价格一降再降，林肯MKZ依然卖不好

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别人都说长处 我们只说瑕玷

指导价：25.58-36.98万

都做过美国总统的座驾，作为宿射中的敌手，林肯在2014年二度进入中国市场时就把方针瞄准同乡凯迪拉克，但凯迪拉克做到二线豪车第一，林肯还没把知名度打出去，最受存眷的MKZ在国内也施展欠好，一方面它不会太街车，知足车主个性化追求，另一个方面又一向找不到一个激动点把它买了。在马后炮的漫哥看来，如许的激动点MKZ起码错过两个。

第一个是价钱，刚进入中国时MKZ起售价去到31.58万，卖了两年没起色，价钱下调了1万摆布，再增加一款入门车型，起售价降到28.48万。再卖两年照样不成，又下调了3千，加上关税和增值税下调后的价钱调整，如今起步价25.58万，终端还有小几万的优惠，看起来性价比不错了。但偏偏又赶上凯迪拉克跳楼价大甩卖，MKZ循序渐进的价钱下调，酿成了自带缓冲属性，把车主的购置欲都刹停了。

第二个是空间，作为中型车，车身尺寸（4925*1864*1477mm）能够说是同级别最大的，看起来很魄力，但轴距只有2850mm，压缩的就是后排空间，加上溜背的设计，中型车坐出了紧凑型车的体验，而坐后排的不是长辈就是向导，都冒犯不起，准车主只好再去其他处所看看了。

买归去也不是很省心，固然后排空间紧凑，但美系车素来又大又重，就别指望太省油了。作为进口豪车，又号称总统座驾，所以就算是入门车型，修理调养也一点未便宜。总统调养不消本身给钱，车当然越豪越好，可车主给的满是血汗钱，一到调养结账，不是流血就是流泪，部门心理本质强的也得流点汗。

在MKZ的告白片里，林肯说：一切，源自听你所需。但中国消费者的需求，感受林肯并不知道，近的比不外同乡凯迪拉克的价钱亲民；远的比不了公共专心研究中国消费者。不外MKZ也有很接地气的槽点，像起步顿挫，胎噪大，电子设置失灵，异响、发抖等等，就不会自恃豪车身份不给车主配备。

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