刀片电池PK超级电容，究竟谁更胜一筹？

刀片电池是什么？简洁地说，就是经由构造优化，把磷酸铁锂电池做得更小，实现与三元锂电池一般的体积下，能量密度差不多。众所周知，磷酸铁锂电池密度低，用在乘用车上很吃亏，所以这几年被三元锂电池庖代。

磷酸铁锂电池一向是比亚迪的成长重点，但后来为了续航里程也不得不转投三元锂电池。2015 年上市的比亚迪宋，搭载了镍钴铝酸锂电池，意味着起头向三元锂电池转换。2019年，比亚迪动力电池装机量累计为10.757GWh，个中三元电池装机量为7.97GWh，磷酸铁锂电池的装机量为2.77GWh，离别占比为74.16% 和25.83%，磷酸铁锂电池占比约为四分之一。

但比亚迪并没抛却磷酸铁锂，而是一向在想法子打破瓶颈。据认识，刀片电池实现了一致能量密度下体积降低了50%，能够实现轮回充放电3,000次以上，支撑行驶里程跨越120万公里，单次充电可续航600公里。而磷酸铁锂平安性的优势非常凸起，刀片电池完成了业内最难的“针刺测试”，对三元锂电池形成碾压的优势。

据介绍，刀片电池将搭载在比亚迪新车汉EV上，该车工况续航可达到605公里，百公里加快3.9秒，估计本年6月份上市，直接挑战特斯拉Model3。

在与特斯拉的角力中，比亚迪固然曾获得过一段时间的优势，然则如今完全被碾压。2019年，比亚迪新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。而特斯拉的销量达到367,820辆夺得冠军。与2018年一般，比亚迪再次屈居第二。本年1-2月，情形变得更糟了，比亚迪销量只有10,304辆，排名第12位，而特斯拉以28,269辆排第一。

特斯拉拥有品牌优势，豪华品牌地位已经稳定，并且悉数都是纯电动车。最大的弱点应该就是平安性了，因为三元锂电池轻易自燃，特斯拉络续活着界各地中招，使电动车消费者在续航焦虑的同时，又增添了平安焦虑。所以，特斯拉也对准了磷酸铁锂电池，据称，特斯拉将采购宁德时代的LFP电池。

但这只是权宜之计，特斯拉一向筹算本身做电池，解脱对供给链的依靠。此刻年4月的电池大会成了业界存眷的核心，“干电池手艺”、“超等电容”和“无钴电池”，特斯拉甩出了多个嵬峨上的概念。

据认识，干电池手艺就是干法电极工艺手艺，能够提拔电池能量密度和提拔电池不乱性，很显着会提拔续航里程和平安性，而且能够降低成本。再加上超等电容器，能够知足短时峰值功率需乞降制动能量收受，干电池的功率密度就能够降低，只需提高能量密度，平安性和轮回寿命大幅提高。今朝，欧洲各大豪华品牌都起头采用这种小体积大功率储能器件，知足新手艺的功率要求。业内遍及认为，干电池手艺和超等电容的组合，是行业成长的偏向。