大半年过去，终于官宣！雷诺增资10亿元，获江铃新能源50％股权！| 中国汽车报

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7月17日，雷诺集体和江铃集体正式对外公布成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的计谋结构。雷诺集体经由增资10亿元人民币，正式成为江铃集体新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权。今朝，新公司已完成工商..。本报公家号于客岁12月21日报道了双方杀青合资和谈一事（点击链接查察原文：雷诺在华第4家合资公司，为啥选了江铃？）。不外时间曩昔泰半年，双方的合资公司才正式对外公布成立，这对于适应瞬息万变的中国汽车市场来说或许并不是一个适合的节奏。

江铃比来内行业内的曝光率非常高。6月，长安汽车发布通知，江铃控股引入爱驰汽车作为计谋投资者进行增资。爱驰汽车增资17.47亿元，个中10亿元计入..资源，7.47亿元计入资源公积。

今朝江铃新能源的主力车型E200的销量不容乐观，凭据中汽协数据，6月份E200发卖量为2799辆，同比、环比皆下跌100%；本年1-6月E200发卖12666辆，累计同比增幅为-77.9%；而作为江铃新能源在本年3月发布的全新品牌易至，旗下易至EV3一时也难以独当一面。江铃此时与雷诺的联手正好在生死关头。

“雷诺与江铃的联手有利于双方协同成长。”乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，“雷诺有雄厚的设计和底盘制造经验，江铃则有本身的成本、发卖优势。”

“而雷诺之所以‘选择’江铃，江铃之所以‘选择’雷诺，是和双方各自的体量、状况、计谋和舍取，有关系的。”新能源汽车自力研究员曹广平也给出了如许的判断。

在江铃动作一再的背后似乎也印证了一向以来江西省对于新能源汽车财富开放包涵、积极迎接的姿态。

雷诺与江铃的此次联手还有一大看点——凭据2018年6月28日，国度发改委、商务部发布的《外商投资准入稀奇治理办法（负面清单）（2018年版）》，该政策作废了新能源汽车范畴的外商股比和外商合资数量的限制。除雷诺在华原有合资公司春风雷诺、易捷特外，随后又成立了华晨雷诺加上此番的江铃雷诺，足足四家合资车企表态，将来或者还会有更多。雷诺或许是将政接应用到极致的一家企业。

“外资品牌都想充裕行使我们深化改造、扩大开放的政策，尽或者让本身的好处最大化。是以，雷诺如许做也并不料外，而且能够展望，它们也在为未来占有更大的合资股比做预备。”曹广平透露，“从雷诺在江铃新能源公司增资的勾当根基能够揣摩，双方在新能源路线选择上都接纳了差别化的计谋，一定会持续采用纯电动路线。”

雷诺的新能源车型固然在国内市场上并没有什么存在感，但倒是个不容轻忽的“主要玩家”。“雷诺ZOE在欧洲的销量非常高，真正在销量上成为了特斯拉的敌手，双方的销量竞争始终处于焦虑状况，固然两者的车型定位有所分歧，但跟着特斯拉MODEL3的产物线下探，发卖对象起头越来越有交集。”凭据曹广平视察，“从国外市场的情形进行揣摩，欧洲纯电动轿车王者之争有必然概率会在中国新能源汽车市场上再度上演。”