Cross比拟,上汽公共将其轴距加长100毫米,从原本的2551毫米酿成2651毫米。评定汽车品级,首要看轴距与排量。


2.6米的轴距,其实应该属于紧凑型车了。好比途观的轴距是2684毫米。然则,现在的车,轴距遍及往上走,原有纪律早已被冲破。事实上,T-Cross的轴距必需加长,不然,它在我国会失去好多用户。不加长的话,即使最喜欢德系车的人,钻进后排坐一下,也会撇撇嘴:太小了。

T-Cross的外观——车头很有力量,车身双筋线很有特色。

  

不光是轴距加长,车头中网部门,与欧洲车型同样有差别——原作有呆萌之感,与铃木Xbee、吉普自由侠神似。上汽公共将中网点窜为广大的横条,并与前照灯联为一体,显露出一种力量感。这种气势,与途观L、途昂千篇一律。可谓家眷式设计。不知是不是能够将其称作“小途昂”。至于下部的贯通式镀铬饰条,与前雾灯搭配协调,并与银色底护板相呼应。


车尾部门的设计,与车头气势完全一致。尾灯之间靠深色饰板连贯,银色饰条勾勒出2个如同排气管般的造型、银色底护板天然不会缺席。


外观的另一个出色之处,是腰线。由2根筋线组成,据说设计灵感起原于剑。

T-Cross的外观细节——标配行李架,轮胎多为17寸。

  

车顶行李架是标配。对于喜欢游玩的人来说,它的存在是必需的。近几年,驾车出游时,车顶携带行李箱、自行车的人日益增多。个体处所或者会以原车没有行李架为由进行惩罚,固然是个案,但也不得不防。


轮胎为韩泰品牌的KINERGY胎,该款轮胎首要特点是低噪音、低滚阻。除入门级是16英寸,其余各款车型均装备子口直径17英寸、胎宽205毫米的四时胎。

T-Cross的内饰——气势年青年头,细节多变。

  

内饰方面,最大特点是表里同色。T-Cross车身有金、白、红、蓝、灰5种颜色,内饰主旋律亦为同种色调。


车身色、深色与淡色,3种色调搭配,营造出一派活力与时尚。


不外,T-Cross是公共汽车的入门级SUV,12万元的起步价,使得它弗成能与二三十万的途观L、途昂相提并论。内饰首要由硬质塑料板组成,在这个价位的车中,是很天然的。

然则,适可而止的光彩搭配,令人很轻易想到“温馨”一词。此外,视察细处,做工也挺细腻。

同时,偏向盘、门把手、开关等处的材质,手感多半不错。

T-Cross的设置——合理而或者。

  

适才说到,T-Cross是入门级SUV,所谓入门,其实就是廉价。就跟奔腾一般,有人将其称为“大奔”,源于昔时它的主力车型S级。可全世界有几多人买得起?于是,奔腾推出“入门”系列的小奔。您买不起S,就来辆A或GLA吧,起码能够坐在车里,朝本身洋洋满意地喊一句:我买大奔了。

       

公共汽车固然更亲民,但也有不想花太多钱的购车人,T-Cross知足了这种需求——既具备必然的品质,售价又对照合理。所以,在设置方面,留给我的印象是“合理而或者”:在必然限度内,尽量供应舒适与便当。好比,全系车型均为手动调节座椅,但在高配车型上,装备着与途昂相似的液晶仪表和中控大屏。

今朝上市的车型共有4款,入门是12.79万元的1.5风尚版,尽量是这款车,也装备着车身不乱掌握、胎压监测、车顶行李架、6.5英寸触摸屏、定速巡航、多功能偏向盘。此外,它的偏向盘具备上下、前后可调,让分歧身体的人,都能获得最佳驾驶坐姿,从而有利于平安驾驶。

风尚版往上,是13.99万元的舒适版,我认为它的价比最高,最值得考虑——倒车雷达、皮+织物夹杂座椅、LED车灯、转向辅助灯、车内气氛灯、全景天窗、后视镜加热、17寸轮胎、后排出风口、侧面气囊、前后排头部气帘。您看,它的设置是不是很全?


若是对设置要求高,天然应该考虑豪华版。不光因为顶配,更是它实现了“以下犯上”——装备着10.2英寸液晶仪表盘。以往试驾高价位公共车时,接触过很多次这种仪表盘。非常喜欢。一方面是界面明快、清楚易读,另一方面是内容雄厚,实用性强。

在豪华版车型中,还装备着8英寸触摸屏,首要内容是导航、互联、手机映射、车辆设置。与中控台从上到下是一块伟大的触摸屏比拟,我本人更喜欢这种设计。因为,我认为车灯与空调,照样连结机械按键更实用,用起来更便捷。

在音响方面,豪华版装备着Beats音响——品牌音响平日只显现在更高价位的车型中,15万元级的SUV装备它,非常罕有。

豪华版的空调是主动空调。但T-Cross全系标配的是PM2.5过滤装配。


豪华版还装备着无钥匙进入与一键启动。看到这些,不禁有些迷惑,它真的是入门级吗?没错,适才说的这几个设置,与公共家眷的中型、中大型SUV几乎完全一致,也就是说,对设置要求较高者,生怕会很喜欢这款15万元级的豪华版,它的设置,能够用“以下犯上”来形容。

T-Cross的人道化设计——储物空间多达19处。


据介绍,T-Cross车内共有19个储物空间。好比车门储物槽,对照广大,不像有的车,车门储物槽太窄,连瓶水都放不进去。

中控下方,是一个对照深的储物盒,此处的设计很专心——底部铺有防滑贴,顶部有个小型照明灯。


手刹旁边,有2个杯座和1个专门用于放置手机的处所。


T-Cross的空间——固然定位小型车,但实际上空间并不小。


前排宽度1405毫米,驾驶席凹凸可调的局限是60毫米。座椅是一体式——头枕与椅背联为一体,有点儿赛车的味道。

后排宽度1375毫米,后车窗也是一键式升降,但没有中央扶手。

第5人眼前的最小间距为200毫米,地板凸起80毫米,眼前还有2个USB电源接口与空调出风口。事实上,T-Cross固然定位小型车,它的车内纵向长度1517毫米,也就是说,后排伸腿空间的水平,与紧凑型车根基一致。


T-Cross的功能设计——座椅折叠简洁,折叠后地板根基平整。

  

为了提高实用性,它的后排座能够分段折叠,折叠体式为椅背向前放倒。

后排座悉数放倒之后,后部容积跨越1300升。

此时,后部最猛进深是1.55米,地板根基平整。


单看后备厢的话,最小宽度1米,这是个很常见的尺寸,但进深较短,仅为680毫米——究竟只是一辆4.2米的车。

后备厢地板下面,放置着备胎与对象,不外,它仅仅装备了小备胎,若是远程自驾游,是个遗憾。

事实上,它的备胎仓并不小,备胎放入后,距离地板另有200毫米的剩余空间,这部门空间却是能保留不少器材。

T-Cross的动力——1.5车型最低油耗4.4升,1.4T车型百公里加快最快9秒。

  

该车有2款动力,12-13万元是1.5+6速手自一体变速器,14-15万元是1.4T+7速双聚散变速器。两款动员机的排放均为国6尺度,且没有手动挡车型。

我体验的是1.4T车型,这款动员机最大功率110千瓦,在满载前提下,比功率可达0.071千瓦/千克。也就是说,它在动力方面的账面数据,相当不错。当然,实际驾驶的感触,也很不错——油门回响很迅速,提速很快。另一个优势在于,德系车一贯具备的悬架撑持有力,同样施展在T-Cross中,再加上车身短小,令它拥有很棒的驾御感。这款车的告白片,是它在大街冷巷摆布穿梭,一副游刃有余的神情。实际开一圈,您就会发现,果真如斯。此外,据厂家测试数据,它的0-100公里加快,仅为9.0秒。

试驾是在重庆市区进行的。现在的山城重庆,上下坡依旧,还增加了很多拥堵,一天跑下来,平均车速只有17公里,比骑自行车没快几多,油耗11升/百公里。这应该恶劣路况下的最高值——它的综合油耗为5.7升,最佳状况下的最低油耗,是4.4升。

最后的总结——价钱合理、造型靓丽、内饰可爱、实用性不错。

  

经由一番体验,感受T-Cross的特点在于:

1,看上去不大,但内部空间不小,可谓小车大身体。

2,时尚的造型中,透着一股力量。

3,内饰简洁,但细节并不简洁,看着挺细腻,光彩搭配更是挺可爱。

 4,设置还算不错,小我认为舒适版最值得考虑。

 5,1.4T车型动力很不错,驱动这辆小车实在太富足。

试驾时,我老是想到途观。昔时途观刚上市时,留给我的印象是,车的确不错,但近20万元的价钱,实在未便宜。把途观与T-Cross对比,后者的优势显然更大,起码价钱亲切很多,空间与设置却没差几多。作为一款12-15万元的德系SUV,能做到这一点,实属不易。我相信,这里或许有日系与美系小型SUV做铺垫的劳绩。

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