宋楠：综合研判“巴铁”购燕京猛虎反装甲系统技术状态

2020-02-23 13:02:55

就在2016年7月晚些时候，笔者对燕京厂生产的猛虎装甲突击车进行独家深度评测。此次珠海航展，以燕京猛虎装甲突击车为载具集成多用途反装甲防空导弹系统，军贸“不克说的小兄弟”袭击印度陆军的主要手艺装备。本文将对最新状况的燕京防护型猛虎系列车族进行重点评测。

在200X年炎天，笔者曾“偶遇”巴基斯坦空军“赠予”我法律制幻影F系列战机的全过程。此次笔者再次受邀列入燕京猛虎反装甲防空系统出口签约典礼，也算是一种对“巴铁”私人友情的陆续。

向中国的好兄弟，英勇的巴基斯坦武士致以高尚敬意！

2016年10月珠海航展上，由北京燕京汽车厂（原中国人民..3401工场）推出了四款猛虎、卫士系列装甲突击车（基型、防护型、多功能导弹发射型、6轮驱动载具）。本文将对个中三款车型进行重点介绍。

1、YJ2081C系列防护型突击车：

这个系列的车型分为猛虎与卫士系列，个中卫士车型在防护机能优于猛虎车型。以猛虎车型为例，其长宽高5980x2300x2300mm、轴距1840mm，整备质量6.4吨，最高车速135公里/小时，最大续航里程跨越900公里。猛虎车型枪弹防护能力（NATO 4569）I级、卫士车型枪弹防护能力（NATO 4569）II级，两款车型对爆炸防护能力（NATO 4569）均为2级（6公斤 TNT当量）。

防护型猛虎装甲突击车（后文简称防护型猛虎突击车）采用3门10座设定，能够承载2（正副驾驶员）+8（斗争班组）人。车顶搭载一组可在车内遥控设计的双向不乱机枪托架（兼容多款中国制造、苏联制造12.7mm口径机枪）。

在此前，笔者已经对猛虎装甲突击车（基型车）外观、内饰进行评测，本文将对涉及的车型重点转变进行具体解读。

相对之前猛虎装甲突击车（基型车）的内饰，防护型猛虎突击车的仪表台、反向盘等分系统几乎悉数保留。近乎民用车设定的三幅面偏向盘没有设置掌握开关（因为车辆停放位置固定，偏向盘处于非回正状况）。

防护型猛虎突击车采用传统指针式仪表，左侧为柴油动员机转速表（凭据成家玉柴或春风康明斯动员机分歧，转速表读守信息会有所转变）；右侧为行车速度表。包罗水温、机油温度、动员机温度、电压指数等信息，由分布在底端的小指针仪表显露。

上图是防护型猛虎突击车左前组合开关特写

从左上到右上离别为：紧要制动灯开关、主副燃油箱切换开关、前雾灯开关

从左下到右下离别为：XXX开关、防空灯开关、中央差速锁锁定开关、前风挡玻璃除雾开关、动员机自检开关。

红色箭头（笔者手指）：开关用于切换全时四驱系统4H（四驱高速）、4L（四驱低速）。

白色箭头：为前后驱动桥（4车轮）胎压掌握开关组件。经由驾驶员手动掌握前后驱动桥（不克零丁掌握某一车轮）压力，并选择5种预设数值进行调节（公路、越野、松软、直充和直放）。

附：防护型猛虎突击车中央轮胎压力掌握面板特写。

上图为防护型猛虎突击车驾驶员多功能信息显露面板的开启状况特写。简洁地说就是车载信息显露、掌握系统把持界面。防护型猛虎具备从实战出发的特征，其所具有的分系统也是连系俄军在车臣战争、袭击格鲁吉亚、闪击克里米亚等斗争中总结而来的经验升级而来。

位于副驾驶员一侧的中控台增设一组（2套）手动开关。为车内遥控把持的兵器基站办事。

上图为防护型猛虎突击车副驾驶员一侧仪表台特写。

需要注重的是：

白色箭头：在中央通道集成了一部通用通信终端。

红色箭头：车内遥控双向不乱车顶兵器基站掌握单元。

防护型猛虎突击车的座椅悉数升级为防雷抗冲击专用座椅。上图为笔者试乘防护型猛虎驾驶员防雷座椅姿态特写。

此次展示的悉数防护型猛虎（搭载反装甲防空系统）突击车，悉数搭载来自浙江某厂生产的方盾防雷座椅。在2016年10月笔者撰写《宋楠:解读多款..第三代通用军车》一文中，就说起这款座椅搭载的出口非洲某国的某平安防雷车，实际为防护型猛虎车族进行成家。

上图为防护型猛虎突击车驾驶员防雷座椅构造特写（红色箭头）和车内遥控兵器基站（..箭头）特写。处于防护需要，正副驾驶员防雷座椅的靠背角度弗成调节，乘员始终都要连结近乎90度坐姿，固然长时间战备值班，不免腰酸腿疼，但与在危机时刻保命比拟就眇乎小哉了。

上图为笔者试坐防护型猛虎突击车装备的方盾防雷座椅特写。

上图为装备防护型猛虎突击车防雷座椅底部特写。

全铝合金材质的托架（固定坐垫）能够前后调节（红色箭头）。为了缓冲来自车底的爆炸冲击力，防雷座椅采用2条大阻尼滑动支柱（..箭头）固定在车身焊接内。

上图为防护型猛虎多用途导弹发射车驾驶员防雷座椅后部特写。

红色箭头；铝合金托架（固定坐垫）滑动链接支柱

..箭头：缓冲车底爆炸冲击力的第一级弹簧（摆布各一支）

绿色箭头：缓冲车底爆炸冲击力的第二季弹簧（一支）

上图为装备防护型猛虎突击车后部载员舱（舱门摆布开启）特写。

装备防护型猛虎突击车乘员舱可承载8名全副武装人员，并装备高级别防雷平安座椅。上图为笔者手持95式主动步枪坐姿特写。

8套防雷座椅“摆布各4套，对向安置”构造。悉数防雷座椅没有直接固定在车底（车身焊接），而是“悬吊”车身侧围两头。

与正副驾驶防雷座椅接收冲击波的滑动支柱固定在车身焊接底板分歧的是，斗争人员使用的平安座椅，经由座椅坐垫缓冲块，座椅材质以及安装构造（不直接与车身焊接底部）接触，而“阻隔、缓冲”来自车底的爆炸冲击。

红色箭头：第2、3组防雷座椅凭据安装位置分歧，固定在车身侧围（焊接）和轮内饰罩。

装备防护型猛虎突击车乘员舱内防雷座椅，共有三种收纳体式。

红色箭头：坐垫折叠（提拔乘员舱有效储物空间）

白色箭头：座椅靠背折叠（利于乘员回身对外射击）

..箭头：座椅正常姿态

与装备防护型猛虎基型车沟通的是，车身两侧开有对外设计孔和视察窗。视察窗玻璃为防弹材质。乘员在车内手动开启射击孔，可遂行对外射击动作。

装备防护型猛虎突击车随车标配了X套固定95式主动步枪的固定位，但95式主动步枪前方于对准具过高，在车内经由射击晦气于进行正确对准。

红色箭头：95式主动步枪对准具经由射击孔时，会发生过问。在复杂路况行驶中，波动的车身或不克进行精准射击动作。

笔者在2013年撰写过《武警批示官评：中警黑豹防暴车》一文。个中一位武警批示官透露：错误理的座椅以及射击孔结构，直接影响整套装备技战术潜力的施展，甚至作战的成败。

此前一些非专业制造厂生产的警用车辆的射击孔存在较多错误理设计。当..经由视察孔执行武装鉴戒义务时，较小尺寸的视察孔不会给弓手更多空间进行精准射击，视察孔也没有射击..战位固定栓，在波动的路况下车辆行进间射击会进一步降低有效精度影响战术历程。较小的座椅尺寸较小的空间，当车辆搭载的斗争班组持81-1主动步枪（可折叠铁枪托）对车外射击，要么要将..前部探出车身外230mm（如许会因与车身固定点位移再次导致射击精度下降，以及轻易被灌木从或其他建筑物剐蹭..），要么就是要斗争弓手将身体远离射击孔以包管....车身外侧不跨越100mm（弓手远离射击孔，视察角度降低射击盲区增加还会降低射击精度）。当然在南疆大部门武装力量络续换装95主动步枪后，照样没有太多改善如许的问题（因95步枪对准线高于81-1步枪，在经由视察孔射击时，受到视察孔尺寸影响弓手视察角度不升反降）。

为认识决多款分歧枪械车..击兼容性的问题，装备防护型猛虎突击车的两侧视察窗能够经由电机向车外180度开启。

红色箭头：视察窗开启、封闭电机。经由电机掌握时长，对开启角度进行随意调节（0-180度）。

上图为，笔者以半跪姿态手持95式主动步枪，经由悉数开启的视察窗进行大角度扇面射击动作特写。此时，防雷座椅靠背折叠，以腾出更多空间为降低射击死角。

请注重，尽量手持模型枪械，笔者也没有“金手指”！

当然，工业实际弗成能达到浑然一体，都是在均衡各类机能与参数中矛盾前行。如上图所示，笔者在进行开窗射击演示中，躯体上半部以及手部，处于没有防护的状况。为了获得更大射击角度，而牺牲防护机能，这也是无奈之举。

不外决意是否开窗射击的前提前提，照样要综合判断勤务中的平安品级。一旦车外平安威胁品级降低，势需要依靠车载遥控兵器基站以及协同编队战术完成既定方针。

上图为防护型猛虎突击车视察窗封闭与90度开启的对比特写。

..箭头：撑持视察窗的驱动电机和挺杆。

上图为防护型猛虎突击车乘员舱内搭载的多款兵器特写。

红色箭头：车顶视察窗

..箭头：纵向安置XX型120mm口径火箭发射器

绿色箭头：横向安置XX型120mm口径火箭发射器

白色箭头：横向安置XX型XXXmm口径火箭发射器

蓝色箭头：横向安置XX型XXXmm口径火箭备弹

综合防护型猛虎突击车能够承载8名斗争人员及多达6-X具多口径冲击性火箭发射系统、车载12.7mm口径基站，其冲击力与可想而知。

上图为XX型XXXmm口径火箭发射器含建议对准系统（红色箭头）特写。

上图为防护型猛虎突击车前部舱盖开启后特写。前部舱盖的首要用途为12.7mm口径机枪（基站）更调弹药箱，以及清扫简洁故障（卡壳）。

上图为笔者在副驾驶员座椅把持防护型猛虎突击车车内兵器基站特写。

红色箭头：高亮度军用机显露器

..箭头：多维度掌握杆（切换基站摄像头、功能选择）

蓝色箭头：能够上下迁移、并经由食指扳机开关掌握机枪击发

上图为双向不乱兵器基站车内掌握面板特写。文字信息悉数进行处理。

上图为具备双向不乱多功能通用（可装载多款轮式、装甲载具，并成为我军轻型装备通用基站）兵器基站特写。以笔者诺基亚9系列小我通信终端尺寸比对其尺寸。

红色箭头：环绕基站摆布两侧设定的榴弹发射器（平日发射烟雾弹，实际上也能够发射杀伤性榴弹）

..箭头；弹药箱

绿色箭头：兵器基站俯仰动作电机掌握系统

黑色箭头；兵器基站抚育动作驱动电机（双电机）

整套双向不乱多功能通用兵器基站能够搭载38mm口径榴弹发射器、多口径机枪以及小型视频、红外、夜视观瞄系统。

防护型猛虎装甲突击车所装备的最新款动力总成，从康明斯（春风康明斯）ISDe 240 40系列柴油机(最大输出功率176kW，最大输出扭矩800N·m），升级为玉柴 YC V6 300型柴油机(最大输出功率221kW，最大输出扭矩1100N·m）。在集成全时四驱系统同时，还可选择可承受与动员机相成家法士特主动变速器。

备注：燕京猛虎装甲突击车（基型车）以及出口的最新改型车，所有分系统悉数中国制造。

最新状况的防护型猛虎突击车选用的康明斯ISDe 240 40系列柴油机为军用版本。在耐热、超扭矩等参数长进行周全强化。

改善后的大尺寸动员机散热器和空调冷却系统，能够有效撑持防护型猛虎突击车以及多功能反装甲防空系统在干旱且高温的南亚次大陆遂行快速突击战术。

相对俄军虎式坦克车装备康明斯B180、B214系列柴油机，以及后期升级为自产的GAZ562柴油动员机。无论靠得住性、燃油经济性、动力贮备以及战损补给周期，都难以与燕京厂生产的猛虎及卫士系列车族比拟。

此次珠海航展显现的防护型猛虎突击车以及出口巴基斯坦陆军车型的悬架系统，进行了部门改善。为了知足负载的提拔，前后悬架、轮边减速桥、传动系统以及防护机能都做出了响应改善。

上图为防护型猛虎突击车（基型车）左前悬架特写。

红色箭头：上A型摆臂

..箭头：下A型摆臂

绿色箭头：没有橡胶防尘套掩蔽的传动半轴

白色箭头：转向外拉杆

蓝色箭头：前不乱杆

紫色箭头：前不乱杆竖拉杆

橘色箭头：竖拉杆固定鄙人A型摆臂推力杆

上图是防护型猛虎突击车左前悬架下A型摆臂与、扭力轴承、止推杆（下A型摆臂）特写。

作为一款自重接近8吨（整备质量跨越10吨）的高速突击装甲火器，悬架要充沛的强壮，以便完成设计之初付与的各类使命。锻造的下A型摆臂，硕大的下球销、粗壮的转向节组成防护型猛虎突击车根蒂悬架构造。扭力弹簧与各个拉杆（球头）经由适应性的改善并国产化，整体尺寸并未改变，但加工工艺与材质的选择更有利于降低“簧下质量”，从构造上提拔国产版的灵活性。而这一究竟，则是中国汽车工业历久成长导致。

防护型猛虎突击车的传动系统（传动半轴至轮边减速器）为断开式“门式桥”构造。有别于传统驱动半轴直接“固定”在轮毂中央传动动力，“门式桥”构造，能够将传动半轴安置在轮毂中央靠上的位置，经由多增加一套（或一组）齿轮，达到轮边减速以及提拔悬架绝对离地间隙设定。

..箭头：下A型摆臂

白色箭头：止推杆（下A型摆臂）

红色箭头：轮边减速器（固定在转向节上）

绿色箭头：传动半轴

红色圆圈：传动半轴固定在减速器上端

..箭头：轮胎充放气高线管路固定减速器的接口

白色箭头：轮边减速器中央点。

这种“门式桥”构造，也被应用在奔腾姆尼莫克和奔腾G系列军用装备上。而这套系统焦点手艺使得中央回转齿轮（组）具备更长使用寿命和传动精度。在燕京猛虎”国产化之前，北汽、北方包头以及哈尔滨某厂都曾测验对“门式桥”系统进行仿造。尽量是枭龙车型使用的“门式桥”系统也因为加工工艺复杂、制品率低，而导致生产成本过高档问题。

防护型猛虎突击车的“门式桥”系统的悉数国产化，行使GAZ版虎式授权的手艺与生产工艺，进行二次斥地与改善，最终获得的备件在各项参数上都强于原型备品。单从这一角度就能够被看做是燕京厂在焦点手艺研发上的主要成功。

上图为GAZ版虎式坦克车悬架特写。

防护型猛虎突击车与俄军GAZ版虎式坦克车悬架和驱动系统构造沟通，然则在材质、加工工艺、靠得住性以及燃油经济性上更高一筹。

上图为防护型猛虎突击车（多功能反装甲防空车型）驾驶舱和乘员舱底部的V型装船面特写。相对较早时候展示的猛虎突击车基型车..的传动组件，这种采用V型钢装船面珍爱的办法，可直接提拔防护机能，在蒙受地雷和IED（路边爆炸物）冲击后乘员生存几率。

这套轻质点阵构造防雷组件，可用于平底构造车辆防雷，可采用螺栓保持等体式。防雷品级可达到NATO 4569尺度-3级 8公斤TNT当量；爆炸距离550mm；防雷组件厚度为40mm。

2、YJ2080C2系列防护型自寻的多用途导弹发射车：

防护型自寻的多用途导弹发射车（后文简称猛虎反装甲防空系统）的后部载员舱被用于搭载升降8联装导弹发射基站。

在猛虎反装甲防空系统顶部，前端设定有观瞄系统、斗极2代导航系统天线，后端预留导弹基站抬升并转向空间。

猛虎反装甲防空系统观瞄系统为双向不乱、车内遥控把持，具备视频、热成像、微光夜视能力。

这套名为Sabre-ER的多功能导弹系统最小冲击距离300m、最大冲击（有效）距离4500m，能够在复杂天气情况下进行全天候冲击装甲方针，低空慢速航行方针（直升机）。

Sabre-ER的多功能导弹系统由XXXX集体斥地并生产。经由对国内多款型号载具筛选，最终选定燕京厂的猛虎装甲突击车为载具，完成进行系统历程标定。

上图为猛虎反装甲防空系统后部空间特写。原先的座椅、兵器置物架等分系统，悉数拆除，为8联装导弹发射基站以及备弹留出充沛空间。

红色箭头；兵器基站升降支柱

..箭头：驱动电机（升降）

上图为猛虎反装甲防空系统8联装导弹发射基站收回车厢内特写。

向id：州长的上班族网友吐舌致敬！

猛虎反装甲防空系统车兵器基站的车内掌握台，位于副驾驶员防雷座椅后端，由第二排乘员进行操控。

红色箭头与绿色箭头离别为导弹发射掌握手柄。

以诺基亚9系列小我通信终端（开启键盘）为参照，比对猛虎反装甲防空系统车兵器基站车内掌握台“三防”键盘、轨迹球以及双操控手柄特写。

3、YJ2120D系列防护型支援保障车系列：

若是说燕京猛虎装甲突击车、多功能反装甲防空系统的表态，照样用“老款”载具改善后的准新装备，那么6轮驱动的防护型支援保障车极具手艺含量、且车族扩展潜力获得极大提拔的一款全新装备。

上图为防护型支援保障车（单排）驾驶舱特写。前风挡玻璃、2前门玻璃具备防弹效能。

防护型支援保障车为6轮驱动构造，与4轮驱动的基型车一般，为实时6轮驱动（具备6H、6L切换能力）。

红色箭头：第2驱动桥

..箭头：第3驱动桥

防护型支援保障车的第2驱动桥差速器具备向第3驱动桥输出扭矩的能力，而不是经由额外的分动器输出扭矩（链接至第三驱动桥的传动轴）。在简化了驱动构造、降低扭矩损失、提拔系统靠得住性上，6轮驱动防护型支援保障车已经走到了国内同级别（向上游、向粗俗延伸各延伸2个级别）领先队列！

燕京厂，在继续并接收俄军GAZ虎式装机车实时4轮驱动手艺同时，进行充裕的经验接收，甚至拥有连结先有灵活性、经由性，拥有15吨级车型超负载能力。这一融合俄式实时四驱特色，并进行彻底国产化改善的多驱动桥（6X6、8X8、或10X10）手艺。

燕京猛虎装甲突击车族，与并非纯真的源于俄戎衣备的虎式坦克车，从研发层面看，燕京猛虎采用与高尔基汽车厂（俄军“虎式”研发与生产单元单子）在设计层面合作并进行国产适应性再次研发。较泰安TA系列、万山系列行使前苏联MAZ厂的多驱动桥手艺，后期改善出衍生车型成长模式更进步。

[原文来自：www.ii77.com]

燕京猛虎装甲突击车与俄军虎式坦克车的区别：

上图为列入俄罗斯胜利阅兵式的俄军现役虎式坦克车，搭载6G27型40mm口径缓步发射器。

上图为2016年7月份公开展示的燕京猛虎装甲突击车（基型车）特写。

两款车型长宽高和轴距几乎沟通，部门车门、风挡玻璃以及前机盖等外观笼盖件甚至能够类似用。然则在整车防护机能、动力贮备、悬架靠得住性以及整车加工工艺，燕京猛虎已经周全超越俄军虎式坦克车。

笔者有话说：

基于汗青陆续下的传统友情，我军多次为处最难题时期“南亚好兄弟”供应全方位的施舍。从授权生产BJ-212系列轻型批示车、69式中型坦克、63式坦克车、MBT300系列主战坦克、最新型大口径自行火箭炮以及应用“新能源”中距离敌对对导弹及重型载具。当然，FC-1系列战机、多种分歧吨级驱护舰，也都为其装备。弗成否认的是，尽管中国与“不克说的六角星好兄弟”的关系慎密友好，然则在军用装备制造与购置层面，其始终基于对印军作战的实际需求与自身计谋战术成长

在笔者看来，在领土面积和作战态势，“不克说的好兄弟”并不具备对印度的优势，是以扶植一支高效的戎行，并精准的作战思惟与针对性的装备极为需要。

此次，军贸猛虎反装甲防空系统观，具备直接冲击模式、曲线直接攻顶（并非冲击顶部微弱装甲部位，而是坦克首部具备倾角装甲正面，由此降低因装甲倾角带来的穿透力降低的问题）模式，以及“先发射、后对准”的提拔载具平安性的隐蔽冲击模式。

猛虎装甲反装甲防空系统使用方之所以选择猛虎反装甲防空系统，首先审核载具与俄军虎式的靠得住性、经由性以及全寿命周期使用成本；其次比对俄军的同型装备的综合作战效能。最终猛虎反装甲防空系统在售价、办事以及品质上周全胜出，而成为将来5年在“克XX尔”区域威慑印军，袭击其空、地多款手艺装备的杀手锏！

“低调”的向“不克说的小兄弟”出口170余台多功能反装甲防空系统，解说在越来越多的范畴，中国制造起头全球出击。我戎衣范畴出口早已不是大解放、BJ-212类低手艺含量类，而是融合具有中国特色高手艺附加值、高靠得住性、全套手艺解决方案型商业。这也是中国制造最新特征！

值得深究的是：

“不克说的小兄弟”在应用MBT300系列主战坦克（90式坦克最新改型）、A系列长途火箭炮以及浩瀚分歧级别战术导弹（含中国产中型、重型载具），都是针对印军响应装备。如今，他们购置这批全新反装甲系统，不光是集成的多功能导弹冲击效能出众，更是依靠燕京猛虎系载具，最长续航里程、足够的动力贮备、坚硬的悬架和经由性所撑持。

笔者在之前多篇解放轮式装备评测稿件中指出，合适的载具能够最大限度施展兵器装备的作战效能。而拥有靠得住的动力、传动、悬架手艺，能够为研发人员供应更宽泛的装备设计空间。客观的说，燕京厂生产的猛虎系列载具，已经具备由4X4构造，向6X6、8X8、10X10甚至更多驱动桥载具成长的实际能力。

文/新能源谍报剖析网宋楠

相关阅读：宋楠：独家评测燕京版“猛虎”装甲突击车

[本文来自：www.ii77.com]

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