纽北最速SUV的“弟弟”,奥迪Q8是怎样的存在?

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或许人变得富有了之后,就会想去追求一些纷歧样的器材,于是,常规的豪华SUV就无法知足有钱人的需求了,所以宝马X6降生了。


X6至今已经成长到第三代,若是是一款失败的车型是不会成长到第三代的,也不会让友商纷纷效仿推出同类产物,所以X6算是一款成功的车型,并促使奔腾,保时捷都选择在原有车型的根蒂上衍生出轿跑SUV,就像宝马一般,简洁直接,但这么一来,“同质化这三个字又显现了。这时候,奥迪在想,为什么不克再整点纷歧样的?



Q8就是奥迪交出的谜底。


诚然,不在Q7的根蒂上衍生一款轿跑SUV,而是选择另起炉灶,研发和生产成本都邑高一些,也许是奥迪认为这个级其余SUV更应该卖力看待吧,究竟定位越高,方针消费群体就越难知足,反之同理。


固然这么说着或者听起来不太舒服,但这或许就是Q3 Sportback的产物逻辑了呗……对了,Q5 Sportback也在赶来的路上。



魁梧而不油腻的外表


纵观所有豪华中大型SUV,找一辆最不油腻的,那必然是Q8了。Q8的实车观感比起图片上看,要加倍地有存在感,一方面因为Q8的车身尺寸比拟X6、GLE Coupe以及卡宴Coupe来说都是更大一点的,另一方面,Q8身上也有着一种特别的比例感。



这种比例感是同级别其他轿跑SUV都不具有的,因为奥迪从新为Q8设计了一套外观,跟Q7判然不同,反却是吸取了A7的一些元素。例如头灯,尽管Q8的头灯不像A7那么颀长,但Q8头灯的下半部门是用深色灯罩被隐藏起来的,常亮的LED日行灯以及近光灯组都在上半部门,所以看起来跟A7的头灯有很高的相似度。同时这种处理手法的后果就是,若是你买了淡色的Q8,灯组下半部门反倒变得突兀,那么前脸看起来就会对照憨了。




还有跟车身、头灯互相嵌合的八边形中网,它的实际宽度非常宽,但因为边框也非常粗壮,所以并不会感觉这个八边形中网非常突兀,反却是增加了立体感和力量感。这有点像《复仇者联盟》中灭霸的造型气势,不是说Q8在造型上像灭霸,而是气场,以及这种不怒自威的神情,颇有灭霸的影子。



以霸气的前脸睁开的车身设计,下盘非常健硕,窗线以上的线条又来得非常精悍,体型就像个大钢炮。实际上Q8在车身高度上并不比Q7矮太多(1695mm VS 1712mm),只是稍微改变了上半身与下半身的比例,所以整个车在竖向上的比例给人一种紧紧地趴在地上的感受。要说外观比例跟Q8最雷同的SUV,那只有兰博基尼Urus了。



Q8比例奇特还来自于纵向维度——车头短。自己奥迪纵置前驱的根蒂平台就已经让前轮位置不像奔腾、宝马那般靠前,又为了要容纳最大22寸的轮圈,前轮拱与前门之间的距离就非常近了。平日我们都邑感觉这种比例生成就不那么美观,所以有些横置前驱平台的车型也甘愿为了美感而增加轮拱到前门之间的距离,例如马自达、沃尔沃。但Q8却纷歧样,这种车头显短的特点反却是让这辆大车看起来更紧凑,尤其是像下图这种45度视角,看着更凶,更不讲事理了。



对了,Q8还有着连卡宴Coupe都没有的设计——无框车窗,不外这却并不是同级独一,因为玛莎拉蒂Levante也有。对于Q8这个级其余车型来说,法定限速之内,你不会感触无框车窗带来的毛病。



空间竟然不像轿跑SUV


其实说轿跑SUV是一种矛盾体,很首要的一个原因就是,多数人买SUV就是冲实在用性去的,前面加上"轿跑"二字之后,实用性就荡然无存。当然了,也包罗了SUV再怎么轿跑它也照样SUV,很难找到正经轿跑所具有的驾驶方面的动感,这是次要原因。



不外在Q8身上,事情又纷歧样了。


得益于与Q7沟通的轴距,又比Q7少一排座椅,Q8的后排空间能够用阔绰来形容。不只腿部能够轻松获得大于两拳的空间,头部也还有四指摆布的富余。这就是Q8没有采用溜背式设计带来的最大的优点。



再加上适可而止的座椅填充物软硬度,Q8这么一辆轿跑SUV的后排乘坐感触能够说是完胜于同样是两排座的正经中大型豪华SUV宝马X5,无论是空间,照样乘坐舒适度都是如斯。



然而说到车厢的设计感,若是之前没有接触过这一代的A8、A7、A6,那么这个车厢或者可以给到你一些新颖感。但若是对奥迪新一代中高端产物群以及有所认识,尤其是一多量的A6车主们,看到Q8的内饰或者就会失望了。因为大体的设计说话是一致的,只是周边细节稍有区别,以及用料或者会高级一点。



气氛灯虽然能给车厢衬托出更有条理的气氛,但讲真,之前把玩过A7的气氛灯之后,此次Q8体验一周下来,我都几乎没有去调过分歧颜色的气氛灯组合。说白了,这毕竟只是为车厢增色的一项设置,没有它,总会感觉缺了点啥,然则有了它,也不外是玩几天就腻了。


那么开起来有轿跑的感受吗?


话说今朝纽北最速SUV的头衔就是落在奥迪家,是Q8的年老RS Q8。能成为纽北最速SUV,驾驶机能必然不模糊。RS Q8咱还没有机会接触,那么Q8的示意若何?切活动模式,底盘降到最低,试试。



Q8的底盘调教思路切实偏活动的,转向系统活络,虚位很小,车身响应的动作也很快,尽量是个2.3吨的庞然大物,侧向撑持也是到位的。


与其说考验Q8的操控性,倒不如说考验驾驶者是否有充沛的胆子把Q8以更快的速度推进弯中,因为高坐姿照样会让人几多感觉心里没底。



比拟底盘,Q8的动力系统调教得就没那么精进了,固然340马力的3.0T动员机与8AT变速箱是老同伙,但动力响应并不实时,也不线性,你总得猜它的动力什么时候会涌现。在S挡下,动力响应会积极一些,但油门初段不线性的问题依然存在。



而在平常驾驶的节奏下,Q8的动力响应就加倍缓慢了,尤其是在逛逛停停的拥堵路况下,不太好把控踩踏油门的度。并且8AT变速箱的平顺性是个问题,升挡偶发顿挫,刹车减速逐级降挡的过程也会因为转速的成家导致减速过程不平均。



当然了,以上的这些,若是你不追求极端正确的驾驶感触,Q8却是也不会带来显着的不适。或许这也是定位所决意的特征,以平缓一些的节奏来驾驶Q8,收获的更多是自在,甚至慢速经由人来人往的街区时,会有更多人投来好奇的目光,或许奥迪给大多数人的印象还停留在“官车时代,甚少见到如斯拉风的奥迪SUV。享受路人的目光,其实这也是开轿跑的重点之一吧?



说到这里,别看Q8体型如斯宏大,其市区通勤的天真性是出乎料想的好。因为Q8配备了后轮转向系统,其实这项设置在国外显现在A6级其余车型上是常事,只是来到国内,长轴距的A6L、5系和E级都无法选装,限制了这些车身长度跨越五米的大车的天真性,而Q8则有配备,是以转弯半径能够做到跟小一号的车型差不多。再加上作为SUV身份有着更高的离地间隙,你不需要像开低底盘的轿跑那样,要提前想好去目的地要走哪条路线,以避开路况较差的道路。



总之,Q8并不是个驾驶机械,尽管外观魁梧且有力量感,但它毕竟更适合惬心地游走。


可贵一见或者不是车的问题


Q8上市已经有一段时日了,然则在路上见到Q8的频率照样对照低的,其实问题或许并不来自于车自己。



开着Q8的这几天,车辙君一向在思虑一个问题:为什么买Q8的人并不多?


原因天然是多方面的。无疑,Q8的同价位的SUV里最有个性也最悦目的,或许没有之一。像开首说到的,奥迪为Q8另起炉灶,从头到尾都是全新的设计,完全跳脱于自家Q7以及敌手们的轿跑SUV,值得一定。



我们能够从两个偏向剖析Q8的形势。


首先往上比。买这类车的消费者平日不差钱,对他们来说,其实不妨再加点钱买保时捷。固然Q8和卡宴是同平台出品,但卡宴无论是驾驶感触照样品牌附加值,都比Q8要高一个条理。



然后是往“下。其实不是真的往下比,只是跟以X5为代表的豪华中大型正经SUV比,它们的售价遍及比Q8稍低。


X5一贯是豪华中大型SUV中的销量冠军,然而从功能性上来说,Q8并不比X5弱,甚至后排比X5更大更舒服,并且好多人其实并没有那么在乎驾驶感触,那么为什么不买Q8?这是产物调性分歧的原因,豪华中大型SUV的消费群体多数是中年人,X5这种相对成熟的形象会加倍适合他们。



所以Q8注定只会是少数人的方针,并且很显着的是,买Q8的人有很也许率是冲着Q8的外观去的,因为除了外观,其他方面的示意都能在同级别车型中找到替代品。



结论就是,外观设计是Q8的焦点竞争力,也正因如斯,少数派的Q8可以更持续地连结个性人设。这究竟是功德照样坏事呢?


《测了个车》作者:陈厚泽

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