【盘点】今年销量最差的几款车,日产有一款只卖了一台!

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作者 | 车榜君

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起原 | 车榜(ID:chebangjun)

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不知不觉,2019年已经由了一半,本年汽车穷冬依旧。对于销量有人高兴有人悲,按照这个趋势下去,本年汽车市场依旧是一个下滑的状况。

 

国五国六的切换,导致大量汽车降价,然则依旧没有缓解如许一种作对的局势。销量再昏暗,车也是要卖。平时我们都是在说卖得好的车,然则卖得欠好的车,你知道吗?本年1~5月份,有一款车只卖了一台。

 

1~5月份汽车累计销量排行

数据起原:中国汽车工业协会


凭据中国汽车工业协会的数据,在轿车销量排行榜中,我们选择了靠后的九名。无论是合资车,照样自立品牌都是有上榜,销量较好的日产,其骊威与西玛更是垫底!

 

长安美丽雪铁龙-DS 5

销量:57台

厂商指导价:24.39-30.89万元


对于DS5这个品牌,或者最大的问题就是订价。作为一款主打活动的品牌,DS在活动方面的造诣照样存在的,在《的士速递》里,丹尼尔开着那辆帅气的407以时速307开过测速点的时候,热忱驾驶似乎迷倒了不少粉丝。

 

然则实际就是这么残暴,DS5在市场上的变现并不是太好,加上法系车如今市场的萎缩,对于其高端品牌DS似乎也是一个不小的冲击。其实这款车主打活动,然则在订价方面似乎是贵了一些,跨越二十万的价钱,或者有一部门群体味选择奔腾或许宝马如许的车型,要知道凯迪拉克ATS-L如今也是降到了20万以下。

  

春风裕隆-锐3

销量:53台

厂商指导价:5.98-9.68万元


纳智捷的口碑并不是太好,好多人会说这台车有富贵病,经常会去店里面修,在是耗油。这些事情的发生很大水平上对其口碑有影响,现阶段纳智捷全系销量不占优势,就连之前重点培育的纳智捷大7也是不占优势的。

 

凭借着设计年青年头,示意活动的裕隆-锐3,本想打一次翻身仗,然则客岁至今,这款车的最高销量也就是1300台,而如今已经是下跌到了53台,对于纳智捷而言,停产或许持续生产也是一个难题。

 

一汽飞跃-飞跃B50

销量:42台

厂商指导价:8.59-10.49万元


作为一家老牌企业,飞跃这些年也是一向在提高,经由多年实践,最后在2016年是迎来了首次换代。要知道在以前飞跃主打的就是性价比,价钱廉价,功能设置不差,然则换代今后的飞跃倒是显现各类问题。

 

2017年的召回事件让飞跃B50的销量起头下滑,固然召回的数量不是太多,只有3067台,然则这一次,让好多购置国产车的同伙对飞跃失去了决心。客岁九月份再次换代,然则这一次依旧是没能改变如今这种低迷的状况。


长安铃木-雨燕

销量:16台

厂商指导价:5.48-8.28万元


“退出中国”应该是铃木在国内最大的头条,销量昏暗也不得不如许做。在脱离中国的时候,日本NHK新闻网发布了一则“铃木与长安汽车参议解除合作关系,试图将经营重点集中到印度市场”的报道。

 

在个中剖析了铃木退出中国市场的两大原因,前者是国内消费升级,铃木无法知足,其次就是中国电动车市场不克知足它的需求,看似很直白的原因,背地里或多或少照样因为销量吧。对于雨燕而言,虽说国内情况称得上“前有猛虎后有追兵”,然则16台的销量似乎是对不起观众的。


海马汽车-海马M6

销量:15台

厂商指导价:6.98-10.28万元


作为一款B级车,海马只需要六万的价钱,销量照样只有15台。然则这款车从降生之初就是贴着智能,大空间,居家等标签,不外如今看来似乎这些也是吸引不来消费者。

 

还记得前段时间“海马买房子续命”的新闻吗?如今将所有赌注压在了s8身上,称得上是绝地求生。对于海马而言,很大一部门也跟其售后系统有关。在国内,海马的直营店其实是不多的。2018年海马集体净亏16.37亿元,其毛利率在主流上市车企排名倒数第二,所以在这今后就有了卖房续命的新闻,将来海马若何?只能看造化!

 

长安汽车-奔奔

销量:9台

厂商指导价:4.09-5.69万元


作为长安首款自立品牌轿车,长安奔奔于2006年11月在北京车展上正式上市。和同是意大利设计的qq的外形工致可爱比起来,奔奔更大气简练。作为4万多的车型,奔奔和如今的宝骏,无论在功能上照样在设置上都是有区其余。

 

如今奔奔也起头转型,从之前的燃油版本转向到现阶段的电动版本,对于微型车而言,也是一个不错的偏向,只不外现阶段电动车面临退补问题,后期它的推广也是会受到必然的阻碍。

 

一汽海马-海马M8

销量:7台

厂商指导价:12.98万元


海马这个品牌对照新鲜,主打性价比,然则车型更新换代的时间太慢,今朝在售的照样2017款,对于如今这个日新月异的社会,更新换代较慢的车型很大水平会被镌汰,区别于以前的三年一换代,一年一改款,如今好多车型也是做到了半年一小改。

 

销量个位数,对于海马M8而言,或许是已经走到了产物生命周期的末尾,改造换代势在必行。


春风日产-骊威

销量:5台

厂商指导价:8.58-11.72万元


“实用型的两厢车”是人人给它的界说,从上市至今,似乎只有日产的姓,没有日产的命,跟逍客,奇骏的销量照样差不少。不到十万的价钱,买上一台日产的SUV,性价比其实是不错的,无奈如今售卖的依旧是2015款。

 

如今看来,外观样式显得是有些落后。2007年4月上市,而且在2013年推出改款车型,然则内饰设计依旧是偏老气,对于如今主流消费者而言,似乎谈不上吸引力,更多的照样空间的实用性。

 

日产西玛

销量:1台

厂商指导价:23.48-16.78万元


作为日产元老级其余车型,在2001年,西玛在中国是有过86万的记录,降生于1988年,曾今也是搭载过V8动员机的“主要人物”。

 

然则在2012年今后,西玛是被精致庖代,淡出了人人的视野。如今卷土重来,起头降低身段,与天籁共用一套平台且搭载2.5L的自吸动员机。损失动力后的西玛,似乎成了折翼的天使,昏暗的销量就能够看出。

 

写在最后的话


关乎销量的事情,从来不是一个身分决意的,车型换代,订价策略,品质甚至营销都是问题。强势的日产在西玛身上也是显现滑铁卢,品牌可以影响销量,然则品牌不克决意销量!

 

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