非2.0T发动机,四缸探险者和六缸的途昂怎么选?

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当漫哥我起头对汽车有乐趣的时候就妄想能买一辆六缸动员机的车,那时候V6的布衣车型还好多,V6的金牛座、V6的汉兰达、V6的GL8;还没攒够首付的时候,涡轮增压来了,天然吸气全线溃败,V6的布衣车型就像初恋的甜美一般,转瞬即逝……



回忆完一段悲痛的故事,今天漫哥带人人一路看看福特探险者四驱活动版和公共途昂四驱豪华版。






实力对比


选择这两款车型都是38万元摆布的售价,其次在这2.0T四缸机称霸的年月,探险者固然是四缸但好在是2.3T,途昂更给力了2.5T照样V6的动员机,并且从它们身上几多能认识到美式豪华与德式豪华的分歧之处。



从数据上来看,探险者是整整比途昂大了一圈,连结了美系SUV够大的优势,但从视觉结果上看,似乎途昂更宽这也与其外观设计有关。然则不得不说,两辆车都是大块头!



动力方面,途昂X得吃精粮加95号油,成家7速双聚散变速箱和全时四驱系统。

探险者能够吃粗粮加92号油,探险者的动员机和福特野马的2.3T动员机是统一款,都成家了10挡手自一体变速箱,只不外两辆车在调校上照样略有分歧的,野马的2.3T动员机最大马力调到了299匹,究竟人家是跑车嘛!说出去跟探险者这么一个大块头动力一般也不太够意思,太没体面了,体积比不外你,动力上必然要碾压你。



如许的加快示意对于两辆整备质量跨越2.1吨的车来说的确是厉害,若是是通俗版本的2.0T动员机装在这两辆车上,加满油再坐上四五个彪形大汉……



空间方面,两款车作为大中型SUV,而且都有七座车型,两辆车的尺寸在这放着呢,就不需要去担心什么空间问题。无论你在里面是想坐着,躺着,趴着照样卧着,除了不克站着!想干啥就干啥,一个字,大就完了!



售价都在38万元摆布,根基的设置电动座椅、感应尾门、自力空调等那是必需有的,但经由对比也发现,自动平安预警系统包罗的车道偏离预警、碰撞预警、自动刹车、并线辅助和道路交通标识识别在探险者上都配备,在探险者上都配备?另一层意思,兄弟你必然懂!



两辆车在动力、空间方面都有着较大的优势,福特探险者设置加倍雄厚,而途昂则赢在动力方面。






选车须知


首先,公共途昂的V6动员机素质上是VR6动员机,固然经由手艺的改善既兼顾了直列和V型动员机的机能和平顺等多种优势,但在购车成本和后期调养维护成本上是要比四缸动员机的破费更高的。



其次,探险者作为长安福特的国产车型,好多细节都经由本土化的设计,然则结果有时候就不是那么积极了。好比中控台上的竖型液晶显露屏,固然尺寸很大看起来是有科技感,但直插在中控台似乎就是设计师整套中控台都设计出来了,倏忽发现诶?怎么少了块中国消费者最喜欢的大电子液晶屏?顺手插了一块12.8寸的大屏幕上去就下班回家了。



这一项上探险者的确拖了美式豪华的后腿,固然途昂的内饰也显露不出来德式豪华的意味,漫哥小我感觉探险者这“点睛之笔”还不如公共途昂老忠实实的追求实用来得好。


“我固然不是你的人,但我比你本身还懂你。”这话用来形容公共一点都不为过,途昂作为中美特供车,把大洋两岸人民对“大”的需求拿捏的死死的,不管是车身尺寸方面的设计,最首要的是和探险者的内饰比起来,这套内饰就让你不单看起来舒服,用起来那更是舒服!



除此以外,途昂固然全系标配7座,但也有5座版本的途昂X能够选择;探险者有6座车型可选,其实漫哥是对照喜欢6座版本的探险者,一方面六座车型能够享受6年内新车免予上线检测,每两年申请磨练标记的政策对照轻易,另一方面六座车型的第三排舒适性和乘客进出的便当性方面也相对更好,就是必需得有那种,有钱人才懂的优雅。




对6缸动员机有爱的执念,而且不是何等注重设置的话,途昂无疑是好的选择;既想要设置还放不下动力,探险者也是不错的。在2.0T风靡的年月,高机能车除外,家用车阵营里固然也能显现本田冠道2.0T动员机干到272马力的非正常猛男,但究竟是个例,总感受这个排量配上四缸还少了那么一点意思。非2.0T的动员机还能对峙多久,谁也不知道,然则漫哥只知道想买6缸机,我兜里的钱还不敷……


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