预算不宽裕，还想为面子，你们还好吗？

2020-04-04 13:08:33

看过了这辆北京现代ix35的防撞梁和底盘情形，今天来聊聊内饰。

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车门构造

冲压搭钮，焊接车门

车门搭钮使用的是日韩系常见的冲压构造。

车门构造同样是日韩系常见的半框式焊接车门，不外，在焊接处显现了脱漆现象，长此以往，车门或者会锈蚀。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，没有看到今朝主流的硬质密封板，依然使用了老式的塑料密封膜，天然也就不会有更快更准激发侧气囊的气压传感器了。

车门内饰板上装有面积较大的原生隔音棉。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门各有一根日韩系常见的圆管形侧防撞梁。

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前门增强筋非常广大，相当于两根，尔后门则只有一根通俗增强筋。

后排座椅

没有钢板

之前拆过的现代途胜后排座有珍爱钢板，而这辆ix35和智跑一般，都没有珍爱钢板，只有一层薄薄的黑色塑料瓦楞板。看来统一品牌，还会有区别看待，..车型的用料会差一些。

后排头枕

没有中央头枕

后排座椅贫乏中央自力头枕，我们曾多次说过，车辆标称几个座位，就需要配备几个头枕，不然在追尾事变中，乘客颈部很轻易受伤。

地板

发泡地板

大线使用了波纹管和PVC胶布包裹，整体珍爱很好。

地板隔音材料是淡..的发泡材质，至于甲醛释放量若何，需要使用仪器进行测量。

我们使用英国PPM甲醛测试仪，对底盘、顶棚、座椅这三个高发部位进行半定量测量。

经由测量，地板中的甲醛释放量测量数值为0.189毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.067毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.106毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试体式相对极端，但每辆车的测试前提沟通，横向对比很平正。

车内空气

为了更正确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方式是今朝正规检测机构都在使用的甲醛测试方式。

测试方式：将测试车辆在天然情况中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕四周，模拟人呼吸位置；封闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的情况中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂回响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出究竟。

经由在23±1℃恒温情况中16小时的关闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.152毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是主要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓厚的首要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都邑对人体健康造成危险。

测试方式：将测试车辆在天然情况中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕四周，模拟人呼吸位置；封闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的情况中静置16小时；使用盟莆安MP181的TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值不乱后，得出最终究竟。

经由在23±1℃恒温情况中16小时的关闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.8毫克每立方米。

总结

预算不裕如，还想为体面

这辆现代ix35用料水平一样，和设置高的自立品牌比拟，没什么显着优势，与同级其余合资车比拟，或者也就剩下廉价了。之前我们在拆途胜的时候就跟人人说过，韩国车在中国市场的容身之道，首要是相对经验雄厚的“调校”和不乱的产物质量。时隔一年再看，自立品牌已经越来越会“调”了，从本来用供给商的免费调校，到如今的“高价收购”、“高薪挖人”。部门自立品牌已经有了很大的提高，络续提拔的产物水平宁产物质量，留给韩国车的市场空间越来越小。

那么事实谁会买这种韩国车呢？或者是那些认为买自立品牌有点拉不下脸来的人，就要买一辆合资车，德系、日系又嫌贵，退而求其次，只好买这种韩国车了。如今就想问一句，你们还好吗？（本文及视频中的测量数据结论概念仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方式负责。）

2019款北京现代ix35内饰评分