一半车卖到了国外 名爵出海映射汽车业复苏新路径 | 经观汽车

（图片起原：企业供图）

在国内车市穷冬加剧之时，国外市场成为不少车企首要的平坦起原。1月13日，中汽协发布的数据显露，在2019年我国汽车整体销量同比下滑8.2%的低迷配景下，汽车出口量同比仅下滑1.6%，降幅远小于整体车市。个中，多家车企国外销量实现了同比大幅增进。

与其呼应，上汽集体自立品牌名爵汽车也在日前发布了其出口数据。2019年，名爵总销量为29.8万辆，比拟客岁的27万辆略有增进。个中，国内销量不敌客岁，但国外销量全年累计13.9万辆，同比增进90%，进献了近一半的总销量，并拉动名爵逆势增进。

名爵是南汽收购英国罗孚资产后推出的自立品牌，2007年上南归并后并入上汽。因为在国际市场上有品牌根蒂，上汽在2015年制订旗下两大自立品牌差别化成长策略时，首次将名爵界说为“上汽集体完全拥有的、国际化的品牌”，另一自立品牌荣威则主攻国内市场。

早在2011年，上汽集体就成立了国外经营筹备组，但跟着产物手艺的提拔和企业综合系统的壮大，直到2018年上汽乘用车才公布进入“国际化元年”。2018年，名爵国外销量达到7万辆，比拟2017年增加了近5万辆。2019年，名爵国外销量持续大幅增进，占其自身销量比重从2018年的26%提拔至46.6%。

上汽乘用车公司副总司理俞经民透露，名爵国外销量大幅增进首要有三大原因，包罗产物的根蒂属性到位、上汽集体的系统化能力以及经由和用户沟通推出差别化的产物。

“无论名爵照样国内其他自立品牌，最起头走出去的时候都碰到产物有关的问题。”上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总司理赵爱民透露，曩昔出口的产物往往是在现有的产物长进行小的革新，是以在国际市场的竞争力对照弱。现在名爵凭据全球500多个网点反馈的一线需求信息，在全球三个手艺中心斥地响应的产物。

而名爵国外产物规划思路的改变，对应了中国自立品牌出海的新阶段——从2014年摆布起头的新一轮出海期。这一阶段，企业的经营策略起头从游击战式转为历久经营。

事实上，除了名爵之外，2018年前后多家自立车企都公布了全球化计谋。2019年长城汽车宣告开启全球化计谋元年；吉利此前也透露2018年到2020年吉利在国外出口大将有重大转变，2017年奇瑞公布启动WWW+新的国外成长计谋。

国外销量也成为个中多家车企的年销亮点。2019年吉利累计销量同比下滑9.3%，个中出口量同比增进110.6%；长城汽车全年销量同比微增0.69%，国外市场发卖新车6.52万辆，同比增进38.68%。

“新能源是名爵出海的差别化路线，相较传统燃油车，也是我们更存眷的板块。”赵爱民向经济视察网记者透露。2018年广州车展时代，名爵纯电动SUV EZS全球首秀，并正式开启了上汽集体新能源车的国际化。随后，2019年11月份上市的名爵eHS成为名爵首款出海的插电混动SUV。2019年，名爵新能源汽车国外销量跨越了1.4万辆。

今朝，名爵在全球进驻了60多个国度，其2020年的出海方针是在13.9万辆的根蒂上再次翻番，也即接近28万辆。个中，新能源汽车的脚色被着重强调，“在欧洲区域和英国区域这些主要市场，我们的方针是抢占计谋时机期，也就是电动化的溢出。”

2019年，上汽集体整车出口及国外发卖35万辆，同比增进26%，一连四年留任国外销量冠军。凭据上汽规划，其2025年将实现100万辆的出海方针。

今朝，上汽集体在国外进行了全财富链的结构，包罗在全球竖立了三大立异研发中心，在泰国、印尼、印度竖立了3座国外整车制造基地，此外还扶植了零部件基地、区域..办事中心、..办事网点、物流公司、远洋航路和多元金融公司等配套买卖。“我们的将来方针是全系统的扶植，要在中国能够看到全球市场的动态。”赵爱民透露。

2019年12月30日商务部发布的《中国汽车商业高质量成长申报》指出，2013-2018年，我国汽车产物出口总额从460亿增进至606亿美元，占全球汽车产物出口额比例从3.4%提拔至3.9%，年均增速跨越德国、美国、韩国、..等国度。

不外，申报还指出，中国汽车产物出口竞争力近年来虽逐渐提高，但总体水平仍然不高，例如车型大部门集中在中低端，与国外品牌比拟，出口单价和利润率较低。此外，固然吉利、长城、上汽等主流自立车企已在国外投资建厂，但多数本土车企出口体式仍较为单一，整体来看我国国外内陆化生产方才起步。