力推换电、租电模式 蔚来“一键加电”能带来什么？

[好文分享：www.ii77.com]

“为了充电，有些车主手机上的App多达上百个，我也曾下载了好多充电用的软件，后来有些充了值的软件都不知道去哪里退款……”3月27日，蔚来汽车电源治理副总裁沈斐博士，经由收集直播的体式，讲述了蔚来汽车的年内升级规划，以及若何去解决用户“痛点”的问题。

按照沈斐的描述，蔚来汽车年内将进行几项大的动作，离别是：年内发布2.0版蔚来专属桩；于客岁NIO Day发布的20Kw专属快充桩将知足即将到来的100度电用户的补能需求；换电站收集将进行适当的扩建和优化，以合营快速增进的蔚来用户需求，年内将新建50座全新换电站；本年第四时度将交付100度电池包，并实现70kWh-84kWh-100kWh三种电池的天真交换。

在新能源补电换电买卖方面，蔚来汽车可谓走内行业前沿，无论是专属充电、超等充电模式，照样换电、一键加电等模式，都内行业中走在了引领地位，包罗特斯拉也没有如斯浩瀚的配套办事。

沈斐具有双重身份——既是厂家负责电源治理的高管，同时也是纯电汽车的用户，再加上他与蔚来车主的频仍沟通，深知纯电车型的用户痛点。“无论是我们的充电车位被油车占了，照样长时间等着布满电，我的感触都照样蛮疼痛的。”

是以，蔚来汽车在“电”方面所做的起劲也堪称超出包罗特斯拉在内的同业数个身位：“依托蔚来云手艺，以及专属桩、超充桩、换电站、一键加电办事等形成多维度的办事系统。”

沈斐说，迎接同业友商也到场专属充电桩、超等充电桩，甚至换电的配合开发与合作中来，实际上蔚来汽车开发的这些办事，除了蔚来车主获得便当之外，包罗小鹏汽车、特斯拉等20多个其他品牌的电动车，也在使用蔚来的超充站，以及“一键加电”等办事。

2019年9月，蔚来首座加电合伙人超充站落地西安多半荟。截止2020年3月，共落地25座超充站，拥有188根超充桩。

2019年11月5日，NIO Power联手国度电网，打通APP支出渠道，实现互联互通。今朝已经实现与星星、特来电、万马、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通。

除了充电不易的问题，另一个困扰车主的是“二手车估值”，沈斐说：“因为无法剖断二手车剩余里程数，所以当下的纯电车主痛点就是电池衰减及里程数的缩短。”

2019年12月28日，蔚来汽车发布了100KWh的电池包，搭载这一电池包的蔚来ES8、ES6的续航里程将由如今的400多公里，直接升级为500至600公里，“按照这个里程数，我们如今认识纯电车主的使用里程与燃油车根基相当，年里程都在18000公里摆布，即天天的行驶里程在约50公里上下，按照这一里程数，相当于搭载新的电池包后，车主每周充电一次也就充沛使用。”

而这一电池包估计将在本年第四时度正式投放市场。

与此同时，今朝蔚来汽车的私人充电桩安装率也达到了70%以上，达到了行业私人充电桩安装率第一。

更为要害的是，合营100KWh的电池包，以及蔚来汽车力推的换电模式下，蔚来车主的二手车残值也将大幅提拔，沈斐说：“我们在此之前，将试驾车的一些旧电池行使到其他两轮电动车等范畴，最大限度地施展这些电池的剩余价格，而对于车主们来说，若何施展二手车的最大剩余价格，也是我们思虑的重点。”

  “中国工程院陈立泉院士在《中国经济大课堂》节目中透露主张采用‘换电’模式，蔚来的‘换电’系统便获得了陈院士的一定。作为NIO Power‘可充可换可升级’智能补能办事系统中的重中之重，蔚来的‘换电’系统不光能快速提拔补能效率，也可消弭消费者因为电池机能衰减造成的电动车贬值的担忧，这将有助于提高二手车估值。

基于换电系统，蔚来可实现经由每年升级电池包涵量来知足用户出行的需求，用户可选择一次性永远升级或以日/月费形式天真升级电池，从而始终享受电池手艺成长所带来的科技盈余。此外，因为电池成本占电动车总成本很大比例，在换电系统的支撑下，蔚来更轻易经由贸易立异降低用户的初始购入价钱，从而有助于改变电动车与燃油车的竞争款式。”

沈斐介绍，截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，笼盖51个城市，换电车辆跨越16000台。自免费换电开放以来，累计扫码换电已跨越30万单，换电渗透率达48.1%。

实际来看，用户对调电模式的承认度很高，而在车市红点&红点新能源客岁参观蔚来换电站的工作效率来看，这种全主动化的换电用时也非常短，而升级之后，蔚来换电站也将作废车辆举升机构，换电效率最高可达一天70余台车。

End.