对比 | B+级市场狙击，不止气势差别，全新君越和亚洲龙怎么选？

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在本年，B+级轿车市场上迎来了两位熟悉却又生疏的同伙：一辆是在本年三月底发布的全新君越，凭借着面目一新的容颜和加倍进步的驱动手艺，一经发布便成为了市场中炽手可热的存在；另一辆则是经常存在于我们商议中的“美系丰田大轿车”——亚洲龙，作为丰田引入国内的最新车型，亚洲龙也是一向都自带热度。那么问题来了，作为国内市场上选择不多的B+级轿车，全新君越和丰田亚洲龙，究竟该若何选？

气势迥异的两辆车，究竟谁更别具一格？

作为别克家眷的旗舰级轿车，全新君越的设计气势再一次成为了整个品牌的风向标。在整个外观概况上，全新君越是动感和优雅的统一，柔和的车身线条加倍相符东方含蓄的审美。同时，全新君越也加倍留意对细节的勾勒，镀铬装饰适可而止，细腻之余也不会展现出丝毫的夸张。

在内饰气势上，君越经由环抱式中控台和大面积的木质、真皮装饰，显现出了十足的设计感和豪华感，这也相符别克一贯的气势：舒适与典雅。

亚洲龙最具辨识性的特征就是那一张“大嘴”，横向的格栅非常有条理。若是称这辆车是丰田有史以来前脸最具张力的一款，也不为过，年青年头活动的特征在这辆车上被贯彻得十分透辟。但，对于一款加倍倾向于商务的B+级车来说，激进的造型难免会让人难以接管。

与外观相呼应，亚洲龙的内饰也具有很强的条理感。整个中控台的视觉结果很宽敞，扁平化的棱角和悬浮式中控屏具有十足的活动气息。不外，固然这辆车也用了相当多的软质包裹，但豪华的施展却显得相当昏黄。

驱动手艺偏重点分歧

全新君越：各项综合机能的高效统一

全新的驱动系统绝对是君越更新之后的一个重头戏。比拟于改款前车型，新车的油耗经济性和排放洁净性获得了大幅度的提拔，其原因就在于第八代Ecotec 可变缸动员机的运用以及诸多黑科技的加成。

作为通用集体的最新驱动系统，全新君越采用的2.0T可变缸动员机拥有诸多黑科技，好比业界首创的Tripower 可变气门治理系统，能够经由对气门凸轮轴的三段可调，实现三种气门扬程。

它会凭据车辆的负载和油门深度等信息，由系统智能判断，使其在“四缸高机能”“四缸经济”“两缸超等经济”三种模式间进行切换。简洁来说，就是全新君越的这台动员机可以实现“闭缸”功能，在巡航前提下实现两缸运行，达到节油15%的结果，加上各类轻量化的设计和节能的调教，全新君越的百公里油耗被掌握在6.9L，在B+级车型中，如许的示意，实属优异。

针对两缸运行时动员机产热不均的难题，通用集体为全新君越到场了ATM自动热治理系统。简洁来说，就是经由电子水泵等一系列的电控办法，精准掌握冷却液各个环路的温度和流量，使得动员机、变速箱各部件始终在一个合适的温度下运行。此举避免了动员机冷热不均所造成的耐用性问题，使得全新君越的要害部件有着更长的使用寿命。

今朝，国六尺度的实施历程也是进一步加速。而全新君越上市时，就有了一步到位知足国六b阶段尺度的优势。这就得归功于首创性的35Mpa高压直喷系统了，全新君越所采用的这套喷射系统，能将燃油雾化颗粒细化到更小，使得燃烧加倍充裕。更高效的燃烧，有效削减了颗粒物和污染物的排放，知足了苛刻的国六b阶段排放。

低油耗、低排放都有了，那么强劲动力呢？全新君越也有。这台动员机拥有177kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，其账面数据绝对算得上是同级别中更精良的存在，而且，得益于单涡轮双涡管增压系统的进排气低阻力特征，全新君越能在1500rpm起头就能输出最大扭矩，让涡轮延迟更低，动力爆发点加倍提前，从而达到油耗、排放、动力的多重优势。

亚洲龙：节约有余，动力偏弱

若是说，全新君越的驱动手艺是一次大马金刀的全方位改善，那么亚洲龙的2.5L动员机就是针对油耗经济性提拔的一次小改。作为丰田2.5L动员机的改善产品，亚洲龙所搭载动员机的科技性，施展在一些细微之处。

这台动员机最大的特点，就在于其采用阿特金森轮回后，带来了40%热效率，若何让热效率获得有效提拔？丰田给出的谜底就是提高燃烧效率，榨干每一滴燃油的机能。

与全新君越采用的增大喷射压力分歧，亚洲龙的2.5L动员机选择在喷射夹角上下手：前一代2.5L机型的进气阀门夹角在31°摆布，而新一代的动员机则将这个角度扩大至41°。很好懂得，更大的进气阀夹角可以使空气进入加倍顺畅，进气量增大后，热效率和燃油经济性天然而然也会有所提拔。

亚洲龙的百公里综合油耗为6.2L，天然不止于一项新手艺的运用。在丰田传统的VVT手艺上，亚洲龙的动员机将它再一次进行了优化，其进气端采用了VVT-iE电控可变气门手艺，比拟于液压调控，电控调节的速度更快，效率也更高。

固然在油耗上有了提高，但毕竟来说这照样一台自吸动员机，固然其排量达到了2.5L，但最大功率依然盘桓在154kW，对于250N·m的最大扭矩，需要在6600rpm时才能施展出来。

亚洲龙驱动手艺与全新君越最大的分歧之处，直观地施展在了油耗、排放与动力的三者兼顾上。全新君越能将每一般都做到精良，而亚洲龙则显着“偏科”于油耗，并且还在执拗地沿用自吸动员机，使得动力的提拔变得非常局限。

竣事语：对比下来，全新君越和亚洲龙之间的差别比预想中更轻易区分：全新君越带给人的感受就像是一位立异派，经由壮大的手艺贮备，让科技更可以直观地转化为实用性方面的优势，平衡的全方位示意，让这辆车有着更普遍的受众；亚洲龙更像是一位保守派，经由构造和细节上的立异，让油耗几回降低，但动力的劣势，却不小心成为了这辆B+级车上一个不小的槽点。毫无疑问，全方位兼优的全新君越，加倍夺人眼球！