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提起15-20万元之间的燃油车，我们可以想到好多合资车型，但提起15-20万元之间的纯电动汽车，或者人人想到更多的是国产车。
不外在汽车电动化..下，合资品牌也起头纷纷推出一些纯电动汽车来适应市场成长，只是它们很少受到存眷，就例如北京现代菲斯塔纯电动。
提起菲斯塔，人人想到的一定是高颜值和它极其优异的加快机能，那么菲斯塔纯电动呢？若是用一句话归纳就是“颜值更高，同时加倍万能”，也能够说是加倍相符一台家用车的水准。
而说起菲斯塔纯电动，人人老是会无意识的与菲斯塔联想在一路，但其实菲斯塔纯电动是一款零丁的产物，它拥有本身的产物规划，而并非如人人所想的“油改电”产物。它是有本身魂魄的，而且它更懂生活、更懂消费者。
首先在颜值方面，菲斯塔纯电动同样采用了家眷设计气势，整体与高颜值的菲斯塔并没有太大差别，但一些电动化标记性的设计也表清楚它纯电动的身份。甚至在这些电动化设计气势的加持下，它的颜值比菲斯塔还要更高一筹。
就例如它的前脸部门，关闭式的前脸设计一改激进的设计气势，看上去低调了好多，但活动气氛却并没有是以而有所削弱，究竟菲斯塔上的谁人“鲶鱼嘴”不是每个消费者都喜欢的。而且如许的设计不光能够大大减小车身风阻，并且它还巧妙的将充电口与车标完美融合，看上去加倍协调。
当然除了电动化的标记性设计，好多菲斯塔最为经典的设计在菲斯塔纯电动的身上都得以了保留。例如它侧面极其强劲、有力的线条设计，合营电动化的双色轮圈极其动感；车尾部门消费者钟爱的贯穿式尾灯以及小鸭尾这些动感设计也都有所保留。除此之外，菲斯塔纯电动所供应的高雅灰外观配色，更是备受喜爱。
当然，要说菲斯塔纯电动最值得一定的照样它的动态示意。菲斯塔纯电动的动力系统是由一组宁德时代的56.5kWh三元锂电池、135kW（184Ps/310N·m）的前置单电机以及一台电动车单速变速箱构成，NEDC综合续航里程为490公里。
490公里的NEDC综合续航里程固然或者不及一些国产车型的续航示意，但好多国产纯电动车型的虚标有多严重相信人人也都有所耳闻。而且对比同级其余合资车型，例如公共朗逸纯电、日产轩逸纯电以及别克微蓝6，菲斯塔纯电动的NEDC综合续航里程都要凌驾一大截。
接下来再来聊聊菲斯塔纯电动这套动力系统的驾驶感触，首先菲斯塔纯电动这套动力系统整体动力示意非常值得一定。得益于电动车的加快特征，菲斯塔纯电动同样拥有非常积极的初段加快响应和非常充足的后段加快能力。
当然加快体感对于一台纯电动汽车来说至关主要，因为纯电动汽车的加快特征往往会给乘坐人员带来不适的眩晕感。但菲斯塔纯电动在这方面有着非常伶俐的处理体式，一方面源于菲斯塔纯电动对于加快线性的调校，另一方面则来自于菲斯塔纯电动所供应的COMFORT、SPORT、ECO和ECO+四种驾驶模式。
驾驶纯电动菲斯塔能够凭据自身以及乘坐人员的需求进行驾驶模式的切换，在COMFORT模式下菲斯塔纯电动能够将舒适与活动做到一个完美均衡，油门踏板的深度可决意车身的整个加快质感，整体驾驶示意非常平衡。
但我没想到的是，只是在“COMFORT”模式下电门还没完全踩究竟，前轮竟然就打滑了！当然这只是一下短促的打滑，选择“SPORT”模式再次起步，打滑的时间又更长了！一个勇敢的设法，直接关掉防滑系统会如何？扭矩几无阻隔地传送到车轮上，车身稍微发抖了两秒钟，那是轮胎在疯狂打滑！接着一股青烟陪伴着橡胶的焦味传进车内……好了，玩够了。
电念头生成气力大，加上原厂轮胎为照看续航而偏窄，不消像动员机那样憋转速、弹聚散，三两下傻瓜式的把持就能够挠胎起步！
同时为了包管低电量下的续航，菲斯塔纯电动所供应的ECO+驾驶模式，能够经由调节最高限速以及空调设置等体式来为你供应最大限度的续航，大大提高了平常出行的便当性。如许一来，菲斯塔纯电动的四种驾驶模式几乎知足了平常驾驶对于一辆纯电动汽车的所有驾驶需求，这一点照样非常贴心的。
在驾驶层面，菲斯塔纯电动还有一个设计对于平常驾驶来说非常主要，那就是偏向盘两侧的能量收受调节拨片。固然它并非一个换挡拨片，而是用来调节能量收受力度的拨片，但如许的设计大大增加了车辆的活动气氛。
菲斯塔纯电动拥有0、1、2、3共四挡能量收受，这个设计对于平常驾驶的舒适性会有大幅提拔。尤其在市区的复杂路况下，合理的收受力度能够有效降低车速，使驾驶加倍平安同时还能有效缓解因频仍踩动刹车带来的驾驶委靡，其次能量收受对于车辆的续航能力也有着极大匡助。
对于菲斯塔纯电动的能量收受还有两点值得一说，首先它的能量收受逻辑并不是在松开油门踏板的一瞬间就直接介入，而是有个时间上的延迟，如许一来能够有效降低因能量收受所带来的拖拽感。此外对于收受力度挡位的调节笔主加倍建议使用1挡或许2挡，如许不会因为较强的能量收受带来急停急走的不适感。
在驾乘舒适示意方面，菲斯塔纯电动因为有了电池组的加持，车身行驶姿态加倍稳沉稳。底盘调校与扎实的汽油版有点分歧，却是很有电动车的气势：吊挂偏软，反馈不多，偏向盘轻飘飘，手感、指向性很家用化并且电子味对照浓。但总体来说整辆车开起来是轻松、统一、天然的，电机发力、电门比例很线性，不会像一些自立品牌电动车那样前段过猛尔后段乏力，底盘舒适之余还有一些质感。
在NVH示意方面，因为没有了动员机，再加上关闭式前脸带来的超低风阻，整个车辆内行驶过程中照样非常恬静的，不外如许一来胎噪就变得有些显着了。不外这并不代表它的胎噪示意欠好，反而是其他噪音按捺过于精良的示意。菲斯塔纯电动除了恬静、沉稳之外，车身整体调校的也极为天真，偏向盘的手感非常轻盈，这一点对于女性驾驶者来说照样极其友好的。此外菲斯塔纯电动在设置方面的雄厚性也大大增加了驾乘的平安性、舒适性和便当性，例如它的座椅通风/加热、续航实时转变、ASCC自适应智能巡航系统以及车道连结辅助和车道偏离预警这些功能。
除此之外，内饰超卓的设计也在感官层面大大增加了这辆车的驾乘愉悦感。例如它造型极具设计感的换挡按钮，无论视觉上照样触觉上都非常好；全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏的UI设计以及画质都非常舒适，同时它的车机交互也充沛人道化；手机无线充电以及后排的空调出风口这些设计也都大大增加了出行的便当性。
充电部门，首先菲斯塔纯电动的充电口在前文已经交卸，位于车辆前脸的车标位置，打开体式在车标的上半段位置。内部拥有快充和慢充两个接口，左侧为快充（40min/80%），右侧为慢充（9.5h）。值得一提的是在低电量模式下，车辆充电12分钟即可实现100公里的续航。
菲斯塔纯电动无论从哪方面来看，整体示意都不错，质价比非常高。菲斯塔纯电动的当局补助后售价为17.38-19.88万，而且分歧区域今朝都拥有非常不错的购车政策。所以说，若是你筹算花十几万来买一台纯电动汽车，菲斯塔纯电动照样能够纳入选择的局限内。
