ECU Tuner调车日记：第一次调增程汽油发电机

昂首一看， [原文来自：www.ii77.com]

它豁然引入眼帘…… [本文来自：www.ii77.com]

今天调的车，显然是一辆传说中的，“直路王，弯道亡”的牛魔王，即丰田SUPRA。一辆90年月JDM代表作品，也代表着日个性能车的全盛时期。

能请咱们去调的车，一定不是辆通俗的SUPRA？光看外观，它的细节甚至比保罗沃克的同款座驾还要雄厚，偏夸张取向的VARIS空力套件，然后就是诡秘的蓝色貌似也并不来自丰田的任何一款车。

    其实作为ECT Tuner（汽车电脑调教师）并不需要在意这辆SUPRA是否还可以拐弯，怎么说呢？它是属于那种200公里以上才可以进入正常工作状况的物种，它的狩猎场属于湾岸环线。

图：能够看到SUPRA好多的低风阻设计，包罗圆滑的头部，跟同期此外四大天王一对比，高下立现。

图：只有VARIS宽体才会显现这种气势的部件。

图：后叶子板加宽太甚协调，若是不是这个凹了进去的油箱盖……

图：比来风行无尾翼，不外尾翼如果比车屁股宽，那就是另一番风味。

图：比来很火的GR也能搞90年月气势SUPRA？

图：来自上个世纪的夹杂动力。

等等，尾标怎么是广汽丰田？隐约还看到了，代表着夹杂动力的，新版蓝色气氛“牛头”丰田标。这……岂非是传说中新次代广汽丰田混动轿跑，绝无仅有引领复古风潮的那款SUPRA？

图：机盖锁是大魔王眉心的那颗痣。

所以……车主介绍，这是一辆用丰田四缸引擎发电，然后供电给四轮四轴四个自力电机，属于增程型夹杂动力车型。为了致敬经典，而设计成丰田90年月款的SUPRA式样。（说的真的一般）

传说中在四缸引擎上套上2JZ同款六缸机的饰盖，并用于发电增程。为了模拟得更像，发电汽油机也是跟昔时牛魔王一般选择了纵置，只是后背并没有跟尾着波箱。（信你个鬼……）

图：涡轮增压器款的电路稳压器，金属外壳仿制得惟妙惟肖有没有？

图：为了显现90年月机能机的魅力，皮带和正时轮都是外露的。一时间看得入神，才想起来咱今晚义务是过来Tune ECU的……

图：细节如我，排气芭蕉上面布满了隔热芭蕉布料。

图：定制的一体金属进气歧管，必需要有由宽到窄的设计，才能保障所有进气流平衡一致。

图：线路被隔热塑料包裹，车子工整不工整，就看这些细节了。

图：顶置的机油隔，其实非常便于调养维护，意思是叫你能够3000公里换一次机油。

图：..的大电扇，气流被吸入机舱后，从车底和机盖散热而出。

这牛魔王几多马力？讲真，没个800匹好意思叫牛魔王？驾御此等蛮力，305mm宽度的轮胎，搭配AP Racing大六活塞卡钳，需要的就是绝对的抓地，以及绝对的制动力，拐弯什么的，甚至能够先忽略。

图：定制的轮毂，宽度充沛上300以上轮胎。

图：制动系统则是全套的AP Racing，前大六活塞后四活塞设置。

图：然则谁也没料到，这种直线利器，高速巡航对象，居然照样个拆顶设计，谁会没事干200公里巡航然后开着车顶？

图：两张Bride桶椅也是巡航标配，座着舒服，就是上下车很累。

图：偏向盘自改盘王NARDI，真皮手感极佳。

图：因为已经使用了赛车全庖代电脑，所以仪表也是来自全庖代赛车表。

图：快拆机构，对应胖子或者很友好，能够先拆偏向盘，再下车。

图：不外所有旋钮照样有效的，仍使用原厂电脑治理空调等舒适设置。

图：若看到Bride座椅上还有这莳花色，解说这货是个限量版。

图：车尾箱也稍微有些机能设置，譬如说，汽油压力不乱感化的油泵。

图：使用金属接头和织物包覆的金属油管，油压这器材，讲的就是靠得住，800马力的一瞬间，供油不足可是要爆缸的。

嗯，发电型ECU应该怎么去设定好呢？首要是搭配油品和天气调成更省油的模式，而增加更多的电机工作里程。那就稍微推进一些焚烧位置后，同时将发电转速稍微举高，取一个相对不乱的值就好。嗯？我是不是调漏了车尾箱的谁人罐子，拧一拧看看会咋样先。

以俺雄厚ECU调校手艺，三下五除二就设定完毕，视察发电怠速20分钟后，ECU也自适应进入不乱状况。第一次调增程型动员机的ECU的过程，就是这么波澜不惊，却朴质无华。

以上内容纯属合营车主捏造

若有不实，请穷究车主责任