圆梦：男人的大玩具-“本田小板凳儿”

2020-08-02 12:21:02

[原创文章：www.ii77.com]

作为一名80年出生的电动汽车评测编纂，笔者的心里岁数永远25岁。在成长的岁月中，怙恃赐与了笔者最大的眷注与支撑。从小热衷军事、模型、看漫画和谈爱情，以至于这些喜爱最终成为笔者工作的一部门。

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收集小号手出品的1:16系列模型是笔者的最爱，写稿之余做做模型，发发烂尾照到同伙圈，顺便小看一下那些只玩1:32（包罗1:48)的模型屌丝们。

乐高火车系列模型不光烧钱、更烧空间（凭据北京房价而定），是在建造的过程中，让笔者的身心获得充裕放松。似乎那部经典片子“小小少年”中，老爷爷带着孙子们在家中模拟火车司机进站载客的情形。

至于对漫画的喜欢更是深受东瀛文化的迫害，尤其神往被拘系令系列漫画中艳丽女警或抓捕、或被调戏。

在1990年月之前，汽车进入家庭似乎是一件完全弗成能的事情，然则摩托车成为家庭代步对象缺成为“万元户”们的标配。在拘系令中屡屡露出的本田 MOTOCOMPO（俗称“小板凳儿”），因为与本田CITY合营研发，甚至能够完全收纳至厥后备厢中，在全球局限博得无数粉丝的追捧。

本田CITY于1981年问世，其时它是本田旗下身体最小的车型，其采用了“Tall boy”的奇特设计理念，拥有短而高的车身比例。第一代两厢CITY曾风靡一时，直到1986年被新一代车型所庖代。

同年，本田“小板凳儿”几乎同时与CITY发布。昔时这款踏板摩托并非是CITY从属品，而是解决都会上班族从泊车场至地铁站“最后5公里”出行而研发。体积小（长宽高1185x535x910mm）、重量轻（自重45kg）、最大输出1.9kw、最大续航里程140km、极速45km/h，各种参数看，这台小摩托车被看做是成人的大玩具更合适。机缘巧合，笔者重金收购了上图中这台小笔者一岁的小家伙儿，不为其余，只为圆一场儿时的梦。

因为尺寸小，能够折叠，“小板凳儿”成为 MOTOCOMPE的全球统一爱称。硕大的前组合灯，布满着浓烈的八十年月气势，高耸的车把，不夸张也不轻佻，以黑+红的主色调，布满活动特征。

玻璃镜面的前组合灯，采用传统卤素灯胆照明，用螺栓固定。

橘..转向灯，“吊挂”在转向握把两头。左后、右前的制动握把与转向握把为镁铝合金材质一体组成。橡胶护套、制动拉线、以及转向灯具均为原车状况。换句话说，这些小细碎儿附件已经拥有35年“车龄”了。

扭转“小板凳儿”的右转向握把，用来加油或收油。左转向握把固定只起到防滑与不乱车辆姿态感化。

为了避免车辆启动之后，以“怠速”状况导致“小板凳儿”失控，原车稀奇设定了后轮制动固定卡扣（笔者所指之处）。启动之前，回拉后制动握把后，将卡扣进入锁定状况，就能够包管车辆进入平安“怠速”工况。

只要回拉握把，就能够主动解锁（后制动分泵解除对后轮制动掌握）。

上图是“小板凳儿”车把固定外反光镜的螺丝孔位特写。因为原产地..实行右舵驾驶划定，“小板凳儿”只在右侧车把成家了一只外反光镜。为了更便于其他国度发卖或行驶，在左侧车把也设定了固定外反光镜的预留位。

很遗憾，笔者购置的这台“小板凳儿”的外反观镜已经遗失了。

上图是整车行驶状况的特写。平直的车梁，被塑料笼盖件装饰。因为习惯型的拍摄套图，是以本文也就充溢着各类“工作习惯”。

后组合灯由制动灯（中央）和转向灯（两头）组成，与前组合灯一般，灯罩均由玻璃材质组成。为了便于更调灯胆，制动灯灯罩经由螺栓固定，转向灯灯罩经由卡扣固定（笔者很担心，在更调转向灯时，会因为材质老化而导致卡扣断裂）。

上图是“小板凳儿”侧面照，尽管小，然则车架、车轮、车把和车座的比例与角度，让人百看不厌。由此联想到，国产汽车品牌的状况。

作为一电动汽车评测编纂，平常工作就是对在售与研发中的，电动汽车、油电混动汽车、传统民用车、新能源坦克坦克车辆以及..现役轮式装备，进行独家且深入的评测息争读。与合资品牌比拟，国产物牌在手艺与品质上的差距慢慢在缩小，唯独外观、内饰的设计层面始终贫乏原创思路，或整体借鉴、或细节模拟。

当然，中国汽车的成长与..、美国、欧洲等首要车厂存在近百年差距。渗透到社会每个角落的汽车文化，导致设计师对待汽车的设计，如同家眷意识陆续那样代代相传，既有立异，又有成长。

“小板凳儿”的启动为纯人工（脚踹）体式，编号为AB12E型0.059升排量两冲程风冷动员机，能够最大输出1.9kw。固然没有成家电启动，然则在大多时刻只需要拉起阻风门，就能够顺利启动。

“小板凳儿”采用前后鼓式制动，在随后的试驾环节中，笔者显着感触到，前后制动力量的分歧。笔者拥有的这台“小板凳儿”前减震器防尘套已经碎裂，挡泥板与前悬架保持牢靠，尽量在波动路面行驶也不会显现任何异响和振动。

“小板凳儿”前后轮胎型号为3.00-8（而不是某些稿件指出的2.5-8），凉车状况胎压建议250kpa。在上图中清楚可见，略微外飘且纤细的排气管。

位于“小板凳儿”两头的前后部位，设定了4组便于搬运的拉手（白色箭头）和固定在后备厢中的挂钩（..箭头）。

上图是笔者从“小板凳儿”正上方拍摄到的转向与启动分系统特写。

在这里要强调的是，“小板凳儿”在收纳之后，后备厢并处于折叠状况时，必需要将车辆左侧油箱管路锁闭。笔者手指的就是油管锁闭开关。若是车辆睁开之后，要想顺利启动，也要将油管锁闭开关开启。

钥匙处于ON状况后，凭据外部温度、正车工况，决意是否需要将阻风门（绿色箭头）抬起。此时阻风门处于开启状况。

上图是笔者拆除上盖板之后，“小板凳儿”车架内部各分系统特写。

白色箭头：机械钥匙掌握的启念头构

红色箭头：燃油剩余油量指示表

..箭头：手动开启（无锁机构）的燃油箱盖

绿色箭头：手动开启的润滑油（机油）储液壶

笔者注重到油箱盖内的密封圈，由两种材质复合组成（红色箭头与..箭头），历经35年依然连结较好的密封效能。“小板凳儿”的燃油箱可到场2.2升汽油，笔者建议选择标号较低的燃油。

上图是“小板凳儿”设置的塑料材质润滑油箱盖开启后的特写。凭据笔者目测视察，这只润滑油盖为后配部品。润滑油补液壶可存储1L油量，并会在消费至鉴戒状况，由传感器报警至车速表上的润滑油警告灯。

上图是笔者研判“小板凳儿”的化油器特写。采用透亮塑料材质的低压回油管没有渗漏陈迹，化油器阻风门调节螺栓弹簧形变状况正常，化油器与缸体链接密封衬垫状况正常，相关螺栓没有拆卸陈迹。

保持燃油箱至动力舱（“小板凳儿”车架后部）化油器的燃油管路，经由预设角度的硬管和可弯曲变形的橡胶管路组成。上图中..箭头所致的橡胶燃油管路已经显现了破损。

上图是“小板凳儿”动力舱（车架后侧）特写。此时处于行驶状况（车垫抬升）。

..箭头：升降坐垫的锁扣，若是坐垫没有抬升仍然不克够启动车辆。

蓝色箭头：撑持“小板凳儿动力、传动、悬架、其他分系统的多向钢架。

白色箭头：车辆主线束，由绝缘胶布近乎全密封状况包裹，无论包裹材料照样工艺都可用精湛形容。

红色箭头：链接前部线束（前部照明灯具）和后部线束的链接点的防护胶套。

绿色箭头：“隐藏”在后车架两头的后减震器总成（含螺旋弹簧与减震套筒）。

以下是笔者演示，本田“小板凳儿”从行驶状况改变为折叠状况的静态特写。

手动拆卸折叠后的上部盖板（盖板上的4只卡扣固定在车身两侧笼盖件，手动拆卸即可）。

手动松开转向车架上的旋钮（摆布各一旋钮）。

松动究竟后，向上抽出转向车架并收纳至车架中。转向车架与转向基座以及旋钮都弗成完全星散，这意味着不会显现因误把持而导致旋钮或转向车架星散。

左转向车架收纳之车架中。

笔者拆卸右侧转向车架特写1。

笔者拆卸右侧转向车架特写2。

车架完全收纳并锁闭有限管路开关后，关闭上盖板。

因为前转向架的制动拉手由拉线掌握前后制动分泵，在收纳转向车架后，制动拉线（..箭头）并不会平整的复位，会凸出车顶部。这直接导致上盖板显现不克完全关闭的现象。

折叠状况的“小板凳儿”上盖板受制动拉线影响，没有完全关闭。

上图是“小板凳儿”折叠后装入后备厢特写。以上是笔者演示，“小板凳儿”从折叠状况至行驶状况的全过程视频。

试驾感触：

笔者拥有的这台“小板凳儿”究竟35岁了，车速表显露最高车速能够达到60km/h，但内行驶过程中，车速从0-30km能够轻松冲破；车速从30-40km提速还算不乱；车速冲破50km后，整车振动以及动员机噪音都大到弗成忍耐的状况。当车速提拔至50km/h以怠速状况滑行时，前悬架会发出有划定的噪音并陪伴车身笼盖件的振动。每当显现这种工况，笔者都要用加快或制动以按捺。

因为前减震器感化行程只有14cm，后减震器感化行程不足11cm，在快速经由坎坷路面时，波动的路况经由车身直接传递给笔者。在双手同时掌握制动握把时，能够显着感应前转向桥的制动力弱于后驱动桥的制动力。这种设定为首次接触摩托车的笔者，赐与必然了操控平安珍爱支撑。

对于操控摩托车经验不雄厚的驾驶员而言，在紧要制动时，对前后车轮的制动力进行分歧掌握，能够最大限度珍爱自身平安。一旦前制动力强于后制动力，就或者会导致车身向前翻腾，使得驾驶员显现伤亡。

这台35岁的小家伙儿，一旦天天都启动行驶一段距离，是不需要借助阻风门来提高启动成功率。若是每次都要锁闭燃油管路后，第二次启动最好开启阻风门。若是距离2-3天后再启动，最好开启阻风门已获得更高的启动成功率。

笔者有话说：

事实上，笔者的这台“小板凳儿”因为搭载的是两冲程动员机，启动后尾气呈现稍微蓝色（为正常工况），每次行驶之前，笔者都要搜检一下润滑油状况（不敢完全相信润滑油警告灯）。尽量是从没有接触过摩托车的女性驾驶员都可轻松的操控“小板凳儿”。

然则，笔者购置的这台“小板凳儿”，没有任何随车资料与单子，这就意味着她不克上派司、购置保险以及正当上路行驶。笔者每次试驾都在非道路长进行（没有旅客的公园、车辆稀少的泊车场）。只有在测试赶紧时，才将车速提拔至50km/h，其他测试车速均在30km/h。

35岁的“小板凳儿”，就是笔者圆梦的大玩具。随便一个周末带着“小板凳儿”至北京某个郊区，睁开后溜两圈再放回。将会与笔者一路睁开另一段色彩斑斓的旅程。

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