为什么说马自达的最后一款新车，注定难以大卖？

2020-04-08 03:47:30

在前段时间，马自达就公布了从如今起到2022年，品牌将不会再推出任何新车，而是仅会对今朝的产物进行常规的升级改款。（看这里）

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此新闻一出，可是激发了不少商议，有人感觉马自达这是在为规划已久的“直六后驱”..作最后的冲刺，甚至感觉他们想从新新生转子动员机。然则也有不少人对于马自达的这种做法透露担忧，究竟两年时间不推新车，在这个幻化莫测的市场情况里，实在是非常冒险，更别说今朝马自达的销量自己就不高了。

闭关前的最后一款新车？

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其实对于国内的一众“马粉”来讲，也不必太甚于失望，究竟在正式“闭关修炼”之前，马自达其实还有一款新车还没正式引进国内的，它就是CX-30。

定位小型SUV的CX-30在体型上与国外的两厢版马自达3根基沟通，车身长宽高离别为4395/1797/1545mm，轴距则是2653mm。无论从尺寸照样定位上，都介于CX-3与CX-5之间，若何CX-4的名号在几年前就被我们的..车型“并吞”了，是以这款真正的全球车型也只好改了一个略显新鲜的CX-30的名字。

外观设计陆续一贯高水准

在设计上，作为同样的“次时代”车型，CX-30与马自达3也有着浩瀚的相似之处，前脸的进气格栅面积较大，粗壮的镀铬饰条一路延伸到两侧，并“托住”颀长的LED大灯。

同时，为了相符其SUV的定位，马自达还为这台新车的周围都安上了黑色的塑料防擦条，不外在笔者看来，这轮拱上的防擦条面积也不免有点太大了......

而与马自达3两厢版分歧的是，CX-30并没有采用广大的C柱设计，车顶与车尾的过渡也是对照常规的溜背设计。这种设计比起马自达3的“翘臀”以及CX-4的大溜背，或者要加倍迎合主流消费者的审美习惯。

两厢马自达3

CX-4

若是说，在外观上CX-30与马自达3只是相似的话，那内饰部门就几乎是完全一般了。

新一代的马自达的中控屏或者是今朝市面上最为“掉队”的了，因为这块屏幕不光显露面积较小，并且还不支撑触控，使用者只能经由档杆后方面的旋钮掌握区域来选择中控屏幕上的功能。据马自达官方介绍，这种屏幕结构加倍相符人体视线，并且削减了驾驶员分心操控触摸屏的风险。

千年不变的动力

凭据今朝工信部的申报信息，CX-30仅会搭载2.0L天然吸气动员机一种动力，最大马力158匹，如无不测将会持续成家6AT变速箱。而国外的2.5L汽油机也许率是与我们无缘了，等候CX-30能供应“小钢炮”一样感触的同伙们或者要失望了。

不外因为各种原因，马自达对于国产车型的动力选择都对照保守，这一点人人也早已习惯了。

除了要打敌手

还要打本身

按原规划，CX-30本会在本年的北京车展正式在国内表态，而因为其与马自达3“千丝万缕”的关系，放在长安渠道进行国产也是料想之中的事。可惜的是，在疫情的影响之下，北京车展被延期到本年9月-10月，是以CX-30也只能择日上市了。

在售价方面，参考国外的订价，因为SUV的溢价能力较强，CX-30的售价预估会比马自达3轿车贵上2万摆布，起售价或者会定在14万上下，顶配则是会掌握在18万的水平。

在上市今后，无论是从方针客户，照样车型售价和定位上，CX-30最大的竞争敌手或者就是丰田的C-HR了。这两款车型在设计上都是倾向于年青年头气势，留意个性，对于空间实用性反却是不太在意，并且更巧的是，正好两台车都是使用2.0L的动员机。不外，今朝丰田在国内的口碑几乎达到了最高点（大有昔时公共之势），马自达想要在老迈哥前抢市场，也不是一件轻易的事。

当然，像公共的探歌甚至是本田的缤智等都是CX-30的潜在敌手之一。

不外，除了这些外部的竞争敌手，CX-30还要面临来自内部的激烈竞争。一方面，在空间上CX-30或者给大部门国人的感受都不太像是正儿八经的SUV，反倒更像是本应该来却没来的两厢版马自达3的加高版：对于消费者来讲，CX-30从观感上更像是两厢轿车，既不克供应SUV高头大马的感受，并且售价还更贵，或者部门对车型没有明确需求的客户就会转而购置马自达3轿车了。

而另一方面，人人别忘了近邻的一汽马自达还有一款名叫CX-4的..车型。固然人家是..，然则经由多年的耕作，好歹在商场上也有必然名气了，并且在体型上，CX-4比起CX-30还要大上一圈，“轿跑味”更足。在这个朗逸、凌派满地跑的市场，“..”与否或许是不是国际版车型，或许真的没那么主要，大就完事了。

综上所述，能够预见在上市今后，CX-30的销量或者十分有限，这也是受到其自身定位以及市场客观身分所影响的，究竟对于这类实用性不强的个性小车来讲，国内市场毕竟没有适合它们成长的泥土。

从CX-8到CX-30，马自达还要走几多弯路，才能领略中国消费者真正需要的是什么呢？

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