身处困境 SUV成为海马的唯一稻草?

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在本年4月23日以及5月16日,海马汽车发布了出售旗下闲置房产的通知,共涉及401套,而就在9月25日晚间,海马汽车与郑州睿之尚实业有限公司正式签署了股权让渡和谈,海马汽车将公司所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权让渡给了睿之尚实业,卖房之后再卖子公司,这听上去似乎都不是一个车企该干的事,不外对于现在的海马来讲也实属无奈,销量断崖式的下跌导致海马汽车遭遇一连吃亏,本年4月海马汽车戴上了“*ST”的帽子,也就意味着公司将面临退市的风险。

一个曾经的王者逐渐陨落,从海马的各种拯救办法中我们不难发现,其似乎并没有抛却,不外现在的车市正值穷冬时期,对于绝大多数车企来讲都是极大的挑战,更况且是处于市场边缘的海马,这无疑是落井下石。值得一提的是在本年8月,海马汽车旗下的轿车甚至连一台都没有发卖出去,一张“鸭蛋”成就可谓成为了很多生齿中的笑柄,而到了9月悲剧仍在进行。

凭据有关数据统计,海马汽车在本年9月所有车型的产量合计为2912台,同比下滑了39.43%,销量合计为3224台,同比下滑了26.39%,致使前三季度的累计销量为21979台,同比下降率甚至高达60.78%,前三季度的品牌总销量还不及某些车型一个月的销量,实在有些惨不忍睹,而更令人惊异的是海马汽车旗下的根基乘用车、MPV以及交叉型乘用车在9月的产量均为0,也就是说其9月的2912台产量全为SUV车型。

转战SUV市场,无奈之中其实照样带有几分明智的,现在海马旗下无论是轿车照样MPV造型都老气过时、缺乏竞争力,唯有靠着低价钱来带动市场,而就近几个月的数据来看,海马轿车和MPV的示意也不太幻想,新车生产了卖不出去,而卖出去了利润又十分菲薄,也就是意味着其存在的意义并不大,与其将人力财力破费在它们身上,倒不如将心思投放到还有些许气息的SUV范畴,经由短时间敏捷提高业绩,以顺利实现“保壳”。

现在年青年头人作为市场的主流消费群体,“活动”、“个性”、“时尚”成为了各大车企的成长偏向,此前海马在这些方面显得有些怠慢,但从本年7月推出的8S身上我们不难看出,其实海马照样懂得顺应市场的。毫无疑问海马8S是一款被寄予厚望的车型,今朝也成为了海马汽车的主力军,固然其在9月的示意不算超卓,但并不是没有市场可言,不外光凭这一款车型想要将品牌从深渊中拉回也显然不太实际。或许对于海马汽车来讲,8S是一个转折,也是一个新的起头,若何从新梳理产物线,制订计谋规划,顺应市场需求,推出相符国人心意的车型才是要害地点,那么将“扭亏为盈”变为实际也不无或者。

写在最后

海马汽车现在可谓身处逆境,曾经叱咤汽车市场的品牌,沉溺到“卖房保壳”、“保壳摘帽”,不禁让人感慨“三十年河东,三十年河西”,面临历久以来的吃亏,海马汽车也做了响应的办法,其一边压缩产量专注于存在潜力的市场,另一边则经由出售资产获利,至于将来可否实现扭亏为盈咱们拭目以待。

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