豪华大后超只花高配雅阁的钱，你愿意和CT4交个朋友吗？

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4月8日，是武汉解封的第一天，0时的钟声打破了这座大城市两个多月的和平，也是这一天，似乎终于有一块石头能砸穿冰封的中国车市，那就是凯迪拉克CT4。

仅有两款车型，23.97-25.97万的售价能够说是很香了，固然和CT5比拟除了尺寸变小还少了一堆设置，但既是豪华品牌的后驱、机能不错又有如许的空间和设置，几乎找不到比CT4更廉价的了。

所以CT4的显现就像一颗深水炸弹，白菜价也能享受豪华品牌大后超？究竟有多诱惑？

ATS-L昔时主打279匹、6.2秒破百的“同级最强”机能，袒护了加长了空间也一样的问题，CT5出来后发现除了“大”马力后驱（机能有所下调）和售价差不多之外，车长比长轴版3系还长的CT5的确就是ATS-XL。

那么CT4呢？其长宽高及轴距离别为4760/1815/1421和2775mm，ATS-L的数据离别是4730/1824/1426/2860mm，你会发现CT4的身体才是粗略与ATS-L相当。

不外原则上CT系列是通用全新打造的一套产物，已经没有ATS-L继任者的规划，所以CT4也好CT5也好都与之没有关系，甚至和凯迪拉克之前所有车型都没有对应关系。

并且CT4的长度与轴距都和雅阁、凯美瑞等主流布衣品牌B级车有不少差距，严厉来说定位应介于紧凑级轿车和中型车之间，称CT4为A+级轿车似乎加倍合适。

固然CT4的机能数据比CT5进一步降格，10AT酿成了8AT，但CT4的6.9秒百公里加快成就比CT5反而快了不少，MRC电磁吊挂等都没有了，内饰没那么豪华，但也卖得更廉价，设置也说得曩昔，要害是CT5机能后驱+活动基因+豪华品牌的精髓还在。

凯迪拉克先前的示意已经解说，哪怕有同级最强的动力，但纯真冲着机能去的消费者并不多，品牌照样最主要的，正面刚最后只能走上了自降身价以换取销量的道路，这也是凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌的作对之处。

从CT5起头，凯迪拉克就玩起了田忌跑马的策略，同样甚至更低的价钱，我能给你空前未有的设置、动力和空间，就看你是不是真的对BBA那么忠诚。

来到CT4也一般，24万上下的价钱，BBA只能给你供应低配的3系、A4L和C级，或许最多能买到中高配的1系、A3或A级，但动力、空间、设置又完全不在一个条理，横竖我就始终以高一级的规格来和你竞争。

更甚者，同样的价钱已经触碰着雅阁、凯美瑞的顶层，若是日后再给点市场优惠，就完全打进布衣品牌B级车的市场，哪怕牺牲一点空间，日后背对高一点的维保成本，但获得的是一辆拥有超卓机能的美系豪华品牌后驱活动轿车，似乎很轻易让人心动呢。

CT4刚上市，不少人就已经等候它和思域一个价了，那样你们就真的会买吗？