27万的特斯拉Model 3换装磷酸铁锂电池后还能降多少？

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在2020年5月22日工信部公示的第333批《道路灵活车辆生产企业及产物通知》中，特斯拉公司的纯电动汽车其储能装配种类为磷酸铁锂电池，这则公示受到了浩瀚消费者的存眷。

固然今朝在工信部官网，该申报目录已被删除，尚不确定该信息是否会有更改，但此后次申报来看，Model 3磷酸铁锂车型即将面世确信无疑。

而自从国产特斯拉Model 3上市以来，多次调价让消费者戏称本身是“韭菜”，被割了一茬又一茬。在最新一次调价中，国产特斯拉Model 3尺度续航升级版的补助前售价降至29.18万元。而比来来看，这个数字生怕还要往下探一探。

那么磷酸铁锂版本的Model 3，又有着多大的降价空间？

从工信部申报图上，我们能够看到，磷酸铁锂版的特斯拉Model 3在整体的整备质量上有所增加，为1745kg。而今朝搭载了LG化学的NCM811电池的Model 3尺度续航升级版（根蒂版）整备质量为1614kg。

二者之间相差了131kg的重量。从以往的经验来看，因为磷酸铁锂电池能量密度相对于三元锂电池要来的低，那么势需要以增加电池来包管原有的带电量。又或许增加更多的电池，来提拔续航水平。

此外对照有意思的一点，是磷酸铁锂电池版本Model 3的整备质量与此前发布的长续航后驱版一致。那么也极有或者是将长续航版本的75度PACK的三元锂电芯换为磷酸铁锂电芯，用来包管续航水平。

凭据此前特斯拉与宁德时代合作的信息中流露，宁德时代供货有效刻日为2020年7月1日至2022年6月30日。相当于按照之前尺度续航版和长续航版两款车型的经验，从申报目录到交付，大约是2-3个月摆布，那么以此推算的话磷酸铁锂电池版 Model 3 的交付时间大约是在7月中到8月份摆布，该供货日期也与此次申报的车型上市日期也许率重叠。

此前公共汽车拉美卡车公司（VWCO）与宁德时代签署历久合作和谈，搭载磷酸铁锂电池包的全新电动货车e-Delivery将于本年上市。宁德时代为VWCO定制的新型尺度电池包效率由本来的75%提拔到90%，系统能量密度达到160Wh/kg。

以磷酸铁锂版Model 3为例，若是确信采用长续航版本75度电的PACK，那么在电池包体积在现有前提和方形CTP电池前提下连结不变，最终电池系统质量能量密度或者可以达到145Wh/kg，估计其续航能力将达到550km摆布，比现有的445km有较大的提拔，同时在北方冬季的低温示意也可以令人写意。

使用磷酸铁锂电池，最显而易见的长处就是两个字——廉价。今朝的尺度续航升级版，已经能知足补助前30万以内尺度线，磷酸铁锂电池版本更是妥妥的能够拿全额补助，且比现款价钱加倍实惠。但因为今朝磷酸铁锂版本的Model3电池容量具体尚未可知，所以去展望车型的价钱究竟会是几多。

不外我们能够从电芯方面来推算一下。今朝，业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时，换算成一度电，也就是1千瓦时约为800元摆布。而磷酸铁锂则加倍廉价，约为0.5元/千瓦时摆布。得益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申报的国产Model 3成本下降或将跨越25%。

而同时连系前文所述，磷酸铁锂电池版在包管电池成本转变不大的前提下，提拔车辆续航100km摆布，吸引更多的潜在消费者。但带电量的增加势必会增加必然的成本，凭据测算，若是以550km摆布的续航水平跟基准，总体成本只比三元锂电池凌驾1300元摆布，而这部门成本则能够用更多的国产化部件进行成本笼盖。

国产Model 3零部件国产化率当前约为30%，规划在2020岁尾实现100%国产化，而其价钱在调价后仍有着30%摆布的下降空间，将来有也许率我们能够买到23万摆布起售的特斯拉Model 3。

电池是新能源汽车中占比最大的零部件，而磷酸铁锂电池在一致容量下成本要低于三元锂电池。特斯拉此次采用国产磷酸铁锂电池，国产化率提拔将带动售价的进一步下探。磷酸铁锂电池的版本不是国产Model 3的最后一张牌，留给中国车企备战下半场的时间，不多了。