终于来了,国产氢燃料电池汽车登场!真环保不坑人

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7月28日,广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell首发表态。

这是一辆非常神奇的汽车,其一是它基于广汽GEP 2.0平台斥地的氢燃料电池汽车;其二是这辆车的氢燃料电池系统竟然是自立斥地的;其三,这辆车加满氢气,一次能够跑跨越650km。

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若是我没记错的话,国内搞出“氢燃料电池汽车”的,广汽应该不是第一家,上汽和红旗也有涉足,然则在普罗公共的印象里,都是一些杂七杂八骗融资的品牌在做氢燃料电池汽车,然则看回广汽此次发布的新产物,感受像是那么一回事了。

究竟在广州,一小部门巴士、重卡已经采用氢燃料电池作为动力,在路上“运转”很长时间了。并且,据不完全统计,广州区域已经有跨越5个加氢站供应加氢办事,这绝对是一个好的起头。


说回广汽这款新车,在造型方面,其实就是基于Aion LX的设计稍微篡改一下的产物,前脸设计方面官方说是借鉴了钢铁侠动力焦点的设计元素,从整个前脸下方伟大的进气格栅设计来看,似乎有一丝丰田上一代凯美瑞的谁人“鲇鱼”设计既视感。


Aion LX Fuel Cell经由燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出跨越150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m。它搭载的燃料电池系统额定功率跨越68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程跨越650km。加满一次氢气只需要3-5分钟时间。

值得一提的是,Aion LX Fuel Cell能够在零下30摄氏度的情况中一键冷启动,并且续航里程不会像电动车一般缩水,而且对外排放的只有水,没有任何其他的污染物。


或者好多小伙伴都不领略什么叫做氢燃料电池,我们在学校上化学课的时候,先生经由电解水的方式,就能够制得氢气和氧气,然后人人反过来思虑一下,那氢气若是和氧气发生化学回响,是不是可以制造电和水。

氢燃料汽车就是把含氢物质和氧气在燃料电池中发生化学回响,生产出来的电负责鞭策汽车行驶,水就直接排出车外,当然你想喝也是没有问题的。


氢能汽车之所以让人振臂高呼,原因是它几乎没有任何污染,可以达到真正意义上的环保。国际上,以一衣带水的日本国为代表,在新能源汽车范畴如鱼得水,其计谋打法就是氢燃料电池汽车。


凭据网上资料显露,丰田汽车在2020年,车型名称为Mirai的氢燃料电池汽车产量或达到30000台摆布。而在日本国内,大约有100多个加氢的站点,日本当局也对这一类的汽车补助力度较大。

权势媒体的数据称,到2030年日本国内氢能源财富市场规模将达1万亿日元,约合人民币640亿元,到2050年,这个数字将增加到8万亿日元,约合人民币5120亿元,这相当于今朝日今年进口能源总量的40%。


到了国内,如今显着走的不是这个路子,大量的纯电动汽车跟着国度的新能源汽车计谋规划而呱呱坠地,随之激发的问题就是大量的骗补助企业起头生产人人眼中的“工业垃圾”。

就算是正经造车的企业,前几年生产的电动汽车早已被时代镌汰,要么是续航里程太糟糕被嫌弃了,要么就是报废之后电池的污染问题不知若何解决,新能源汽车不足为奇的新闻导致了人人“闻电丧胆”。


凭据中国汽车工业协会整顿的资料显露,从2014年起头,中国新能源汽车起头起步,2017年,新能源汽车产量为79.4万辆,2018年达到了127万辆,2019年尾124.2万辆。截止到2020年上半年,全国新能源汽车保有量冲破400万辆,这个数据已经是非常夸张的了。然则因为各类错综复杂的启事,国内的新能源汽车仍然不受消费者的青睐。

实话说,大城市大部门人都是因为派司受限被迫无奈选择了电动汽车,还有处所当局对出租车进行改造,大量的新能源汽车涌进了出租车、网约车市场。真正喜欢电动汽车的,少之又少。


那,为什么国内不鼎力推广氢燃料电池汽车呢?

其实原因非常复杂。一方面,氢气的保留和运输对照复杂,和汽油分歧的是它需要高压储藏。并且国内今朝对于氢气站的扶植数量和规划都对照少,首要办事的也是小部门商用车为主。

另一方面,我在和同业媒体先生交流之时,认识到国内今朝的制备氢气的手艺仍然对照粗放,也就意味着制备氢气需要大量的电,而国内的电又大多数是火力发电厂生产的。


是以,短期来看,氢燃料电池汽车也算不上非常环保,中央的环节仍然是有大量污染存在的。然则,瞻望将来,用氢作为燃料的汽车必然是大放色泽的,前途也绝对的光亮,对情况也充沛的友好。此次广汽带来的新车让我对这个品牌有了更多的好感度。究竟,谁专心耕作这片市场,谁就能拥抱将来!
(图片来自收集)
撰稿 / 曾盛

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