冠道终结者登场?这丰田SUV新车有点干货

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面临“五座 or 七座”的选择题时,人人会怎么选?当消费者遴选SUV时,或许会感觉多两个座位更实用。殊不知现场看车,更广大的后排,更实用的后备厢,“大五座”SUV的真香示意可吸引了不少消费者,是以像本田冠道这类车型,可是相当吃香。
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即使丰田在国内手握汉兰达、RAV4荣放等实力悍将,却贫乏了一辆在空间及档次更上档次的“大五座”SUV时,丰田高层可是看在眼里急在心里。于是,在TNGA架构上推出了一款全新的中型SUV,这辆铁定引进国内车市的新车要来了。

丰田全新一代威飒/Harrier
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丰田威飒Venza,于2009年丰田在北美投放的一款Crossover车型,这辆前脸酷似美规版凯美瑞,而车尾与雷克萨斯RX相像的跨界车型,拥有像SUV一般的宽广车内空间,以及轿车的乘坐质感,让丰田对他赐与了厚望。


然而事实上,这辆车在北美最好的销量仅在刚推出市场的2009年,全年销量不外是54410辆。慢慢下滑的年销量,甚至还比不外凯美瑞的一个月销量。是以该车系在2015年于美国无奈接管停产的命运。


该车系曾于2013年以进口的形式引进了中国市场,不外奋发订价,以及孱弱的1AF-FE 2.7L四缸天然吸气动员机,都难以让这辆定位前卫的跨界车型交出一份时兴的销量答卷。

比拟曾引入国内的威飒,前段时间曝光的全新Harrier人人或许会更为生疏,这辆在日本本土发卖的车型,官方从未引进过国内。

(左为第一代车型,右为第二代车型)

1997年推出的第一代车型与2003年推出的第二代车型,均是昔时雷克萨斯RX的换标车型。

直到雷克萨斯RX正式上岸日本市场,2013年推出的第三代Harrier则改为与丰田RAV4同平台打造,不外更广大的车身尺寸,更细腻的设计以及用料,依旧收获了不错的销量。

直到2020年,两辆际遇分歧的丰田SUV,最终走到了一齐。


全新一代威飒的外观与此前在日本发布的全新一代Harrier连结一致,新车基于TNGA(GA-K)架构打造,定位介乎于RAV4荣放及汉兰达之间。


分歧于RAV4荣放强调“野性”的外观设计,全新一代威飒的设计倾向于城市风潮,颀长的LED大灯合营纺锤形的进气格栅,固然跟雷克萨斯没了血缘,但设计依旧带感。


新车侧面的线条相当流通,形似,不光呼应的老款车型。固然轴距与RAV4荣放同为2690mm,不外4740mm的车身,合营呼应老款车型的“柳叶”形侧窗线条,新车的侧面线条显得相当修长。


车尾大角度倾斜的挡风玻璃,极其精致的流线车尾依旧还原着Crossover跨界车型的别致美感,合营颀长的贯穿式尾灯,19英寸的多幅式轮圈,丰田将如今风行的设计元素都添到了新车傍边,如许的作品值得让粉丝们等候。


经由真皮木质、金属、真皮等高级用料勾勒出马蹄形的中控区域,12.3英寸的中控造型也不再突兀。


全新一代威飒的内饰造型简练而不失优雅,如许的内饰气氛与野性的RAV4荣放显着区分隔来。除了造型以外,更带感的“科技”设置显然成了新车的杀手锏。


一是可调光式全景天窗,这项由知名供给商AGC为奔腾斥地的新手艺,让全景天窗能够像波音787飞机的舷窗一般,随意调整透光度。


二是流媒体后视镜,固然这在国内的RAV4荣放及威兰达的部门车型上早已配备,不外对于保守的丰田来说,测验更多提拔调性的新手艺,是值得鼓励的做法。


作为与RAV4荣放降生在TNGA架构上的全新一代威飒,在动力系统上,同样带来了2.0L天然吸气动员机和2.5L THS II夹杂动力系统,两种分歧的动力组合。2.0L动员机最大功率171马力,峰值扭矩209牛·米,成家CVT变速箱。


至于2.5L混动系统,合营E-Four电动四驱,该系统综合最大功率为222马力,成家E-CVT变速箱,这套更具科技感的动力组合,才是丰田的精髓地点。


这款即将要国产的丰田新车,面临的挑战可不少。


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无论是空间超大的本田冠道,亦或是销量强势的公共探岳,固然丰田口碑已路人皆知,不外想要增加竞争力,在订价及设置上可要多下吃力功。


当然浩哥还有另一番勇敢猜想,要知道空间是消费者最注重的前提之一,而在TNGA架构下的丰田新车则在空间示意上并无过多亮点,2690mm的轴距参数面临竞品也稍显劣势。新车是否会迎来丰田首次本土化的加长革新?这得守候新车进一步的新闻,或许在不久后的工信部申报信息上,丰田会为粉丝们带来一个意想不到的惊喜。


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