用几十万的标准打造十几万的车,他们是怎么做到的?

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在写第二代传祺GS4的文章时,厂家跟我们几回强调说:“传祺GS4的定语,请不要用‘全新一代’,麻烦用‘第二代’来表述。”


你感觉新鲜吗?我刚起头是感觉蛮新鲜的。


因为对于通俗消费者来说,稀奇是对车一无所知的购车小白而言,“全新一代”这四个字,无疑更有吸引力,更具信息点。


我身边就有这么一个例子,一位邻人要买凯美瑞,他问我:“最新的那款凯美瑞,你感受如何?”我问他:“第八代凯美瑞吗?”他说:“第八代?似乎是吧,横竖就是最新一代。”


是的,对于小白而言,“新”意味着进步,意味着前锋,至于“第几代”,他们没什么概念。



后来,我看了看第二代传祺GS4的进化原则,感受就不新鲜了:淬炼经典,科技升维和价格体验。排在最前面的是淬炼经典,这意味着第二代传祺GS4最主要的义务是传承与刷新,“全新一代”这字眼显然就没了传承的味道。


强调“换代”显然更有利于打造车型品牌。因为“换代”就像一个过滤器,它能把上一代欠好的基因过滤掉,把好的基因留下来,经由一次又一次的筛选后,车型品牌才会变得成熟,才会越来越讨消费者喜欢,最后才会越来越清脆。


就譬如南北公共,Passat帕萨特这个名字无疑是比Magotan迈腾更清脆的——尽管他们是姐妹车,尽管迈腾的产物力还要更强一些(我小我认为)——这一点,我想没人会否认。原因就在于公共从1972年起头,就用着Passat这个名字,至今已经更新到B8了。而迈腾这个名字是在帕萨特B6的根蒂下衍生出来的,至今也不外更新了3代罢了。



但毋庸置疑的是,在设计范畴上,“传承”比“刷新”更难!这就比如写作文,“刷新”就像是自由写作,你想到什么就写什么,辞藻怎么华美怎么来,没有任何限制;而“传承”是命题作文,你首先得认识问题想表达的是什么,然后在谁人大框架来写。


在第二代传祺GS4的价格公开课上,它的主设计师,但卡就直接坦言:“设计第二代传祺GS4的时候,压力相当大,因为它无疑是一款传奇车型,有着很扎实的市场口碑,我们要把它的经典传承下去。”


传祺外造型设计部副部长但卡


切实,第一代传祺GS4身上无疑有好多记忆点,例如它看起来很舒展,很有原创辨识度的凌云翼2.0前脸;例如它隐形D柱所打造出来的悬浮式车顶;例如它追风逐月的车身腰线;还有它超宽的车身比例……


这些元素,第二代传祺GS4需要传承下来,但不克照搬,设计师必需得对它们进行升华。



就以GS4最具辨识度的凌云翼前脸为例。在第二代传祺GS4身上,凌云翼从2.0进化到了3.0,舒展的感受得以留存了下来,甚至更舒展。此外,比拟2.0时代,3.0的前脸整体感更强,大灯和进气格栅融为一体,给人一种不怒自威的态势。


整个前脸,你看不到第一代传祺GS4的影子,然则你总能感触到它的存在,这就是传承的力量。




当然,升华的并不只是设计元素,还有工艺,设计进入到深水区,必然要和手艺和品质进行融合,第二代传祺GS4就是一个很好的例子。若是说第一代GS4的悦目仅仅只是设计上的悦目,那么第二代GS4的悦目,就是高品质的悦目,值得你细细咀嚼。


第一代传祺GS4固然在车身腰线上下了不少功夫,打造出一个名叫“追风逐月”的设计出来。从概念图上看,这个设计很悦目,可到了实车上,辨识度却不怎么高,原因就在于制造工艺没跟上。


到了第二代GS4上,它的车身棱线变得加倍锐利,追风逐月的形象很光鲜,光影结果稀奇好,这是因为传祺的工艺提拔了,使其能把车身棱线的倒角半径缩至最小2.6mm。



比拟起外观,传祺GS4在内饰上的传承则轻了些,但也不是没有,第一代GS4的内饰最具辨识度的,莫过于空调掌握按键的六边形设计。在第二代GS4上,这些多边形的设计也融入到了第二代GS4的内饰中——中控整体的“X”特征就是源自于此。


相对于传承,把可感知的品质做出来,显然是换代GS4在内饰设计上最主要的义务。


把内饰的品质做出来,其实不是一件难事,有钱就行,有充沛的预算买充沛好的用料,内饰的品质就成功了一泰半——此外一小半就是设计师的功力。



传祺内造型设计部副部长冯煜


可是,传祺GS4是一款公共商品,是一款经济型车,它有着严厉的成本限制,并不像一些豪华,甚至是奢华品牌那样,有大量的钱挥霍。若何用有限的成本造出高一级的品质,也即用一块钱造出三块钱的器材,这才是真正考验设计师的处所。


坐进GS4的内饰,我相信你会有一种感受——豪华车的感受。这种豪车的感受来自哪?来自你触手可及的都是些软性材质,来自那两个12.3英寸的巨幕观感,来自耳朵听到的都是些HI-FIS音响,来自能供应你超感舒适的座椅……


这些材料,按照传祺内造型设计部副部长冯煜的话来讲就是,下足了血本!光是那几块来自..东丽的翻毛皮,我想,已经充沛顶上一代GS4整套内饰皮革的代价了。


 第二代传祺GS4的座椅进行了全新的设计,以前它的座椅是吐槽点,如今可是卖点!


这就是第二代传祺GS4在感知品质上的策略:在消费者能摸到,看到和感触到的处所,下足了血本,在消费者不太正视的处所就略微减轻点力度。


例如在中控台上,仪表台的台面以及中片上都采用了搪塑或皮革包裹的工艺,让你触手可及的都是高品质的感触;而在消费者不经常摸到的处所,例如扶手箱及以下的处所都是些硬质塑料,摸上去的手感远远没有上面的好。


当然,尽量是材料稍微用得次一些,也并不料味着设计师不消心打造这一块。要知道,材料固然是需要成本的,但卖力看待只需要真心就好了。



我看车一样都对照属意消费者不太注重的处所,例如副仪表台侧的内衬板,两块板之间的接缝,一样车企都不太精心设计——会割手。但我采访冯煜时,他跟我说,这里面,传祺是有要求的,也即截面断差,哪边的板比哪边的要高一些,高几多,这都是有尺度要求的,不是说,不花钱就能随便来的。



该用钱的处所,第二代传祺GS4用钱专心去打造了,而成本所不克及的处所,它也用一心一意去完美好。这些价格感,我想,必然会远超于你支付去的购车款。




文 | 大雄





(本文仅为作者小我概念,不代表DearAuto立场。)






 



 




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广东格林律师事务所李国勇律师









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