5月轿车销量榜出炉，雅阁暴涨266%，荣威i5暴涨467%！

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今朝乘联会5月轿车销量已经出炉，5月轿车销量合计80.5万辆，同比下降13.2%，1-5月轿车累计销量407.5万辆，下滑了10.6%。本年汽车消费的形势欠安显而易见。在如许的情况下，传授从5月轿车销量前十中，发现了几个有趣的现象：

1.都鄙人滑的时候，雅阁越卖越好了

2.荣威i5成为了蒲月自立轿车前十的独苗

3.选入门级三厢轿车，你看过科沃兹了没？

4.威朗的销量突增，与国六升级有关吗？

5.蒲月第一的轩逸，即将换代的示意还会这么坚挺吗？

市场不景气，想把车卖好，更为不易。

再次恭喜雅阁，它和四月一般，持续成为了轿车前十销量中独一的中型轿车。雅阁的产物力相当坚挺，订价在同级产物中也相当有真心，据官方数据，5月雅阁有20%的销量为夹杂动力车型，固然说它的夹杂动力仅在部门区域能享受上牌优惠政策，但对这套系统来说，市场的承认度已经很高，日系的油电混动路线在中国市场照样站稳了脚跟。

同比涨幅高，因为客岁这个时候雅阁才刚上市。但之后月均1万+的销量照样很能解说问题，至少它的老敌手迈腾/天籁/凯美瑞，固然都换代了，但在销量前十中照样只能看到雅阁一个。市场络续成熟，消费者会选择产物和价钱最得当的产物。在广州市场传授认识了下，雅阁能给到的优惠为1-1.5万摆布。走量的精英版落地20万摆布，如许的价钱性价比真的没的说。

横向对比一波，雅阁在品牌/品质/价钱上都属于一线水平，传授与一位选择了雅阁车主沟经由，一句话印象很深：“我去看了不少车，但它们都说要与雅阁对比，所以我选了雅阁。”..不易，买车无小事，钱就是要花在刀刃上，在市场不景气的时候，能逆势上涨才更值得选择。

荣威i5刚好搭上了销量前十的末班车，也成为了前十自立品牌的独苗。平时还没什么，在这种销量周全下滑的时候，还能榜上有名更为不易。讲真，传授是有点不测的，究竟之前轿车前十自立品牌的位置还轮不到荣威上。但从近几个月荣威i5的销量走势来看，这款产物的确搞领略了中国消费者究竟要什么。

家眷设计，尺寸够大，内饰科技——用三个词能把i5总结个领略，九款车型，六款1.5L动力也很领略家用轿车的初心究竟是什么，落地9万不到，你能获得一个同朗逸差不多尺寸，同时设置极具现代感的主动挡车型，别说自立品牌如许的车好多，你真正看过实车对比之后，会发现荣威i5的优势。

小我认为，刨去品牌和品质上的光环，i5如许的产物比好多合资低配家轿那种“花21世纪钱买20世纪体验”的做法要好得多，如今的自立品牌，已经是设计设置平安周全提高的时代。或许你懂的越多，你越对自立不伤风，但市场销量也敷陈你，照样有好多人进展“把刚需做的更好”。对了，如今正优点在国六/国六交代期，越是这种经济型产物，到店之后你会发现它的优惠很超出你的想象。

在前几个月的轿车前十销量中，传授并没有发现科沃兹的身影，5月份的异军突起，并且是在市场下行的大情况下，这个就很值得思虑了。传授用了最简洁的方式：和4S店打个德律问下行情。

其实对于这些小型车，值得买的就那几个，产物力也是五五开，哪个廉价买哪个没偏差。传授咨询了一下，国五排放的1.5L科沃兹，主动挡7万能够落地，走贷款的话，还能够首付5成两年。对于解决“从无到有”的需求来说，这个价，照样合资品牌，为何要说不呢？至于设置，科沃兹ESP，平安气囊这些该有的都有了，没有的本身去后市场装也花不了几个钱，至于驾驶品质......7万块了大兄弟，往前推五年，这个价也就比亚迪F0了。

至少在国内，卖的好的产物与“价钱”一定离不开关联，尤其是轿车。对于科沃兹这款车在蒲月的热销，或者是好景不常，也或者是入门级刚需轿车从新崛起的起头，不管怎么说，至少它也挂的是个雪佛兰标。

传授细心看了一下，别克英朗处于蒲月轿车销量第14位，而威朗升至第八位。这种示意有点像两者换了个位置。好多时候，能排上号的是英朗，这么看来，蒲月份别克的产物优惠幅度估量真的是增加了好多。

威朗作为大了半级的A+级产物，其定位于公共速腾相似是一般的。并且还拥有两厢很个性的威朗GS。但在国内，2015年上市之初13.59-19.99万的售价无疑显得偏高，所以上市不久就开启了优惠，至少让价钱回到了正常A级车的区间。而四年之后，威朗的市场优惠已经根基做到与威朗齐平的水平，而比拟起英朗，它的全系四缸动力又让消费者更好懂得。

更主要的是，近年上汽系大举推进小排量动力，1.3T已经是新一代家用轿车的封顶动力，在这种情形下，老的1.5L/1.5T很或者就没有适配国六升级排放的规划，如许一来，威朗若是不在7月1日前清货，之后就会面临上不了牌的问题，而对于4S店而言，大举促销是一定会显现的，威朗本就比英朗高半级，只要价钱合适，消费者乐见其成。

中期改款威朗，造型有调整，换装全系三缸动力

至于将来威朗何去何从，传授认识到的新闻是：中期改款的威朗会在本年下半年推出，适配1.0T/1.3T动力。对于处于甩货期的威朗而言，若是你喜欢别克这个品牌，真的是“买到即赚到”。

恭喜日产轩逸成为蒲月轿车销量冠军！固然较客岁同期而言照样下滑了6.2%，但3万+的体量照样解说了国内家轿市场谁才是老迈哥。本年日产的动作不少，开年的新一代轩逸，刚上市不久的中期改款逍客，但传授认为都没有将在7月份上市的新一代轩逸主要，这款车才是今朝春风日产的利润大头，能不克处理好，关乎整个企业的将来。

现售轩逸外观在2016年确定

轩逸这车吧，真要说它有多好倒不至于，然则它身上的好多点都是能够拿出来作为家用轿车示范来讲的，空间的行使度，座椅的舒适度，整车的经久性，廉价的售价......只要把这些做好了，谁都能够替代轩逸，但今朝来看，真把这几点做的无懈可击的也只有“轩逸/朗逸/卡罗拉”三个。以市场说话，能卖好的家轿必然是在各个方面都万能的那种。

从发布的车图上看，新一代轩逸在设计上的风味会更倾向活动时尚，不再走中庸路线，动力固然照样1.6L，但硬是榨出了102kW的功率，这已经是1.8L的尺度，官宣4.9L的百公里油耗，这让好多三缸机汗颜。把天然吸气玩到极致的日产。传授不求它动力大增，只进展可以加倍平顺开起来更舒适。不管新一代轩逸外形有多轿跑，我照样喜欢它内涵的大沙发。

新一代轩逸产物力上的动力一定是大增，今朝其上市时间最终未敲定，但有件事能够确定：轩逸将来会两代同堂发卖。如许一来，新一代产物的订价就有把持空间了，你最终是甘愿选颜值大增的新一代产物呢，照样稳重求实的经典轩逸？或许说，换代后的轩逸还会是销量排行榜前三的常客么？