“斗战胜佛”驾到 东风日产天籁2.0T试跑进6秒俱乐部

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在中级车年青年头化转型的海潮中，换代后的新雅阁、凯美瑞，甚至新上市的亚洲龙外观感受都变得多了一些活动范儿，不外一望车内，似乎这种感受就淡了好多，有个性的消费者们也一向在召唤着一位“斗战胜佛”的降临，这时，第七代天籁2.0T横空出生。 [原创文章：www.ii77.com]

第七代天籁2.0T

外观方面，第七代天籁换上了V-Motion 2.0设计说话，大尺寸进气格栅合营“盘旋镖”造型的全LED大灯，看上去就欠好惹。扁平的车头和车侧动感的线条，完全没有了老天籁的商务感。车漆增加了天际红和极光蓝等新颖配色，开着天籁，在街上甚至能引起不少路人回头。

第七代天籁全新升级动感前脸设计

既然有如斯壮大的动员机，为啥就没人喊“买动员机送车”呢？不是天籁不敷资格，而是你能获得的远不止这些。作为合资品牌中级车里，第一款搭载L2级别主动驾驶手艺的车型，天籁的智能科技加上家传的舒适性，同样是两大焦点“杀器”。

立异智联科技，让沟通没有界限

天籁今朝搭载了日产最新的ProPilot超智驾，支撑带低速跟车、主动启停等功能的全速段自适应巡航，并支撑车道连结与转向掌握。打开主动辅助驾驶功能后，可在必然前提下，连结车辆在车道中央主动行驶，即使碰到弯道也可以平顺转向，并与前车连结设定的平安距离。

全速段智能巡航系统

在舒适性上，天籁持续连结区隔领先的舒适水准，座椅包裹性很好，并且没有一味的追求“软”，撑持性同样经得起推敲，在开车过程中肩膀和腰部能够连结在一个非常舒适放松的状况，大大缓解远程驾驶的身体委靡感。此外，天籁还配有同级少有的双层隔音玻璃，车身多处加注多种隔音材料，你和车外嘈杂的情况能尽或者的阻隔开。

主动启停

要说天籁的“真脾气，绝对不克不提其彭湃的动力示意。全新换代的天籁最不同凡响处，在于其搭载了一款代表目前最顶级手艺的2.0T涡轮增压动员机——VC-Turbo超变擎。

VC-TURBO 超变擎 可变压缩比涡轮增压动员机

这项“黑科技”的高妙之处，在于一套复杂的连杆机构。经由高频电机，带动曲轴下方的高碳合金钢多连杆机构，可在必然局限内移动曲轴的位置，从而改变活塞的缸熟行程。电脑会凭据燃油品质、骨气门开启角度和开启速度、动员机载荷等旌旗来实时调节压缩比。活塞行程高度可位移6毫米，压缩比在8:1（偏机能）-14:1（偏经济）的区间内无缝调节，提高了动员机在分歧负载状况下的燃油效率，实现油耗降低27%的重大冲破。

可变燃油喷射

除了可变压缩比外，这台动员机还具备双喷射手艺（缸内直喷+多点喷射）、双轮回手艺（高负荷工况奥拓轮回、低负荷工况阿特金森轮回）、双VVT-i（进排气可变气门正时手艺）、整合式排气头段、电子卸压阀、多路径水冷掌握阀、可变排量机油泵以及源自GT-R的镜面熔射缸孔等手艺。

可变排量机油泵

能够说在手艺方面，日产这台2.0T动员机同级无人能敌。最大功率达到252马力、峰值扭矩380牛·米，百公里加快6.42秒，百公里综合油耗仅6.6升，参数上不光完虐同级别合资敌手，甚至豪华阵营的宝马325Li、奔腾C260L、奥迪A4L 40TFSI还要抢眼。它显现在20万价位的合资中级车中，毫无疑问，就是一次“降维袭击”。

20万价位合资中级车第七代天籁示意不赖

如今中级车市场上，能让家人写意微笑，本身畅享驾驶情趣的选择照样太少了。在选车方面，第七代天籁岂论外观、动力、智能科技照样舒适性等多个方面，都很好地知足了我们的用车需求，有机会的话，你不妨也去试试吧。

第七代天籁缔造极具美感与力量感全新姿态