Menlo：雪佛兰有了纯电动；开拓者：我又回来了！

上汽通用雪佛兰开发者即美规的Blazer，在11月1号发布了这个国内的中文名，其设计理念取自FNR-CarryAll概念车，但在它之前，我曾试驾过的全新车型创界先行用上了这副设计说话，狭长犀利的大灯是最新设计说话的凸起元素，也切实给车头添了相当水平的精气神，其实这副设计说话能够看作是科迈罗的气势融入SUV的测验，而从实际结果来看是对照成功的。

设计之外，开发者在国内市场的实际意义也不容轻忽，这从雪佛兰官方对其“7座中大型旗舰SUV”的定位就能够看出，当然了，它并不是之前金杯通用的谁人开发者。尺寸在探界者之上，固然具体参数还没有获得官方发布，但凭据工信部申报信息来看，国产版开发者比拟于美版Blazer进行了加长，三围离别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，整体尺寸与XT6和昂科旗看齐，供应5座与7座，而动力系统应该依然是2.0T与9AT的组合。

开发者对于雪佛兰中国市场的意义弗成谓不重，7座旗舰，新一代设计理念，都是用以引领上汽通用新产物冲破的要害身分，而本次品牌之夜的发布会最后上场的倒是另一位，上汽通用雪佛兰的第一款纯电动车型Menlo，同样在前几天有了中文名“畅巡”。

畅巡是FNR-X概念车的量产版，官方定位叫做“纯电城际轿跑”，从实际观感来看，称其为轿跑SUV更合适，整体概况有些雷同CX-4，相当别致，比拟于活动感，其外部造型的科技感更重一些，新能源属性相当显着，但同时诸如前保险杠两侧上扬的黑色导流槽也给车头添了些悍气。

量产版的纯电动畅巡与Velite 6共享同..打造，车身三围为4665/1818/1538mm，轴距2660mm，其搭载了最大功率110kW的电机，最高时速为150km/h，电池组来自上汽时代，电池密度为140Wh/kg，综合电耗水平13.1kWh/100km，NEDC续航里程为410km。

其实在与雪佛兰这两款计谋性新车晤面之前，这个在4S店里举办的品牌之夜更多的是品牌文化的展示，近年来雪佛兰在娱乐、体育、公益范畴的跨界合作络续深入，与上海迪士尼合作（但不建议心脏欠好以及恐高的同伙去玩创极速光轮0.0）、与LPL的iG战队合作（来岁再来！）、以及推广雪佛兰·红粉笔教育规划等等。

此外，雪佛兰还经由“纵贯NASCAR挑战赛”向恢弘消费者推广赛车文化，并与DISCOVERY索求频道结合举办“2019 DC 24 HOURS SUV驾训体验营”来流传越野文化，而这些品牌文化层面的信息都是经由现场的数个情形剧展示的，体验完了这些内容之后我不得不说一句，这家4S店可真是大啊。