2019款别克VELITE 6日常实用性测试报告

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新能源纯电动汽车市场，自立品牌的活跃水平之嵬峨家有目共睹，无论是传统汽车品牌，照样新兴造车势力，都想在这新范畴站稳脚跟。反观合资品牌反而郑重的多，别克算是在中国本土最早试水新能源车的合资品牌之一，但早期增程式的VELITE 5车型受限于奋发的售价，加之其时消费者对电动车的认知度还不高，并未获得成功。而于本年上半年推出的VELITE 6则大纷歧样，对标自立品牌纯电动车型，它有哪些优势，又是否能成为一辆及格的家用车呢？本期《实用性测试申报》就来为您具体理会别克VELITE 6的实用性方面，看看它的示意若何。

测试车辆：2019款 上汽通用别克VELITE 6 互联聪明型，补助前指导价钱22.38万元。

别克VELITE 6的无钥匙进入系统需将手放入门把手内侧便可感应解锁，锁车时需要触摸车门把手上的镀铬方形按键即可。测试过程中，落锁过程顺畅，没有显现失效的情形。

后视镜调节采用按键形式，位于主驾侧车窗升降掌握按键前方。调节后视镜时，需要先选择调节左或右后视镜，然后按下后方圆形按钮即可完成调节后视镜镜面角度的把持。

动员机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开开导念头舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动动员机舱前端的开关，直接上掀动员机盖即可。动员机舱盖由两根液压挺杆撑持，能连结充沛的不乱性，碰到大风天色也不会随意发生晃悠。

别克VELITE 6的顶配及次顶配车型上配备了前排座椅加热功能，把持体式采用了传统的物理按键，但只有一个挡位，加热温度弗成调节，在平常使用中略显未便。

在主驾驶座椅测试中，别克VELITE 6的驾驶座椅最前端和最末尾之间的距离为29cm，座椅行程较长，能够知足大多数驾驶者。

多功能偏向盘只支撑上下两向手动调节，可调节角度为6.1°，可调幅度在同级别车型中属于正常水平。

后排仅为摆布两名乘客供应了头枕，均可以上下调节。但后排中央并未配备头枕，后排中央乘客的舒适性无法获得保障。

别克VELITE 6采用了高中央通道的设计，并将前排中央扶手箱融为一体。扶手外观为真皮包裹，固然面积较大，但并不支撑前后或上下调节，与偏向盘的成家度不高，在双手三、九点位扶握偏向盘时不克为手肘供应撑持。

别克VELITE 6的多媒系统统能够经由触控屏幕以及下方快捷物理按键进行把持，功能结构直观，界面UI清楚，屏幕显露结果艳丽，加之悬浮式的设计很轻易带给驾驶者好感。

对于平常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先能够直接在中控屏中找到收音机图标，点击之后就能够进入更为具体的设置界面。电台收藏栏供应多个预存位置，长按收藏栏便可将当前频率记忆。此外点击下方的左/右快进图标便能够快速调整到上一个或下一个频率。

别克VELITE 6全车配备了4个USB接口，分布在前排中央扶手箱内以及后排空调出风口下方。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，个中前排USB接口电压为4.99V，电流为1.03A；后排USB接口电压为5.10V，电流为1.20A。此外，车内还供应了1个12V电源接口，位于前排储物槽内。

别克VELITE 6的导航系统采用了高德地图内核，输入功能为搜狗输入法，能够经由触控屏幕进行手写与拼音输入，系统会凭据输入的要害字快速联想出相关目的地信息，并供应如收支口或泊车场等具体地址信息供驾驶者选择。当起头导航后，系统会自动提醒选择路线，但三种路线规划仅显露估计行驶时间以及行驶里程，并具体没有路线偏好名称等具体信息。此外，别克VELITE 6还能够将导航指引信息映射至全液晶仪表盘，实用性方面示意超卓。

作为与消费者互相关注的空间测试方面，在此前的试驾文章《超越等候的体验 试驾2019款别克VELITE 6》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从平常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

别克VELITE 6前排配备了两个杯架，但内部并未配备隔板与限位器，放入水瓶时会有晃洒的风险，且后排并未配备杯架。

别克VELITE 6全车储物空间总数量达到了15个，全车车门拉手均采用了封底式设计，但容积不大，手机置于个中在开闭车门时轻易滑落；前排储物槽深度不错，并带有盖板；偏向盘左侧的储物槽内部容积一样，适于放置软质小件物品；中央扶手前方配备了手机专用的半隐藏式储物槽，使用便捷。

后尾门离别能够车内按键、后备箱按键以及遥控钥匙按键开启。后备箱内部空间规整，后排座椅支撑4/6比例放倒，同时后备箱左侧配备了置物网，而右侧还配备了一个深度不错的储物槽，可以将多种物品分类放置。翻开后备箱地台，还能够看到多个容积可观的储物槽，除了轻易放置充电设备以外还兼顾非常不错的储物能力。

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状况，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些误差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够看到桩桶上沿。经由测试，桩桶与车头最终测得的数据为295cm，略优于同级别车型示意。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至能够视察到桩桶上沿为止，所测得的距离为678cm。

外后视镜视野局限测试时，首先让测试人员离别站在摆布后视镜垂直10m处，立即起头向摆布两侧移动，直至显现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后经由公式较量，便能够得出后视镜视野局限的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区局限越小，反之则后视镜视野盲区越大。

别克VELITE 6的后视镜面未配备双曲率镜面，但对后方视野视察面积示意不错。最终测试究竟为左侧27°，右侧20°，在测试过的同级别车型中示意处于中上游水准。

在测试过程中，倒车雷达最远在120cm处能够感应到后方物体，且每段距离距离把握较为平均，易于驾驶者做出判断。在测试尺度中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越切近平常使用习惯，从实测数据来看，别克VELITE 6持续蜂鸣提醒距离为29cm，略大于尺度值。

而前雷达的示意则不太完美，虚拟影像最远能够探测到102cm，但蜂鸣在48cm处才起头鸣响，且只分为两段，比来距离为26cm。固然比来端与测试尺度较为接近，但若是能将蜂鸣与虚拟雷达均设置为四段式会更利于驾驶者把握车辆前方的情形。

泊车辅助系统显露结果清楚，倒车辅助线会随偏向盘迁移角度而转变，同时，还有两根红色的转弯极限提醒线，障碍物越过提醒线则透露尽量偏向盘打满也会与障碍物发生碰撞，如许的设计更便于驾驶者辨识行驶轨迹。

车辆在平常使用中，经常会碰到转弯或许调头的情形，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常主要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低不乱车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的灵活机能越好。认识爱车的最小转弯半径巨细，在车辆转弯或调头时能做到心中稀有，避免剐蹭等情形发生。经由实测，别克VELITE 6的转弯半径为5.0m，属于同级别正常水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

别克VELITE 6四个车门上方均配备了车内拉手，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助削减车内子员削减的摆动。

储物槽数据线预留孔

中央扶手箱前方专门放置手机的储物槽底部预留了启齿，能够轻松穿过数据线，如许一来尽量USB接口位于中央扶手箱内，也不会显现碾压数据线或数据线凌乱的现象。

别克VELITE 6的满电表显续航里程为301km，测试情况为全程快速路+高速，空调开启主动模式，温度调至24°。达到目的地的实际里程为123km，续航里程总共下降了142km，续航里程和实际里程之间的比值为1:0.866，两者之间相差不大。

充电效率方面，使用家用交流慢充接口，从续航里程57km到满电共耗时6小时，充电量电量为32kWh

别克VELITE 6补助后售价为16.58-18.58万元，对于一款合资品牌续航300km的纯电动车型来说对照合理，加之雄厚的设置水平，完万能知足家用需求。但从实用性角度来看，如不支撑热度调节的前排座椅加热功能、无后排中央头枕、偏向盘仅支撑上下调节以及后排没有杯架等设定，与同价位合资品牌的汽油版车型尚存差距，若是您对这台别克VELITE 6感乐趣，显然中配车型性价比更高。