3.0升双涡轮V6、400马力、后驱、手动，日产400Z才是真男人的选择？

2020-09-17 02:57:41

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起原：改装车（微旌旗：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，不然必举报剽窃者）

日产Z Proto原型车今天发布了，微博、微信、抖音都在分歧水平地刷屏。

新车发布总会引起强烈商议。然则，对于国内的多数车迷、玩家而言，这辆车存在感真的不克算高。说起日产的机能车，人人第一个想起的也许率是三个字母——GT-R。

昔时的JDM机能车，有“江湖名号”的除了战神，还有SUPRA、NSX、RX-7 FD、3000GT这“四大天王”，EVO和STi这对儿“拉力双雄”。

而“Z”呢？什么都没有，仿佛只是日产家眷一个悄然无闻的二当家。

但事实真的是如许吗？

今天，改哥跟人人盘一盘有关“Z”的宿世此生、奇闻轶事。

轰动当局的刺儿头

首先，在知名度方面，GT-R毋庸置疑是日产老迈，但论挑事儿能力，Z可不遑多让。

1989年，日产推出了第四代Z——300ZX(Z32)。

搭载的是一台名叫VG30DETT的动员机，3.0L序列式双涡轮增压、原厂标称300马力。排量比同年发布的R32上面那台RB26DETT还大，若是论改装潜力，也是千匹不封顶的。

其时正值暴走族等一系列地下飙车组织盛行的年月，交通事变灭亡率近年飙升，..领土交通省就视这些马力日渐增进的跑车为眼中钉。

领土交通省拉上..汽车工业协会（JAMA），就找丰田、日产、本田、三菱这些厂商的大佬们品茗：“如今交通事变灭亡率很高，我们体面上很难看，人人要制止一下，可不要搞马力角逐哦。”

并“点名”300ZX的原厂300马力有点“过度”了。日产只好率先做出表率，把..本土市场售卖的300ZX马力下调到了280匹，算是给了当局一个体面。这个280匹，也就成了后来的“正人协定”。

之后的十几年，日系机能车都被这道名为“正人协定”的束缚封印了马力，这一切的发源恰是Z。

丰田2000GT是日产甩掉的项目？

丰田2000GT，是一辆超等经典的双门双座跑车。

其时仅生产了351辆，在60年月，售价快要7000美元，目前拍卖价钱在120万美元上下。

然则……你敢相信丰田经典的2000GT 是昔时日产甩掉的项目？

其时日产想斥地一辆可以抗衡欧美的双门小跑车，于是和雅马哈合作。然则雅马哈斥地的那台2.0L直列6缸动员机，不太相符日产的胃口，就中止了这个合作项目。

后来雅马哈就改了改设计稿去找丰田，最终产品就是经典的2000GT啦。当然，2000GT最终的设计稿照样丰田出的。

日产这边固然不和雅马哈合作了，但双门小跑车的项目照样不克停，这就是初代的Z（S30）。为了与欧洲那些小的双座跑车竞争，设计上也借鉴了不少欧美车的元素。

但这种借鉴不只没有被欧美的消费者小看，反而认为S30的设计对欧美元素进行了升华。固然不如2000GT那般珍贵，然则初代Z在贸易上非常成功，在北美市场的年销量都有4、5万。

Z Proto、400Z

说回这一代Z Proto，今朝这个状况已经不克算是概念车了，应该叫“Prototype”原型车。已经有实用的内饰、有正常的后视镜，也能够跑，很接近量产。

细看这辆车，从头到尾来每一处细节都在致敬初代。

头灯固然不是圆形，然则是带灯罩版本的头灯反光的结果。

方形的中网也和240Z千篇一律。

修长的车头、包含引擎盖上面的筋线也相似度极高。不外今朝我还没看到机盖打开的图，若是也设计成向前掀开的话，就正点了。

下滑的车顶、短促的车尾造型也遗传自240Z。车顶侧面的镀铬饰条灵感起原于军人刀。

双横条尾灯、保持尾灯的黑色饰板，全都是在向初代致敬。

连尾标斜斜的贴法都和前辈一毛一般。

不知人人有没有注重，分歧代的Z，“Z”字标的字体也有所分歧，Z Proto的“Z”字的徽标也采用了复古的字体。

（自上而下，1至7代“Z”字标）

整体固然复古了，但至于好欠好看嘛，萝卜白菜各有所爱，人人各自心里有评判就好。

固然名字叫“Fairlady”淑女，然则搭载的倒是一台400马力的3.0T V6双涡轮增压动员机，后驱、手动，这不都是真汉子的选择吗？

然则，有个不太好的新闻，就是这台搭载于国外版的英菲尼迪Q50、Q60上的VR30DDTT动员机，今朝国内没有引进，所以将来400Z是否能进入国内，还欠好说。但若是引进的话，“血统不纯”的丰田Supra还香吗？

是真汉子吗？来个在看！