BAT的上车之战！圈地结盟死磕一块屏

车器材 | Juice

汽车四化海潮鼓起之下，汽车智能化水平日新月异。

智能化的汽车对于车机系统和车载软件的要求越来越高，传统车企在这方面的瑕玷就起头露出出来了。车企精于硬件打磨，却不擅长于软件斥地，为了在车辆智能化方面不掉队，国内的车企起头选择与互联网公司合作斥地车机系统，在这些互联网公司中，最有实力的当属“BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）”互联网三巨头。

BAT在互联网办事、软件、硬件等各个渠道切入汽车范畴，车机系统是他们进入汽车范畴的代表之一，但在车机方面三家的偏重也各有分歧。

阿里的AliOS系统完全自立研发，是真正意义上的完整的把持系统；百度DuerOS的凸起点则是语音操控功能，很多功能都借助于语音助手来实现；腾讯的做轨则是供应解决方案，腾讯的TAI系统首要是为了匡助车企智能化成长供应解决方案。

固然三家偏重分歧，然则三家都已经有了不乱的合作车企，那么BAT上车事实有几种体式？成就若何？且看车器材带来的具体解读。

BAT各显神通斥地车载系统

互联网公司都想在汽车四化潮水中进入汽车行业，他们把汽车四化看作一个契机，一部门身世于互联网公司的高管选择了本身造车，如蔚来、小鹏、幻想汽车等，成为了造车新势力，另一部门则从车机系统下手进入汽车行业，如阿里巴巴、百度、腾讯等。

几年事后，新造车公司们都遭遇了分歧水平的难题，而车机系统却在各个博览会上大放异彩，新造车公司能够推出新车型，然则仍然是在生产汽车，而智能车机却能使汽车变得加倍智能。从今朝来看，以车机的体式切入汽车行业是汽车行业最直接和最有效的体式，而车机系统方面，就不得不提BAT的车机系统了。

1、一个完整的把持系统：阿里AliOS

真正让“互联网汽车”这个词进入公共耳中的上汽荣威的RX5这款车，而这款车的车机系统采用的就是基于阿里AliOS系统的斑马智行，这款车的成功让阿里AliOS起头被人们所认识，事实上阿里巴巴一起头斥地这套系统的时候却并不是为了汽车。

阿里当初看上的是手机把持市场，早在2011年，马云就拨了巨款来研发本身的把持系统，阿里基于Linux从新斥地了一套系统，固然与安卓有相似的处所，但却并不是统一个系统。

不外这个系统推出来的时候，手机市场仍然是安卓和iOS的世界，阿里固然有心在这个市场上占有一席之地，但却无力实现。既然手机这条道路走欠亨，就要寻找另一个处所将本身的系统放上去，而这时正好车厂也有了智能化的设法，双方的设法不约而同。

2016年阿里与上汽集体杀青深度合作，成立合资公司斑马智行，2017年9月阿里发布了全新的斑马智行系统，该系统包罗了OS底层搭建、语音交互模式、卡片式UI设计、地图功能与办事等，是一款真正意义上的完整的把持系统。

▲马云与上汽集体董事长陈虹

上汽荣威RX5搭载了斑马智行系统，截止到2019年7月，已累计卖出超62万辆（数据来自搜狐汽车），这一销量也让阿里AliOS广为人知，也使上汽一跃成为全球互联网汽车销量最多、占比最高的车企之一。

2、万变不离语音助手：百度DuerOS

与阿里半路落发做车机系统分歧，百度从一起头就想要在汽车市场立住脚，2014年，百度推出了CarLife，这是国内第一款跨..的车联网解决方案，在2017年，百度又推出了DuerOS系统。

百度很早就把本身的重心放到了AI上面， 早在2016年10月，美国权势杂志《财富》就在《Why deep learning is suddenly changing your life》文章中,把百度与谷歌、微软、Facebook并列为人工智能范畴深度进修四大巨头，所以百度在车载系统的智能化运用上具有自然优势。

以语音助手为焦点是百度与阿里的区别，百度在2017年1月发布DuerOS的时候就起头主打语音助手了，其号称本身要做人工智能时代的安卓系统，而且是以语音作为主流交互体式的新的把持系统。

▲百度DuerOS斥地者大会

语音助手一向是百度DuerOS的主打功能，百度也对其进行了络续的升级，2018年发布的DuerOS 3.0中，支撑语音多轮纠错，能够进行复杂的递进意图识别与带逻辑的前提意图识别，从而更好地舆解用户的意图与行为。同时，DuerOS3.0还具备感情语音播报、声纹识别、智能指导与纠错、视觉搜刮能力、视频懂得能力等天然说话交互手艺。

▲百度车载语音助手

百度今朝也已经与多个汽车厂商竖立了合作关系，奇瑞与百度配合斥地了雄狮智云车机系统，福特与百度合作斥地了SYNC+车载娱乐系统。

3、打造开放车联..：腾讯TAI

比拟于百度早就规划在汽车范畴站住脚，阿里斥地系统半路杀入汽车圈，腾讯进入汽车圈的时间要晚于此外两个，在前期的产物定位上也没有很明确。

2017年11月，在以“AI in all”为主要主题的2017腾讯全球合作伙伴大会时代，腾讯正式发布腾讯车联“AI in car生态系统”。

腾讯方面透露，腾讯车联AI in Car系统汇集了腾讯系统内平安..、内容..、大数据、办事生态和AI能力，为行业和合作伙伴供应智能化、场景化、个性化、社交化办事，助力车企迈入汽车智联网。

AI in Car系统系统首要是推出解决方案，与车企深度绑定，只在上层打造车的场景和体验，不制造硬件，也不斥地把持系统，只为车企办事。

2018年，腾讯又将这个系统升级为TAI 汽车智能系统，升级后的腾讯车联，将依托一个超等 ID 和两大根蒂手艺（腾讯云+腾讯 AI 开放..）组成一个办事生态系统，衍生出包罗平安语音收发微信 、 车载小法式 、 场景化地图以及多模人机交互四种功能。

▲腾讯车联网总司理刘昕

这个时候腾讯已经想领略了本身若何让去做车机系统，将腾讯的娱乐生态系统搬到车机上面，本身不零丁研发而是选择与车企合作。

▲腾讯车联网展示图

今朝腾讯已经与长安汽车竖立了深度合作关系，双方竖立了合资公司梧桐车联，新的合资公司将会进一步扩大腾讯在车载系统方面的影响力。

BAT三家现阶段已经与多家车企竖立了合作关系，三家的同伙圈仍然在络续的扩大，三家将在互联网范畴的竞争陆续到了车载系统方面。

车载系统三国鼎峙 BAT各建阵营

汽车智能化的提出至今也不外才六七年，而BAT在车载系管辖域正式起头发力也不外几年的时间，不外凭借自身的影响力，BAT已经在车圈已经竖立宏大的同伙圈。

▲BAT合作伙伴汇总表

阿里最早走上了与车企合作的道路，2015年与上汽合作竖立了斑马智行，与上汽合作推出首款互联网汽车荣威RX5，让荣威的知名度获得了大幅提拔，这个改变的背后离不开斑马智行这一车载系统。

▲阿里AliOS主界面

荣威的成功也让上汽集体看到了更多的或者，随后上汽集体又推出了多款搭载了斑马智行系统的车型，并为旗下的名爵和上汽大通也装备了斑马智行系统。

▲搭载斑马智行的荣威RX5 MAX

看着上汽一款接着一款的推出新的互联网汽车，一些车企也起头选择与斑马智行合作，随后，春风雪铁龙、福特、观致汽车、斯科达和宝骏汽车等都起头到场斑马智行的同伙圈。

▲斑马智行合作车企

阿里在组建本身的同伙圈，百度也没闲着，百度以语音助手为首要对象切入车机系统，凭借着语音交互的正确和便捷，百度也敏捷与浩瀚车企竖立关联。

百度今朝已与威马汽车、春风汽车、一汽集体、长安汽车、福特、戴姆勒、长城、奇瑞、江淮、北京汽车、北汽新能源、蔚来汽车、幻想汽车、金龙客车、福田汽车、一汽解放、众泰等13家车企杀青合作，并与一汽、奇瑞、现代、猎豹等4家品牌的18款旗舰车型深度融合。

腾讯在汽车方面固然起步的没有阿里和百度早，然则腾讯的成长速度却并不迟缓。腾讯靠社交起身，宏大的数据流量是腾讯得天独厚的优势，腾讯借此竖立了本身社交生态圈，这也是腾讯选择做车联生态的优势。

腾讯客岁与长安汽车竖立了合资公司梧桐车联，梧桐车联将腾讯车联的根蒂能力和腾讯焦点生态资源深度整合，供应智能化、网联化、数据办事能力的产物和办事。

在推出了本身的拳头产物后，腾讯也收获了很多车企的青睐，广汽、奔腾、宝马、长安汽车、吉利汽车、上汽集体、中国一汽、一汽公共、上汽公共、蔚来、威马、比亚迪、奥迪、FCA、通用等车企都与腾讯竖立了合作关系。

▲腾讯TAI合作车企

能够看出腾讯的同伙圈也相当宏大，既有国表里的传统车企，也包罗几个新造车公司。固然腾讯在车机上的起步的时间并不早，然则腾讯的成长速度照样非常惊人的。

除了直接和车企合作，BAT还经由软件上车、供应定制车机解决方案、与车企竖立合资公司等体式与车企合作。

不只依靠车机系统 BAT花式上车

现阶段，BAT三大巨头都已经悉数进入车机范畴，从系管辖域来看，阿里凭借自研系统已经领跑了，然则车机是非常个性的器材，BAT上车的体式也不是萧规曹随，单一的上车模式未必能获得所有的车企或消费者喜欢，打组合拳才能加倍有效。

BAT是国内对照知名的三家互联网公司，无论是手艺上照样资金上都有充沛的优势，这也给三者在车载系统的结构上提纲了更多的便当，他们不必拘泥于一种体式，能够天真的与车企合作。

1、APP零丁上车

BAT如今在小屏的竞争非常火热，几乎每小我的手机上都有这三者研发的软件。百度在搜刮引擎方面遥遥领先，而阿里巴巴以电商为焦点，腾讯则构建了一个宏大的社交生态圈。

三者都有各自的特色，但在影音娱乐、APP、内容等方面三者会存在一些交叉。因为这些软件已经成为好多人生活中所弗成贫乏的器材，所以车企为了营造加倍舒适的车内情况也会选择与BAT合作来获取这些软件的使用权限，如许一来，固然BAT的车载系统或者并没有上车，然则他们的触角却依然能够伸到汽车上。

2、供应解决方案 与车企合作斥地

腾讯从起头进入车载系管辖域之初就表明本身只供应方案，愿景是做一个方案商，不会去做硬件和斥地把持系统，将借助腾讯的社交生态为车企供应更好地办事。

百度是以语音助手切入的，虽说百度也推出了完整的车机系统，然则更多的照样选择和车企合作，对车企提出的要求建造定制化的方案，百度今朝已经与奇瑞、福特等车企合作，为车企供应了定制化的车载系统。

▲百度与EXEED星途汽车合作斥地车机

3、与车企竖立合资公司

除了将本身的车机系统直接搬上汽车之外，他们还会选择与车企之间竖立合资公司，配合斥地车机系统，如许做能够施展车企和互联网公司双方的优势做出加倍适合车企的车机系统。

2015年，阿里巴巴集体和上汽集体配合出资成立了斑马智行，斑马智行是基于AliOS系统而推出的互联网汽车开放..，从成立至今，斑马智行已经与多家车企竖立了合作关系。

除了阿里与上汽合资竖立的斑马智行，2018年腾讯和长安也成立了一家新的车联网公司，新公司被定名为北京梧桐车联科技有限公司。梧桐车联是腾讯“生态车联网”的首要介入者和计谋执行者，专注于汽智能网联范畴的产物和办事研发，致于为行业供应全的聪明出行解决方案。

▲斑马智行发布会

梧桐车联研发的TINNOVE汽车智能系统将腾讯车联的根蒂能力和腾讯焦点生态资源深度整合，供应智能化、网联化、数据办事能力的产物和办事。今朝，TINNOVE第一代产物已经搭载在长安CS85 COUPE车型上正式上市，长安后续的CS75 PLUS等主要车型，也将搭载TINNOVE汽车智能系统。

▲腾讯牵手长安汽车

结语：BAT全体上车，车企的时机与挑战并存

BAT如今都已经完成了车载系统的结构，然则三者的偏向却有所差别，阿里巴巴研发了一套车载系统，致力于构建完整的车载系统；百度从语音助手发力，与多个企业配合斥地车载系统；腾讯则将持续施展本身的社交生态优势，想要将整个社交生态搬上汽车。

BAT在互联网财富有多年的斥地经验，拥有大量的数据和手艺储蓄，在智能网联汽车斥地方面也拥有自然优势。

车企与BAT合作斥地汽车可以敏捷的在车载系统方面取得成就，但互联网公司在汽车圈的地位络续增强也会对车企造成影响，互联网公司的入局，对于车企来说将会是一把双刃剑。

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