88.8万！最便宜的Taycan上市，保时捷电动超跑想锤Model S？

2020-07-01 01:21:05

在客岁的九月份，保时捷破天荒地推出了纯电动车型Taycan，这款保时捷品牌进军高端纯电动车范畴的开山之作，也成为了客岁最重磅的新车之一。

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值得属意的是，客岁率先上市的是Taycan Turbo以及Taycan Turbo S这两款高配车型，而作为一个高端品牌的旗舰级别车型，这两款车的售价也天然是未便宜：Taycan Turbo标价149.9万元，而Taycan Turbo S的标价则是高达179.8万元。

尽管这两款车型都有着非常不错的机能以及设计，同时还有保时捷品牌的光环加持，然则较高的订价显然晦气于Taycan车系的整体销量，是以人人也十分等候机能有所妥协，但售价加倍低廉的Taycan 4S以及入门版Taycan的到来。

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早在在此前的深港澳车展，Taycan 4S便在国内完成了首秀，并发布了其114.8万的官方售价，而这也意味着加倍入门的Taycan售价将有望被掌握在100万大关以内。

而在昨晚，保时捷正式发布了最入门版本Taycan的正式售价为88.8万元，仅为顶配车型的一半不到。而与其余三个版本分歧的是，入门版Taycan将会采用后驱结构，也就是说没有了前轴电机，整车功率也会有所降低。

不外说是这么说，固然只剩下后轴电机，然则搭载单层电池的Taycan，依旧能供应408匹的马力，倘若你甘愿多破费6.05万元选装双层高机能电池，不光你的续航能力能有所提高（从414km提拔至489km），同时你的马力也会响应的增加至476匹！

作为一家在传统燃油活动车型上有极高造诣的品牌，保时捷在造Taycan这款车型的时候也是破费了不少的心血。

众所周知，电动车固然加快迅猛，然则因为电机的工作道理，极速往往不高，同时高速巡航时电耗也会显着增高，为认识决电动车的这一痛点，保时捷的工程师给Taycan的后轴电机装上了一台两速的变速箱，以便能增加车辆的极速以及降低高速巡航时的电耗。

究竟对于那群天天在德国Autobahn无限速高速上飞驰的保时捷车主们来讲，车辆的极速或者比加快能力更主要。

固然只是最廉价的入门版，然则售价88.8万的Taycan与售价179.8万的Taycan Turbo S无论是外观亦或是内饰都没有显着的不同，内饰设计都一般极具科幻感。

同样是以“屏幕”为主导的内饰气势，与特斯拉又或许是各类造车新势力分歧，Taycan对于屏幕的安放与分列要显得加倍的精细，四块屏幕离别负责仪表、中控、空调、副驾娱乐等功能，分工明确，毫不会一股脑地塞进一个巨屏里。

或许这就是传统厂商的“底线”吧？

与Panamera一般定位四门轿跑的Taycan，在包管驾驶感触能如燃油车一样天然的情形下，也没有忽略掉后排的乘坐舒适性。个中值得一提的是，为了包管后排乘客的腿不会有被“架起来”的感受，保时捷不吝在电池包上“挖”出两个洞，来确保后排地台充沛低，坐姿充沛天然。

毫无疑问，无论是定位照样售价，在上市今后入门版Taycan的最大竞争敌手绝对就是特斯拉的Model S了。

同样作为中大型纯电四门轿车，特斯拉Model S固然没有保时捷的品牌优势，然则无论是在机能、续航照样售价上，Model S都具有非常大的吸引力。

尤其是顶配的Performance版本，不光有着650km的NEDC续航，其百公里加快做到疯狂的2.5秒。机能足以看齐Taycan Turbo S，而它的售价，却比最入门的Taycan还要廉价两万。

然则细想一下，固然这两台车售价接近，且定位沟通，不外它们的方针群体真的是统一帮人吗？

对于那些时代的“弄潮儿”又或许是科技精英来讲，有话题性同时机能更壮大、性价比更高的Model S或者是最佳的选择。

然则对于那群开惯了传统燃油高机能车，甚至自己就是保时捷老车主的“Old Money”来讲，一台“电动保时捷”或者要远比一台“电动车”要加倍吸引吧？更别提这88.8万只是裸车价钱，按照以往的经验，你不选配到100万+以上，生怕你是走不出保时捷的店了......

（图片起原于收集与保时捷官方）

人人对于保时捷造电动车有什么见解呢？迎接在谈论区留下您的见解，热评第一的同伙将能获得右边的Taycan无线充电宝，第二名的同伙能获得左边的保时捷无线充电+紫外线消毒套装。（截止时间：7月2日正午12时30分。）

撰文 / Ethan

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