这场合作之后，我们距离“汽车定制时代”又近了一步

文｜衰退

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身在江湖，没有人逃得出小看链。

随口想象一下天天的生活场景，都能有十几条小看链计上心来。

好比买衣服，私人定制 > 国外小众 > 国内一线 > 国外快消（HM、Zara） > 国内快消（美特斯邦威）；看片子，冷门国度文艺片 > 欧洲文艺片 > 日韩小清.. > 老港片 > 好莱坞大片 > 当地片 > 抗日神剧；甚至说话口音，尊贵冷艳伦敦腔 > 最炫北美卷舌风 > to die澳式音 > 闹太套的Chinglish > 无法识其余Japanish > 咖喱浓烈的Hinglish。

就连家里宠物的卷毛造型，都是私人定制造型师 > 少有人知的文艺小会所 > 有小鱼干送的办事型美容院 > 通俗美容院 > 家里的理发推 > 不修容貌。

那些站在小看链顶端的对象组合，决意了一个时代的审美与偏好。

不消把平常生活中的小看链一一列举，单看头上那几条，其实我们就能总结出别管哪个范畴，小看链顶端的特色根基就两条：其一，小众高冷；其二，私人定制。

人们对“不同凡响”的盼望，正让相符这些特点的品牌与办事起头在各行各业崭露头角。

市面上很多定制的产物以及办事，他们的逻辑很简洁，就是如许器材或许办事，只能唯你拥有，只要到你手上了，就失去了将来二次购置的机会，它就是举世无双的孤品。

这种定制不只迎合了消费者对自我的一定，也知足了他们进展同其他人连结差别化、追求奇特性的心理需求。因为每小我的心里几多都是盼望被别人存眷和承认的，而在个性化定制市场里，所有的设计与办事都是仅针对消费者一小我，他能获得充裕的存眷和知足。

所以人们从原先仅是过生日时定制个本身的专属蛋糕，成长到如今，连大规模的装修也起头选择全屋定制。

还有如今身边四处都是的限制商品，时代限制、数量限制、季候限制、所在限制等等，限量版商品随时随地有人列队、加价购置，也是同样的事理。

定制化产物，正站在小看链顶端，试图引领一个全新的消费时代。

但在我们熟悉的汽车范畴，定制化的进展其实一向不太显着。量产车，始终是大多数车企偏好的生产体式。

原因嘛天然是生产线和成本的关系，更况且一向以来，汽车销量还大体让人写意。

但这就意味着消费者没有定制汽车的愿望和需求吗？非也。并且，正相反，太多消费者买车时都邑为此纠结——喜欢的颜色没有车、想要加设置装潢就得再等一个月、只是想要个电动尾门若何顶配比次顶配要贵出7万之多……

他们早已在心里一次又一次地盼望，什么时候能开上本身“按需所求”的汽车。

后来是上汽大通MAXUS成为了第一个吃螃蟹的车企，他们发布了C2B的概念，起头追求知足消费者在汽车定制方面的需求——

2016年，上汽大通推出“我行MAXUS”用户..，在..上大量听取用户关于“汽车定制”的建议；

2017年，上汽大通发布首款互联网定制产物SUV D90，同时，上线面向用户直接选配的“蜘蛛智选”..。所有人都能够在“蜘蛛智选”上，360°查察3D车型，认识遍地细节，然后对其车身颜色、座椅排布、轮毂形式、大灯形式、各类设置、驾驶辅助系统等进行定制，在线下单之后最多守候30天就能提到爱车。

陆续了几十年的由企业制订套餐的卖车模式，就如许起头改变为客户定制点餐的买车模式。

只是两年前，对于上汽大通提议的汽车C2B定制，外界好多声音并不看好，他们担心消费者不肯支付更多的时间或金钱去本身费劲攒台汽车，而是依然惯性选择厂家组合好的设置，省力省心。

但从如今的数字与统计来看，这种担心完满是过虑，甚至正相反，上汽大通的很大部门订单，都是“定礼服务”缔造的。

好比，在上汽大通的成交订单里，有30%的消费者最终都是经由C2B模式自由搭配爱车的，个中以私人消费者为主的G50、D90车主在线生意比例更是高达60%；有42%的消费者都在购车前使用过“蜘蛛智选”，将局限缩小到G50、D90的车主中，这一比例还要更高，离别为57%和75%。

今朝，“蜘蛛智选”上线以来浏览用户跨越121万，累计接见量高达1168万次。也就是说，上汽大通MAXUS的用户正逐渐习惯购车前经由“蜘蛛智选”深入认识产物，并进行在线选配。

这就解说，更多的消费者，其实不只甘愿自动选择本身想要的设置，甚至甘愿花更多钱为本身的心头好买单，而不是被绑缚购置冗余的设置，好比斑马系统在大通SUV车型的笼盖率就达到80%。

用户用钱包投票证实，更具粘性的交互式体验..非常受迎接。

后来，为了让消费者的“定制”更周全、更“名副其实”，上汽大通还上线了一项名为“悔怨药”的办事。简而言之，就是给车主一次“率性”篡改设置、填补因未选设置而带来的遗憾的机会。能做到这一步，足以见得上汽大通对“定制汽车”的执念与决心。

这项办事的推出也切实在车主里颇有反响，凭据上汽大通的统计，今朝选择“悔怨药”及精品衍生办事用户比例已经高达30%。

个中有两个车主故事最为典型。

一个是上汽大通D90的车主卓师长，起先买车时对2+2+3座椅结构情有独钟，因为喜欢中央两个宽敞的“老板座”。但后来买回家实际几回周末开起来，却发现因为座椅结构问题，乘坐儿童座椅的闺女老是只能孤伶伶地坐在第三排，既不轻易照看也让闺女有点害怕。于是他“吃”了“悔怨药”，又将座椅改成了2+3+2结构。

一个是唐密斯，之前买了四驱D90，却没有选择差速锁。后来因为老是需要跑越野路段，发现了差速锁对于山野脱困能力的主要性，于是也使用了“悔怨药”，从新加装了差速锁。

在唐密斯看来：“这些’悔怨药’，才是真正相符C2B定制的精神。”

还有为本身的爱车升级斑马智能互关联统，更是用户呼声非常高的“悔怨药”项目之一。

有了如许的手艺和用户根蒂，上汽大通MAXUS显然也对本身和“蜘蛛智选”，提出了更高的要乞降更远的方针。

2019年，上汽大通进展能将“蜘蛛智选”打造成为笼盖用户选车、购车及用车全生命周期个性化需求的在线..办事..。言下之意，就是将“汽车定制”的功能，拉开延展向售前售后的整个办事链条。

上汽大通为此做了好多测验，而个中我最看好的一点，就是和汽车之家的合作——

6月19日，上汽大通MAXUS与汽车之家发布了汽车行业首个C2B智能定制合作项目，公布将合力为用户供应加倍多元化、个性化的产物和办事。

具体而言，就是汽车之家将为用户在“上汽大通”的页面供应“蜘蛛智选”进口，只要消费者停留在“上汽大通”的页面就能看到，形成引流的感化，同时上汽大通的4S店也会将汽车之家作为消费者的体验商城，最终实现差别化互补，线上选车、线下体验的办事闭环。

而为什么我看好？原因很简洁，此前“蜘蛛智选”作为车企官方推出的APP，用户能看到的进口其实非常少，无非就是上汽大通官网、官微，是以影响力非常有限。

所以尽管经由“蜘蛛智选”实现用户汽车定制的成功率很高，但对一家有妄想、盼望推翻的车企来说，这种铺设面远远不敷。它必需寻找更多流量进口，吸引消费者先走进“蜘蛛智选”，去认识和存眷。

一旦后者的点击流量能上去，那么遵照上汽大通当前汽车定制的成功经验和成功率，将来的订单成交量势必可观。究竟消费者，都是盼望站在定制小看链顶端的嘛。

而汽车之家作为今朝全网知名度最高、最专业的汽车垂直类网站，日活数据高达4000万用户。这种体量无论对于“蜘蛛智选”APP照样上汽大通而言，都是可望弗成即的。

毫无疑问，经由与汽车之家合作，上汽大通能让更多车迷和消费者有机会走近本身的C2B，去认识“定制汽车”究竟是怎么一回事。而认识之后，势必就会“降生”更多的卓师长。

更多的需求催生更多的供给，或许就会有更多车企到场到定制汽车的部队，上汽大通也能将定制局限扩大，自此走入良性轮回。

从这个角度来说，上汽大通或许还真的开创了一个消费者购车新时代。在不久的未来，消费者就能像攒电脑一般，完全按照本身的需乞降喜欢来定制爱车，甚至能够直接将需求单发给主机厂进行生产，然后消费者要做的，就是在家等车、验车、付款、连成一气。

所以上汽大通仍然进展，在将来能有更多另外垂直媒体与其合作，开放更多的链接进口，让更多消费者有机会认识并享受到“汽车定制”的情趣与优势。

若是真有那么一天，我想我们距离真正的汽车定制时代，或者也就真的不远了。

却是非常等候呢！