【拆解图说】全新换代雷凌拆解报告之车顶安全结构 隔音止震不见踪影

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全新换代雷凌的拆解点评，今天进入车顶构造环节。内饰板材料廉价，车顶内部全无隔音止震设计，看似3道增强筋和1个增强板，但强度软到手都能掰弯。雷凌的成本掌握非常有一套，岂非平安照样没有利润主要吗？

车顶的线束都是用蓝色胶带直接贴在内饰板里的，这种走线体式固然不是第一次见，然则这并不是我们想象中的丰田品质。省去了线束卡槽和各类走线设计，线束也没有什么防护直接..，几乎是把成本降到了最低。

雷凌车顶内饰板材料手感较差，使用的是廉价的相符棉质纸板。车顶内部周围无金属增强框，A柱和C柱上方横梁也是传统的中规中矩设计。

在天窗后部区域，设计了一道增强板和三道窄增强筋构造。令人对照不测的是，车顶并无止震和隔音材料。无论是内饰板里照样车顶钢板区域，都是见不到止震贴和隔音棉。而3道增强筋的强度尽量是不消仪器测量，用手都能掰弯，称之为增强筋都是有些牵强了。从照片中也能看出增强筋非常窄，它们仅能对车顶进行必然水平的撑持，碰到翻腾事变能起到多鸿文用不得而知。

全文总结：雷凌的车顶内构造设计并不是这个级别该有的模样。凌乱的线束不只没有防护，更是直接用胶带固定，降低成本。廉价的内饰板也让车内情况没有了档次。车顶全无隔音止震设计，也是对照少见的现象。而3道增强筋看似强悍，但超窄的材料和较软的钢性都无法知足碰撞的防护需求。下一次我们和人人聊聊雷凌的地板下有什么玄机。