不吹不黑!10万级售价30万级享受,只有TA

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日渐消退的新冠疫情对于2020年无疑是恶梦的劈头,在疫情影响下,若何才能做到健康出行成为市场热议的重点。而在浩瀚的思虑和忧虑下,拥有自力空间的私家车出行显然是疫情影响下的最佳出行体式,能有效规避民众出行所带来的健康危机。
 

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但既然谈论到私家车出行,该选择一款如何的车型才是最起头的要害点,尤其是在面临疫情影响的紧要鞭策下,好多消费者都不得不提早购车,甚至有些消费者更是在资金还未完全到位的情形下选择降级消费。但汽车总归是汽车,一款能与时俱进且结子靠得住的汽车才是消费要害,同时又要为将来换购埋下保值根蒂。并且对于现在进步的汽车手艺而言,好多消费者想要的不光是轻易下手的产物,同时需要更具性价比的产物,可以在同价位中享受更高级的产物体验。而每当说起到结子靠得住、保值率、性价比高且与时俱进的产物力,一汽丰田卡罗拉绝对是你购车的不贰之选。

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正如文章开首所说,紧迫的购车需求让好多消费者不得不提前购车,甚至在原有的根蒂长进行降级消费。但这里我们不得不思虑一个重点,就是无论在紧迫的情况照样在正常购车脑筋下,保值率绝对是购车的要害点,因为车辆保值率越高,意味着你下次换购新车的压力越小;并且下手一款高保值车型,意味着固定资产价格越高,在碰到任何情形时都可以实时套出更多资金进行应急使用。而在现在的国内汽车产物中,卡罗拉的保值率绝对是名列前茅


凭据中国汽车保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率排行榜》显露,一汽丰田卡罗拉保值率位列紧凑级轿车第二的位置,1年保值率为75.67%、2年保值率为69.50%、3年保值率更是高达63.87%,尽量是从整个汽车市场而言,3年保值率能达到63%以上的也是屈指可数。而从实际的使用成本折算,以卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL前锋版为例(11.98万元),在包管正常精巧的使用情况下,3年后还能卖出近7.7万元的二手价钱,平均下来每年的折旧成本也不外是1.4万元,如许的保值率示意在同级甚至整个市场中都是巅峰的存在。从购车的角度而言,卡罗拉是绝对不亏的“投资”产物。
 


但当然,之所以卡罗拉能撑起如斯高的保值率示意,离不开的是卡罗拉与时代慎密贴合的产物力示意。例如在设计方面,自划入TNGA架构后,卡罗拉迎来极大的形象转变,整车示意出更年青年头化的设计趋势,低重心和低高宽比为卡罗拉带来更富活动性的感官体验。


但比拟其他TNGA车型而言,卡罗拉并没有因为新的设计导入而丢失其一贯的产物定位。例如卡罗拉固然同样采用丰田全新的家眷式前脸设计,但在此根蒂上,卡罗拉却没有过度地宣扬产物个性,而是经由更柔和的设计,讲究中网与大灯的天然连系,让卡罗拉的整体形象更显沉稳。与此同时,卡罗拉的尾部设计也没有采用现在好多车型所标榜的紧凑式设计,给人的感受更舒展天然,再配上大量的镀铬饰条,让卡罗拉的全车质感再次获得提拔。


从产物形象而言,卡罗拉很好地保留了其家用化的产物形象同时,又导入了现代消费者所追求的年青年头化特征,不得不说,卡罗拉的设计改变是非常成功的。但当然,卡罗拉的成功不光在于其设计改变,同时在于其周全且壮大的实力示意,例如在这一代的卡罗拉中,其全系标配的L2级智能驾驶系统就是个中之一。

高保值和高颜值虽然主要,但比拟之下,拥有与时俱进的产物实力才是吸引市场的焦点,这也是卡罗拉持续全球称霸市场的重点地点。而在追求智能化汽车的今天,卡罗拉更是全系标配了L2级主动驾驶辅助功能,这也是同级中独一配备该系统的车型。但回来到实际,卡罗拉所配备的这套系统事实有多奇怪,同时又能给我们的汽车生活带来如何的改变呢?下面请听小编一一道来。


卡罗拉所配备的这套L2级主动驾驶辅助功能首要由4个功能系统构成,离别是PCS预碰撞平安系统、DRCC动态雷达巡航掌握系统、LTA车道寻迹系统、AHB主动调节远光灯系统。虽说这4个功能系统组合起来才是卡罗拉的L2级主动驾驶辅助功能,但实际上,尽量是单一的功能配备,都能为行车带来极大的优点。


在L2级主动驾驶辅助功能的加持下,卡罗拉完全拥有与现时代相成家的智能化功能显现,进一步提拔你的出行体验,当你想要感触操控热忱时能够自立驾驶,当你想要放松时又能经由L2级主动驾驶辅助功能降低驾驶压力。并且从性价比角度考虑卡罗拉所配备的这一系统不光在紧凑级轿车市场中极其罕有,甚至在BBA的中型车产物中,也只有经由选装或购置高配车型才能获得。

例如在宝马3系中,若是选装一整套L2级智能驾驶辅助系统,需要的是3万元的额外加装费在奥迪A4L一整套L2级智能驾驶辅助系统的加装需要3.2万元。再加上宝马3系和奥迪A4L原本奋发的车身订价,根基需要支付三十几万的购车资金才能享受L2级智能驾驶辅助系统的智能化体验。但比拟之下,卡罗拉仅需不到12万的价钱既可享受。所以能够毫不夸张地说,卡罗拉以紧凑级车的订价为消费者带来30万元车才有的智能化享受。由此可见,卡罗拉不光拥有同级车型中举世无双的智能实力,同时还拥有越级挑战高级车型的超强实力。


在谈论过汽车的功能后,我们在回过甚来考虑另一个不得不面临的购车难题-限牌。对于现在的国内购车情况,即使你喜欢的车型对于再有吸引力,你都不免会要面临限牌、限行问题,并且在选择燃油车时,还不得不把油耗成本放进购车规划傍边,究竟在高企的油价情况下,油耗每增加一点都是白花花的金钱支出。但对于卡罗拉而言,这一切都不是问题。


卡罗拉现在在国内有着相当周全的产物结构,卡罗拉双擎可在天津区域上节能牌,中签了高达20%以上,比拟中签率仅不外0.5%的通俗指标而言,卡罗拉双擎的上牌难度已是相当低了。能够说岂论从哪个层面,卡罗拉都能知足你的购置需求,大大降低城市限牌的影响。


而从油耗的角度而言,卡罗拉双擎一向以来的精良示意已是它最好的证实,这也得益于丰田一向以来独步全球的夹杂动力手艺-THS混动系统。在手艺上,丰田THS混动系统具备着动力输出不乱、实际工况下油耗平均、靠得住性高、后期易维护和受低温影响小等优势。并且基于周详的构造设计,THS混动系统可以耦合分歧动力源,轻松适配分歧工况行驶,有着优于其他品牌油电夹杂系统的动力和油耗示意。
 
在丰田THS混动系统的加持下,卡罗拉双擎的综合油耗可低至4L/100km,以今朝92号汽油5.53元/L较量,平均每公里油耗成本也只不外是0.2元。比拟现在百公里实际油耗在8-9升的紧凑级车而言,其每公里油耗成本就已接近0.5元,是卡罗拉双擎的两倍以上。以一年2万公里的行驶里程较量,卡罗拉双擎的油耗成本仅需4000元,但通俗燃油车则需要高达8800-10000元的油耗成本,长年累月下来,卡罗拉双擎可为你省下相当可观的成本支出。


罗拉作为全球局限内累计销量最高的轿车,现在累计销量已达到4800万,与此同时,卡罗拉还稳坐着每年的全球汽车销冠,在2019年的全球销量高达1236380辆,无疑是今朝世界上最受迎接的汽车,且没有之一。从价格而言,卡罗拉同级独有的L2级主动驾驶辅助功能已显露出其高于同级甚至有着越级挑战的超强实力。从使用成本而言,卡罗拉的超高保值率和超低油耗成本,已然为消费者带来最具经济性的出行体验。从市场口碑而言,年销过百万,全球累计销量4800万的成就已是其最好的证实。在如斯周全的产物力示意下,卡罗拉仅仅是十几万的订价,却有着媲美30万级车型的价格,毫无疑问,这就是现在我们最值得买的汽车。

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